Beschreibung
1958 - AC Ace-Bristol
Chassis: BEX 454
Französische Zulassung
Fahrzeug verkauft ohne technische Prüfung
Bemerkungen:
Neu in Frankreich geliefert, später in den Händen des Historikers Antoine Prunet fast 20 Jahre lang.
In Thames Ditton produziert, symbolisiert der AC Ace die perfekte Verbindung britischer Handwerkskunst und echtem Rennpotenzial. In seiner Bristol 2-Liter-Version mit drei Vergasern und einem 4-Gang-Getriebe erlangte er auf der Rennstrecke Berühmtheit, insbesondere bei den 24 Stunden von Le Mans, aber auch in Rallyes wie der Tour de France Automobile und Bergetappen. Nur 466 Exemplare erhielten diesen begehrten Motor, was den Ace Bristol zu einer der reinsten Ausdrucksformen des sportlichen Roadsters der Nachkriegszeit macht.
Nach unseren Unterlagen wurden nur 48 AC Ace Bristols neu in Frankreich von offizieller Importeur André Chardonnet ausgeliefert. Die Geschichte von BEX 454 beginnt im Mai 1958, als es in Paris an Comte François Cossé de Brissac (eine der ältesten und renommiertesten Aristokratenfamilien Frankreichs, ursprünglich aus Maine und Anjou) von Garage de Lorraine geliefert wurde. Bestellt in Linkslenker, in einer eleganten Bleu Azur-Lackierung, ist es mit seinem Bristol 100B2 828 Sechszylinder-Motor mit drei Vergasern ausgestattet, kombiniert mit einem Viergang-Handschaltgetriebe, alles entwickelt 122 bhp.
Immer bei Garage de Lorraine gewartet, wurde es in den 1970er Jahren an einen Garagenmechaniker verkauft, bevor es einige Jahre später im Schaufenster von British Garage, einem Spezialistenshop für Sportwagen im Westen von Paris, präsentiert wurde. Ein Mann namens J. N. Roques kaufte das Auto. Das Auto trägt immer noch die ursprüngliche Lackierung, mit dem Bristol-Motor, der es heute antreibt (100B2 4288).
1984 kaufte der Historiker und Autor Antoine Prunet das Auto. Das Auto wurde in diesem eleganten Vineyard Green neu lackiert. Er lebte zwischen Paris, Genf und dem Baskenland, meldete es in Frankreich unter der Nummer 8589 SJ 64 an und behielt es fast 20 Jahre lang. Nicht nur ein produktiver Schriftsteller, sondern auch Chefredakteur des Magazins Automobiles Classiques von 1983 bis 1998 und Mitbegründer der Académie Bellecour im Jahr 1984 mit seinem Freund Maurice Sauzay, war er eine führende Figur in der Automobilwelt, insbesondere mit der Einführung des Bagatelle Concours d'Elegance in Paris.
Mit einem seiner besten Freunde, Grégory Noblet, Sohn des ehemaligen Ausdauerfahrers Pierre Noblet, nahm er das Auto 1986 an der Coppa d'Oro delle Dolomiti teil und 1993 sowie 1997 an der Tour Auto. Anlässlich Rétromobile 2026 hatten wir die Gelegenheit, seinen Sohn Cyril Prunet und Grégory Noblet um das Auto zu treffen. Wir erfuhren, dass er BEX 454 im Jahr 2003 an seinen letzten Besitzer verkauft hatte – einen Einwohner von Paris – zugunsten eines weiteren AC, BEX 1217, der noch immer in Familienbesitz ist.
