Beschreibung
Französische Zulassungsbescheinigung
4 Zylinder mit 1944 cm³
11 PS – 4-Gang-Getriebe
In perfektem Zustand
Die Simca-Fiat 518 Ardita (in Frankreich bekannt unter dem Namen Simca-Fiat 11 CV) ist ein seltenes und elegantes Stück französisch-italienischer Automobilgeschichte. Produziert zwischen 1934 und 1937, war sie eines der ersten Modelle, die von Simca unter Fiat-Lizenz in der Werkstatt in Nanterre montiert wurden.
Das Cabriolet-Modell ist heute besonders bei Sammlern gefragt wegen seines raffinierten Art-Déco-Stils und seines entspannten Luxus.
Geschichte und Kontext
Anfang der 30er Jahre gründet Henri Théodore Pigozzi Simca, um Fiat-Modelle in Frankreich zu montieren, um den hohen Einfuhrzöllen zu entgehen. Die Simca-Fiat 11 CV war die französische Version der Fiat 518 Ardita. Während die Mechanik italienisch blieb, trugen die französischen Versionen oft schärfere und elegantere Karosseriedetails.
Technische Merkmale
Der Ardita positionierte sich als Mittel- bis Oberklasse, bot mehr Leistung und Komfort als der kleine „Balilla“ (Simca-Fiat 6 CV).
Motor: Vier-Zylinder-Reihenmotor mit 1944 cm³ (2, 0 l) und Seitenventilen.
Leistung: ca. 45 bis 54 PS (je nachdem, ob der Zylinderkopf aus Gusseisen oder Aluminium war).
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe.
Höchstgeschwindigkeit: ca. 115 km/ h
Design und Stil
Das Cabriolet war die Wahl der bürgerlichen Kundschaft jener Epoche, die Fahrvergnügen bevorzugte:
Selbstmördertüren: Die Türen öffnen sich nach hinten, eine typische Eigenschaft, die den Einstieg erleichtert und zusätzlichen Stil verleiht.
Innenraum Luxus: Sorgfältige Veredelungen mit Lederbezügen, Armaturenbrett oft lackiert wie Holz und markante Chromteile.
Verdeck: Ein dickes, doppelt gepolstertes Stoffverdeck, das ganzjährig nutzbar war.
Seltenheit und Produktion
Die Produktion der Simca-Fiat 11 CV blieb limitiert. Es wird geschätzt, dass rund 2. 200 Exemplare aller Karosserievarianten (Limousine, Limousine und Cabriolet) in Frankreich produziert wurden. Da das Cabriolet eine teurere und Nischenvariante war, sind heute die überlebenden Exemplare auf Oldtimer-Treffen extrem selten.
