Beskrivning
Om Lancia Flaminia föddes som en stor lyxsedan med imponerande mått. Motorn kommer från Aurelias 2, 5-liters V6 som den ersätter. Mycket välbyggd, tekniskt välfungerande, Flaminia är vad man allmänt kallar en ”Stor Bil”. Lancia ägnar karossbyggarna en kortad Flaminia-plattform, tillgänglig i två hjulbaser: 2, 52 m för tvåsitsig och 2, 75 m för 4/ 5-sitsig. Zagato ansvarar för produktionen av Sport-versionen med en aerodynamisk kaross. Touring står för GT-versionen Grand Touring, en härlig coupé som även finns som cabriolet och senare som 2+2.
Mästaren Pininfarina tog hand om coupén från 1959, en lyxig tvådörrars bil med 4/ 5 platser och exemplarisk finish. Den första versionen utvecklar 119 hk (3201 enheter) och ersätts 1962 av 3B, version 128 hk med triple‑forgasare (950 enheter). Den sista versionen antar motor på 2800 cc och 140 hk (1085 enheter).
Chassiset på Flaminia är en utveckling av Aurelias, men det har förbättrats avsevärt. Framvagnen har ändrats till en mer konventionell konfiguration med dubbeltrianglar, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare och en anti‑roll bar. Bakvagnen behöll De Dion‑konfigurationen, med en växellåda monterad bak såsom i Aurelia. Den första Berlina fanns med trumbromsar eller skivbromsar, medan alla andra modeller endast använde skivor. De hade tekniken för radialsdäck Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
De två originalkarosserna av Flaminia utvecklades av Pinin Farina och formades efter hans två salongsspeciella baserade på Aurelia, kallade Florida. Florida I, visad på bilsalongen i Turin 1955, var en sedan med suicidedörrar bak. Florida II, visad ett år senare i Genève, var en tvådörrars coupé och blev Battista Farinas personliga bil. Produktionsversionen av Lancia Flaminia dök upp 1957.
Denna Lancia Flaminia tillverkades 1960 ochregistrerades i Italien samma år. Fyra ägare i Italien före 2018, var och en behöll Flaminia under många år. Den första ägaren behöll den från 1960 till 1964, den andra från 1964 till 1969, den tredje från 1969 till 1982, den fjärde från 1982 till 2018. Den sista köpte den 2018 och behöll den i sin privata samling de senaste sex åren. Den har genomgått en betydande restaurering de senaste åren, nämligen:
- Motorrevision
- Byte av bromsblock fram och olika rör
- Ny färg (men med defekter)
- Sadel- och läderklädsel i rött på de nya dörrarna
- Ny matta på golvet
- Ny avgas
Chassi och kaross är i bra skick. Under restaureringen av karossen och chassit för ett tiotal år sedan utfördes reparationer och ett chassisskydd installerades. Målningen är blank och vacker, men har defekter. Notera några stenskott och mindre retningar.
