Beschreibung
Diese spezifische Exemplars wurde am 31. Oktober 1991 gefertigt und neu an Herrn Kaname Toyoshima von Naniwa Osaka, Japan, geliefert. Das Auto war im März 1992 zugelassen und wird von einem vollständigen japanischen Wartungsheft begleitet. Laut den Unterlagen hatte das Auto nur einen Eigentümer in Japan, der es vom ersten Tag an regelmäßig in derselben Werkstatt warten ließ. Wir verfügen über eine Akte mit Rechnungen (siehe unten), den Geschäfts- bzw. Bedienungsanleitungen und mehrere MOT-/ TÜV-Inspektionsberichte. Das Fahrzeug wurde am 10. August 2015 in die Niederlande exportiert. Wir bieten das Auto jetzt im Namen seines niederländischen Eigentümers zum Verkauf an, der es seit 2016 sorgfältig gepflegt hat. Das Auto wird mit 16-Zoll-Felgen und -Reifen ausgeliefert, ist derzeit jedoch mit 17-Zoll-Felgen ausgestattet, die dem Auftritt eine attraktivere Präsenz verleihen. Die Lackierung ist originär, also kein Unfall, und das Interieur aus schwarzem Originalleder befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Es handelt sich um eine Evo 1 von sehr seltener Qualität und niedrigem Kilometerstand! Bekannter Historie - Pannen am 26-03-2002 bei 1. 222 km in Osaka, Japan - Pannen am 24-07-2004 bei 10. 131 km in Osaka, Japan - Pannen am 23-09-2005 bei 12. 285 km in Osaka, Japan - Pannen am 08-01-2006 bei 12. 651 km in Osaka, Japan - Pannen am 29-09-2007 bei 14. 240 km in Osaka, Japan - Wartung am 31-01-2009 bei 15. 814 km in Osaka, Japan - Pannen am 26-09-2009 bei 16. 861 km in Osaka, Japan - Wartung am 24-10-2009 bei 16. 879 km in Osaka, Japan - Wartung am 04-06-2010 in Osaka, Japan - Wartung am 04-08-2011 bei 18. 933 km in Osaka, Japan - Wartung am 07-10-2011 bei 19. 015 km in Osaka, Japan - Pannen am 09-06-2013 bei 22. 506 km in Osaka, Japan - Pannen am 24-08-2013 bei 22. 583 km in Osaka, Japan - Wartung am 15-10-2013 bei 22. 799 km in Osaka, Japan - Pannen am 04-08-2014 bei 27. 017 km in Osaka, Japan - Überholung am 08-01-2016 bei 35. 654 km in den Niederlanden. Das Auto erhält jetzt seinen Service zum 40. 000-km-Plan vor der Auslieferung. Ausgeliefert mit niederländischem Fahrzeugbrief (CEE) und APK (entspricht MOT/ TÜV/ CT). Der Preis beträgt 109. 000 Euro. Weitere Fotos finden sich auf unserer Website. Zögern Sie nicht, uns anzurufen oder zu kontaktieren, um weitere Informationen zu erhalten oder einen Termin zu vereinbaren. Wir freuen uns darauf, Sie begrüßen zu dürfen! Very Superior Old Cars ist eine klassische Sportwagen-Beratungsfirma, gegründet im Jahr 1992. Wir arbeiten für unsere Kunden daran, sie in allen Belangen rund um ihr Automobil zu unterstützen. Von der Beschaffung bis zum Privatverkauf in unserer Kunstgalerie, über Beratung bis zur Restaurierungsbetreuung. VSOC genießt eine zentrale Lage zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km vom Flughafen Schiphol entfernt. Eine breite Auswahl an klassischen Sportwagen ist ausgestellt, in gutem bis exzellentem Zustand, von bezahlbaren Traumfahrzeugen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerstücken. Falls Sie planen, uns in den Niederlanden zu besuchen, empfehlen wir, einen Termin zu machen, damit wir Ihnen etwas Zeit widmen können. Falls Sie mit dem Flugzeug oder Zug anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch. Modellhistorie Von den späten 1960er-Jahren bis in die frühen 1990er war Lancia eine zentrale Kraft im internationalen Rallyesport. Im Herzen dieses Erfolgs stand die Lancia Delta, eines der leistungsstärksten Rallyeautos aller Zeiten. Zwischen 1987 und 1992 gewann die Delta sechs Mal in Folge die Hersteller-Weltmeisterschaft im Rallyesport, ein Rekord, der bis heute besteht. 1991 präsentierte Lancia die Delta HF Integrale Evoluzione I, eine straßenzugelassene Version des Rallyeautos, entwickelt für Homologationszwecke und für den Rennsport konzipiert. Die Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I wurde entwickelt, um die Homologationsstandards der Gruppe A zu erfüllen und markierte den Höhepunkt des Lancia-„**********“ im WRC. Dieses Modell war mit einem Turbo-2, 0-Liter-16-V-Motor ausgestattet, der rund 210 PS leistete, Permanentallradantrieb und eine fortschrittliche Aufhängungsgonomie für hervorragende Handling-Eigenschaften. Bekannt als „Evo I“, brachte diese Version wesentliche Verbesserungen gegenüber ihren Vorgängern. Sie behielt den Turbo-2, 0-Liter-16-V-Motor bei, der rund 210 PS und 298 Nm Drehmoment entwickelte. Die Kraft wurde über ein komplexes permanentes Allradsystem mit einem Zentralviskokupplung und einem hinteren Torsen-Differenzial auf alle vier Räder übertragen, was auf jedem Untergrund hervorragenden Grip gewährleistet. Der Evo I konnte in knapp unter sechs Sekunden von 0 auf 100 km/ h beschleunigen und war damit eine der schnellsten Hot-Hats seiner Zeit. Fahrwerk und Karosserie wurden ebenfalls grundlegend überarbeitet. Die Spurweite wurde...
