Beschreibung
Der Austin 7 wurde als britische Entsprechung des Model T Ford beschrieben – wie der Model T machte er den Autobesitz für die Massen zugänglich, verbunden mit dem Versprechen von der Freiheit der offenen Straße.
Eingeführt im Jahr 1922, und als Reaktion auf die drohende Insolvenz seines Unternehmens, entschied Herbert Austin, dass es eine Zukunft in der Automobilherstellung geben würde, mit der Einführung eines kleinen, preiswerten aber ‘ordentlichen’ Wagens, der sich an eine Mittelschicht-Marktgruppe wandte. Fahrzeugherstellung zu dieser Zeit war weitgehend auf große, teure Automobile oder kleine, rudimentäre Fahrradwagen beschränkt.
Der Verkauf begann 1923, das Auto verfügte über einen winzigen 4-Zylinder-Seitenventil-Motor; 3-Gang-Getriebe und ein einfaches Bremssystem. Mit der Zeit und zunehmender Nachfrage gab es mechanische und Leistungsverbesserungen, und der 7 wurde in einer Reihe unterschiedlicher Karosserien gebaut – zweisitziger und viersitziger offener Tourer; Limousine; Sportwagen; Cabriolet und Transporter.
Da es sich als äußerst geeignet erwies, wurde es unter Lizenz weltweit gefertigt – Frankreich; Deutschland; Amerika und Japan.
Der Austin 7 blieb in der Heimat bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 in Produktion, zu jener Zeit wurden weit über eine Viertelmillion gebaut. Das Modell kann sich auch damit rühmen, der erste Massenmarktwagen zu sein, der mit dem heute üblichen Pedalbedienungs-Layout ausgestattet war.
Der Typ ‘R’ Limousine wurde im April 1926 eingeführt und war die erste Limousine, die vollständig von der Austin Motor Company entworfen und gebaut wurde. Die Karosserie bestand aus einem leichten Eschenrahmen, verplankt mit Aluminium, und erhielt wegen des hohen, aufrechten, formellen Aussehens den Spitznamen ‘Top Hat’. Erstmals registriert im November 1928, zeigt dieses Exemplar eine geteilte Windschutzscheibe, verschiebbare Fenster und die frühen, kleineren, hinteren Türen, die an den ersten Modellen zu finden waren, hat aber die Scheinwerfer an den Flügeln montiert und eine verchromte Kühlerhaube der letzten gefertigten Exemplare.
Unter einem Langzeitbesitzer von 1978 an erfuhr dieser ‘Top Hat’ eine Restaurierung durch das Austin Seven Centre Ltd, Bristol im Jahr 1984 (zu jener Zeit wurde der Tacho auf Null zurückgesetzt). Als wir 1984 eine MOT-Bescheinigung erhielten – bei 15 Meilen verzeichnet – wurde der Seven seither gelagert, jahrelang unbenutzt. Kürzlich von uns erworben, haben wir die Instandsetzung und den Service abgeschlossen.
Wir haben den Austin wieder in einen guten, voll straßentauglichen Zustand versetzt, eine Prüfung und Wartung des Motors durchgeführt; Federungspunkte geschmiert, Bremsen gewartet und eine neue 6-Volt-Periodenbatterie eingebaut. Das Auto läuft und fährt sehr gut.
Zwischenzeitlich elegant in Rot über Schwarz aufgearbeitet, befindet sich das Auto in einem sehr ordentlichen Zustand und sieht gut aus. Wir haben kleinere Karosseriekleinheiten behoben und die Lackierung einer gründlichen Reinigung und Politur unterzogen.
Neu bezogen – Sitze, Teppiche, Dachhimmel, Türverkleidungen und Türverkleidungen – alle verbleiben in ausgezeichnetem Zustand, zeigen wenig Abnutzung, wie man sie bei einem Fahrzeug erwarten würde, das lange Zeit gelagert wurde. Das Lederwerk ist frisch gereinigt und behandelt und enthält eine passende Ledertasche.
Frühere, vintage-karosserietreuen Austin Seven Limousinen sind relativ seltene Überlebende, und dieses Exemplar bleibt in einem ausgezeichneten, nutzbaren Zustand nach der Restaurierung vor einigen Jahren.
Obwohl wir keine frühe Geschichte für das Auto haben, verfügen wir über ein altes Buff-Logbuch, Belege für die Restaurierungsarbeiten der 1980er Jahre und die MOT-Bescheinigung aus dem Jahr 1984. UK-registriert, befindet sich das Auto derzeit in Dorset und ist nach Vereinbarung zur Besichtigung verfügbar.
