Beschreibung
Morgan Plus 4 « bustle back », Baujahr 1956.
Fahrgestellnummer 3528, Motornummer TS10658.
Originale Übereinstimmende Nummern (Authentizitätszertifikat unterschrieben von Charles Morgan verfügbar). Außenfarbe Dunkelblau (Midnightwatch Blue) und Innenausstattung Bordeauxleder.
Das Fahrzeug ist mit einer schwarzen Winterausrüstung ausgestattet, darunter ein Stoffverdeck, Seitenscheiben in Aluminiumrahmen und eine Heckabdeckung.
Die Morgan Plus 4 « bustle back » ist das rarste Plus-4-Modell aufgrund seiner Übergangs-Carrosserie, deren Heck deutlich vertikaler ist und im Stil der 1930er Jahre.
Nur einige Dutzend Exemplare dieses Modells wurden zwischen 1956 und Oktober 1958 gebaut (ab Fahrgestell Nr. 4023), zu dem Zeitpunkt, an dem Morgan ein geneigtes Heckblech und eine versetzte Tankklappe wählte.
Dieses klassische Morgan-Modell wurde neu in Minnesota, USA verkauft.
Es scheint, dass es schon ab Werk mit Competition-Optionen ausgestattet war.
Dieser wunderschöne Morgan Plus 4 wurde vollständig und gründlich in den USA restauriert und modifiziert.
Die vorgenommenen Änderungen zielten darauf ab, Bremsen (Sicherheit), Leistung, Handhabung und Fahrkomfort zu verbessern.
Das Bremssystem wurde mit einem Zweikreissystem und Scheibenbremsen Plus 8 vorne modernisiert.
Eine Kupplung von Triumph TR6 wurde installiert, für Geschmeidigkeit und Robustheit, um die zusätzliche Leistung des aufgerüsteten Motors zu beherrschen.
Dabei handelt es sich um den ursprünglichen Block des Triumph TR3, ausgestattet mit zwei Weber Doppelvergaser (42 DCOE).
Die Vergaser und Luftfilter sind sauber unter einer speziellen Erhöhung auf der rechten Seite der Haube untergebracht.
Auch das Kühlsystem wurde verbessert, eine Aluminium-Ölwanne wurde installiert, ebenso eine elektrische Kraftstoffpumpe mit Druckregler.
Eine seitliche Auspuffanlage wurde installiert und schließlich hochwertige Koni-Fahrwerkdämpfer.
Der Motor läuft und klingt wunderbar, die Leistung wird über ein vierstufiges, reaktionsschnelles Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen.
Das Fahrzeug verhält sich hervorragend dank der Koni-Dämpfer und der Continental-Reifen 195/ 60 R15, montiert auf leichte Speichenräder (72 Speichen).
Fahrerlebnis ist intensiv und spektakulär: Das Lenkrad liegt gut erreichbar in der Hand, die Fahrposition ist tief, und der eindrucksvolle Blick über die lange Motorhaube, durch die Wärme aus den zwei Reihen Kühlöffnungen entweicht, ist beeindruckend.
Hinzu kommt der sportliche Klang, der aus dem seitlichen Auspuff entweicht, und man weiß, dass der Wettbewerb begonnen hat! Nur für erfahrene Fahrer reserviert!
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