Beschreibung
500 Kawasaki H1D neu gemacht und individuell angepasst Ich habe eine 500 Kawasaki H1D in Teilen auf leboncoin gekauft. Ich habe eine sehr persönliche Restauration gemacht, indem ich mich vom Kawasaki N100 Prototypen von 1969 und den H1 von 1969/ 70 inspirieren ließ.
Einfach ausgedrückt ist alles neu, außer: - die beiden Naben, die Scheibe und der Bremssattel (innen erneuert) - die Gabeltaschen und Gabelbrücken - der Rahmen (Epoxy) - das Schutzblech, der Tank (restomisiert), die Seitenabdeckungen und die Rückenlehne, die in Candy-Rot lackiert sind H1 1970 - neu gemachte Vergaser + Muffe + Kappen + Filter + neue Schellen Ein überholter Motor wurde mir von Gérard Hammaecher in Souffelweyersheim zur Verfügung gestellt (Kolben mit dem Maß 0. 5, Pleuelstangen, Lager, Dichtungen, Kupplung... neu: siehe Ordner mit Fotos in meiner Cloud). Ich habe die elektronische Zündung, die Ölpumpe und ihre Schläuche sowie die polierten Außengehäuse des Originalmotors hinzugefügt.
Die Anpassung ist scheinbar einfach, da sie den Eindruck eines bereits existierenden Modells vermittelt, aber es waren viele Herausforderungen zu meistern, um eine vollständige Harmonie zu erreichen:
- Zähler und Drehzahlmesser des ersten Modells mit Zündschlüssel auf einer maßgefertigten Aluminiumplatine, um einen verchromten Emgo-Retro-Scheinwerfer auf schwarz satinierten Füßen zu integrieren - Kawasaki-Tankembleme A1, A7, W1, W2 und Yamaha SR400 und SR400 Knieschützer, die sich perfekt an die komplexe Form des Tanks anpassen - Embleme der Kawasaki H1 69/ 70 Seitenabdeckungen - Lenker im Stil der H1 USA von 1969/ 70 - Kawasaki H2A UND H1B Blinker auf langen Stangen - Higgspeed-Endtöpfe mit Schalldämpfer, Modell "low down" - Lackierung im Stil der H1 1970 : Candy-Rot mit Erinnerung an den weißen Streifen mit schwarzer Umrandung auf dem Tank und der Rückenlehne Die Mängel (siehe Fotos auf meiner Cloud): - 2 Pocks auf 1 ***: 1 winziges und 1 kleines. 1 Ausfallende ist gerissen: Ich habe es mit einer Platte und 2 Schrauben verstärkt (es ist nicht nötig, es wieder anzuschweißen).
Ich gebe mit dem Motorrad: - Den Mittelständer (Epoxy), der mit diesen Töpfen nicht verwendbar ist. Ich habe jedoch Rändelmuttern hinzugefügt, die es ermöglichen, ihn zu montieren, um das Motorrad auszustellen. MODELL H1D 02/ 08/ 1973 Nº RAHMEN: H1F-13274 Nº MOTOR: KAE-41091 Angemeldet mit normalem Fahrzeugschein. Technische Kontrolle leer 01/ 04/ 2025 gültig bis 31/ 03/ 2028 Gesamtbudget der Restauration (inkl. Kauf des Motorrads): 14. 050 €, davon 9. 895 € Teile und 1. 655 € externe Arbeitskraft (ohne eigene Arbeitskraft). Durch den Weiterverkauf der ausgetauschten Teile konnte ich die Kosten auf etwa 10. 000 € senken.
Link zu Video, hochauflösender Fotogalerie, detailliertem Budget und weiteren Informationen: - details above
