Beschreibung
Marke MERCEDES BENZ Modell. 190 Baujahr. 1956 Code | Typ. SL Motor. 4 Zylinder Hubraum. 1 900 cm3 Kraftstoffzufuhr. 2 SOLEX NEUE VERGASER Leistung. 105 PS Kilometerstand. 53 000 km Tacho Getriebe. manuell 4 Gänge Ausstattung. Lederausstattung, blaues Alpaka-Verdeck, Restaurierung 1995 Zustand. TBE Lackfarbe. Graphitgrau Verfügbarkeit Eine europäische original Mercedes 190 SL! Ein Herzstück auf jeden Fall! Historie Praktisch alle Auto-Enthusiasten kennen die 190 SL. Und selbst Laien haben Vergleiche, Klagen und Lob gehört. Aber betrachten Sie diesen Mercedes-Benz unabhängig von seiner heiligen stilistischen Inspiration: Sie werden ein charmantes und fesselndes Zweisitzer-Fahrzeug finden, das außerdem das sportliche Tourenauto der Produktionslinie ist, die das Unternehmen maßgeblich geprägt hat und auf dem die Basis für alle späteren SLs gelegt wurde. Natürlich können wir von der 190 SL nicht sprechen, ohne ihre große Inspiration, den 300 SL, zu erwähnen. Als ältester Automobilhersteller der Welt hat Mercedes-Benz eine lange Geschichte in der Schaffung hochwertiger Serienfahrzeuge, Präzisionsmaschinen und Spitzentechnologie-Rennwagen, die weltweit auf Hochgeschwindigkeitskursen triumphierten. Doch erst als das Rennmodell W194 1951 debütierte, rücken diese beiden Linien zusammen durch die Entstehung des Straßenmodells 300 SL. Der amerikanische Importeur Robert Hoffman schlug vor, einen kompakten Zweisitzer-Roadster zu entwickeln, der einige Stil-Elemente des Flügeltüren-Coupé 300 SL teilen würde. Beliebt, aber in der Straßenrennen-Szene weitgehend übertroffen, versprach der Prototyp 190 SL eine andere Art von begeistertem Fahrerlebnis. Dieses Auto war in seiner Konzeption und Motivation konventioneller und richtete sich an ein anderes Markensegment, war aber ebenfalls als kompromissloses Mercedes-Benz-Modell konzipiert. Selbst wenn es nicht so teuer wie der 300 SL sein sollte, bedeutete das nicht, dass der neue 190 SL – der erste Mercedes-Benz Roadster, der dafür gebaut wurde – an mechanischer Raffinesse fehlen würde. Der Mercedes 190 SL brachte mehrere Premiere für Mercedes-Benz. Dazu gehörten ein sportwagen-spezifischer Monocoque-Chassis und eine geschickte hintere Pivot-Aufhängung. Das Erste wurde aus dem Chassis der Limousine 180 entwickelt – mit dem um 10 Zoll verkürzten Radstand. Der „Ponton“, der ein Jahr vor dem 190 SL-Prototyp eingeführt wurde, war der erste Mercedes-Benz mit einem einheitlichen Chassis. Dennoch konnte er, wie sein Vorläufer mit separatem Fahrwerk, problemlos in Coupé-, Limousinen- oder Cabrio-Varianten umgebaut werden. Ein Roadster wurde also nicht als zu extravagant angesehen. Das mag heute wenig bedeutend erscheinen, doch vor fast sieben Jahrzehnten waren Innovationen wie ein OHV-Motor, manuelle Hebel-Fenster, ein vollständig synchronisiertes Viergang-Getriebe und eigenständige Heizungssteuerungen für Fahrer und Beifahrer große Neuerungen in den Mitte der 1950er. Selbst die monocoque-Herzen war seinerzeit ungewöhnlich. Die meisten amerikanischen Sportmaschinen bewahrten lange ein separates Fahrwerk. Fügen Sie eine anspruchsvolle Hinterachse, eine vollständig isolierte Haube, außergewöhnliche Bauqualität und vollständige Instrumentierung hinzu, sowie luxuriöse Verkleidungen und eine zeitlose Schönheit, und die Standardausstattung der 190SL war der Konkurrenz voraus. All das konnte man schon ab nur 3998 $ besitzen – kein Wunder, dass Händler sie an der Laderampe zu acht … an den Mann brachten. Auf den Markt kam die Mercedes 190SL im Mai 1955 und erregte sofort Aufsehen. Vor allem außerhalb der USA hatten viele noch nicht die Vielzahl an Talenten dieses revolutionären Roadsters erlebt. Die perfekte Mischung aus Stil, mühelosem Stil und sportlicher Mystik. Die amerikanischen Kunden erkannten sofort ihren legeren und luxuriösen Charme, denn viele ihrer lokalen Beststeller taten dasselbe. Es ist nicht überraschend, dass die Amerikaner knapp 40 % aller fertigen 25 881 Mercedes-Benz 190 SL (Exportversion) kauften. der Erfolg dieser SL in den USA tat Wunder für die Modelle in der Sanierungsphase aus Stuttgart. Er sicherte die Fortsetzung einer Dynastie, von der wir heute noch profitieren. Beschreibung Das Fahrzeug, das wir zum Verkauf anbieten, ist ein 1956er – eines der ersten überhaupt. Es stammt exakt vom 15. 05. 1956. Es behielt seine ursprüngliche Konfiguration, d. h. die Farbe Graphitgrau und das Interieur Rot 1079. Diese Mercedes ist europäischer Herkunft und hat einen großen Teil ihres Lebens in Belgien verbracht. Ein Geschenk an seine Ehefrau im Jahr 1991, von einem belgischen Sammler...
