Descrizione
Carta di circolazione francese
4 cilindri in linea da 1 944 cm³ (2, 0 L)
11 CV – cambio manuale a 4 marce
Stato impeccabile
La Simca-Fiat 518 Ardita (nota in Francia con il nome di Simca-Fiat 11 CV) è un pezzo raro ed elegante della storia automobilistica franco-italiana. Prodotta tra il 1934 e il 1937, è stata uno dei primi modelli assemblati da Simca sotto licenza Fiat nell’impianto di Nanterre.
Il modello Cabriolet è oggi particolarmente ricercato dai collezionisti per il suo stile « Art Déco » raffinato e il lusso rilassato.
Storia e contesto
All’inizio degli anni ’30, Henri Théodore Pigozzi fonda Simca per assemblare modelli Fiat in Francia al fine di eludere le pesanti tasse d’importazione. La Simca-Fiat 11 CV era la versione francese della Fiat 518 Ardita. Sebbene la meccanica rimanesse italiana, le versioni francesi sfoggiavano spesso dettagli di carrozzeria più affilati ed eleganti.
Caratteristiche tecniche
L’Ardita si posizionava come auto di medio/ alta gamma, offrendo maggiore potenza e comfort rispetto alla piccola « Balilla » (Simca-Fiat 6 CV).
Motore: 4 cilindri in linea di 1 944 cm³ (2, 0 L) a valvole laterali.
Potenza: circa 45–54 ch (a seconda che la testata fosse in ghisa o in alluminio).
Trasmissione: Cambio manuale a 4 rapporti.
Prestazioni: Velocità massima di circa 115 km/ h
Design e stile
Il Cabriolet era la scelta della clientela benestante dell’epoca, privilegiando il piacere di guida:
Portiere “Suicide”: Le porte si aprono verso l’indietro, una caratteristica tipica che facilitava l’imbarco aggiungendo un tocco di stile.
Lusso interno: Finiture curate con rivestimenti in pelle, cruscotto spesso verniciato a effetto legno e cromature distintive.
Capote: Una capote in tela spessa e foderata che permetteva un uso “tutte le stagioni”.
Rarità e produzione
La produzione della Simca-Fiat 11 CV è rimasta limitata. Si stima che circa 2 200 esemplari di tutte le carrozzerie (berlina, limousine e cabriolet) siano stati prodotti in Francia. La cabriolet, essendo una versione più cara e di nicchia, degli esemplari sopravviventi sono oggi estremamente rari negli incontri di auto d’epoca.
