Beskrivning
1931 RILEY 9 RACING SPECIAL – “BROOKLANDS STYLE”
Den här 1931 Riley 9 Racing Special, konfigurerad i äkta Brooklands-stil, är ett exceptionellt och mycket eftertraktat exempel på Rileys sportiga produktion. Riley 9, känt för sin avancerade oväxlad fyra cylindrar motor och lätt, smidig chassi, var grunden för många av de mest framgångsrika brittiska tävlingsbilarna på 1930-talet. Brooklands-stilkonverteringar är idag extremt sällsynta och särskilt uppskattade för sin tidsmässiga tävlingsegenskaper och deras koppling till den legendariska banan.
Dokumenterad historia
Bilen ombyggdes 1947 av Teddy Burgess, som utrustade den med en fyrsitsig Special Tourer-kropp med en Singer Le Mans-radiator för att uppfylla efterkrigets tävlingsregler.
År 1949 deltog den i Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour, organiserad av Motor Cycling Club, och slutade i Torquay samt vann priset för den mest attraktiva bilen, enligt samtida tidningar.
En Classic & Sportscar-artikel från januari 1986 återberättar minnena hos dåvarande ägaren R. B. Rands, Teddy Burgess’ nephew, som sålde bilen 1960 för endast £10 på grund av införandet av MOT-testet och avsaknaden av garage. Vid den tiden behöll den fortfarande Tourer-konfigurationen och kallades “The Bluebird” inom familjen; registreringsboken bekräftar att dess originalfärg var blå innan den nuvarande gröna färgen.
Brooklands-stilkonvertering
Från 1970 till 1995 tillhörde bilen Geoff Winn Bryson, som tog bort “1000 Miles Race”-kroppen och byggde om bilen för banracing-specifikationer:
• Chassi förkortat med 10, 5 tum
• Lättvikt sportkropp för två, trästruktur med tygöverdrag
Under sin tävlingskarriär uppgraderades de mekaniska komponenterna avsevärt.
Mekanisk förberedelse – Nev Farquar (mitt-80-talet)
Arbeten inkluderade:
• Högeffektivionscylinderhuvud för tävlingsbruk
• Omega högkompression pistonger
• Speciella kamaxlar
• Lättade tändningsväxlar
• Lättad svänghjul
• Förstorad oljesump
• Hög kapacitets oljepump
• Brooklands vattenspump
• Vevaxel och starka drev
• Lager
• Omvandling till hydrauliskt bromssystem
• Rakt sågad 5:1-differential
Bilen kördes kontinuerligt fram till 1995, då den såldes och importerades till Italien.
Motorrenovering – 1997
År 1997 valde den nya ägaren en mer vägorienterad motor. Den återuppbyggdes helt i Storbritannien av specialisten Barrie Gillies, med faktura tillgänglig.
Bilen erhöll FIVA-certifiering 2002.
Event
I Italien har bilen deltagit i ett antal större evenemang, inklusive:
• 1000 Miglia
• Ennstal Classic (2 upplagor)
• Coppa dei Due Mari (4 upplagor)
• Bologna–Raticosa
• Stormy Weather vinterevenemang
• Castell’Arquato–Vernasca
Dokumentation
Ett mycket omfattande arkiv är tillgängligt, som täcker över 50 års racing och historia, och som kommer att levereras med bilen.
