Beschreibung
Präsentiert 1969 und ab 1970 erhältlich, ist der Porsche 914 das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Porsche und Volkswagen. Damals suchte Volkswagen nach einem Nachfolger für den Karmann-Ghia, während Porsche ein Einstiegsmodell unterhalb der 911 anbieten wollte. Das gemeinsame Projekt führt zu einem Auto, das sich deutlich von der herkömmlichen Porsche-Produktion unterscheidet: ein leichter Mittelmotor-Sportwagen, eine bisher dem Rennsport vorbehaltene Architektur. Diese Konfiguration sorgt für eine hervorragende Massenverteilung und verleiht dem 914 ein ausgesprochen ausgewogenes Handling.
Die gefragteste Version ist der 914 2. 0, eingeführt 1973. Im Gegensatz zu den direkt von der VW-Ingenieurbank stammenden 1. 7- und 1. 8-Liter-Versionen profitiert der Motor des 2. 0 von einer speziellen von Porsche entwickelten Optimierung. Es handelt sich um einen luftgekühlten Boxermotor mit 1. 971 cm³ Hub, ausgestattet mit der elektronischen Einspritzung Bosch D-Jetronic, die 100 PS bei 5. 000 U/ min leistet und rund 160 Nm Drehmoment entwickelt. Dieser Motor, erkennbar an seinen schräg stehenden Zündkerzenköpfen und größeren Ventilen, bietet deutlich bessere Leistungswerte. Kombiniert mit einem 5-Gang-Handschaltgetriebe Typ 901 ermöglicht er dem 914 2. 0 eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 190 km/ h und eine 0–100 km/ h-Zeit von etwas über 9 Sekunden, beeindruckende Werte für ein Auto unter einer Tonne.
Das Design des 914 legt Wert auf Leichtbau und Effizienz. Sein Monocoque-Chassis, eine niedrige Fahrposition und das abnehmbare Targa-Dach machen ihn sowohl auf der Straße als auch auf kurvenreichen Strecken zu einem Vergnügen. Die Federung besteht vorne aus Torsionsstäben und hinten aus Spiralfedern, und vier Scheibenbremsen sorgen für ein sehr sicheres Verhalten und eine hohe Fahrpräzision. Dank des Mittelmotor-Konzepts und des kurzen Radstands besticht der 914 durch eine bemerkenswerte Agilität, die von der damaligen Fachpresse häufig gelobt wurde.
Das präsentierte Exemplar ist ein Porsche 914 2. 0, erstmals im Mai 1973 zugelassen und neu in Belgien zugelassen, was es zu einem Auto europäischer Herkunft macht. Von der Originalauslieferung an hatte es nur drei Eigentümer. Sein Zweitbesitzer, der Geschäftsführer von Porsche Belgium, ließ eine komplette “Frame-off”-Restauration durchführen, wobei das Auto vollständig entkernt und sachgerecht neu aufgebaut wurde. Die Karosserie wurde in der Originalfarbe restauriert, im Innenraum wurde alles neu gestaltet. Mechanisch wurden die Zylinderköpfe überholt, die Antriebswellen kürzlich ersetzt, und das Auto ist mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet, das die Traktion und das Fahrvergnügen weiter verbessert. Sehr gut gepflegt präsentiert sich das Auto heute in einem sehr schönen Zustand, bereit, auf die Straße zu gehen und den leichten, sportlichen Charakter zu bieten, der dem 914 2. 0 seinen Ruf verliehen hat.
