Beschreibung
1955 markierte den Beginn einer neuen Ära für die Marke Lancia. Die Lancia-Familie konnte das Unternehmen, das 1906 von Vincenzo Lancia gegründet wurde, nicht weiter tragen und musste nach 49 Jahren ihre Anteile am Familienbetrieb verkaufen.
In dieser Zeit präsentierte Pininfarina, der eigentliche Designer von Lancia, eine große Limousine als Nachfolger der Lancia Aurelia.
Lancia Flaminia Coupé GT (1959–1963)
Die zweite Variante, angeboten vom Frühjahr 1959 bis Mitte 1967, wurde von Carrozzeria Touring gebaut und ist am GT-Bezeichnung (= Gran Turismo) erkennbar. Die Formgebung basierte auf der des Maserati 3500 GT. Im Wesentlichen, wie beim PF Coupé, baute dieses Auto die gleichen technischen Komponenten wie die Limousine ein. Durch die markante Superleggera-Bauweise von Touring, ein Karosseriekonzept mit einem Aluminium-Rohrrahmen, konnte das Gewicht um 200 kg reduziert werden. Folglich betrug das Leergewicht des Touring Coupé lediglich 1. 337 kg. Dank des verkürzten Radstands von 2. 520 mm und der kleineren Frontfläche verbesserten sich Leistung und Handling.
Im Jahr 1960 zeigte sich die Zeitschrift Auto, Motor und Sport begeistert von dem Auto und zählte es zu den am besten beherrschbaren Produktions-Sportwagen. Gegenüber dem Pininfarina Coupé verfügte das Touring Coupé über eine straffere Federung, es war lauter und schneller. In Tests beschleunigte die 2, 5-Liter-Version von 0 auf 100 km/ h in 12, 8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 180 km/ h.
Das Touring Coupé war ebenfalls kein Schnäppchen, mit einem Einstiegspreis von DM 29. 850. Lederpolsterung kostete zusätzlich DM 510. In Italien galt der Lancia als Ferrari der Mittelklasse. Allerdings war ein Ferrari 275, der bei rund DM 49. 000 lag, deutlich teurer als der Touring.
Das Auto wurde kontinuierlich weiterentwickelt. Wie beim Pininfarina Coupé profitierte der Touring von Motorenverbesserungen. Die erste Serie (Typ 824) war zunächst mit einem einzelnen Vergaser ausgestattet und 87 kW (119 PS) stark, gefolgt von der 3C-Version mit drei Doppelvergasern und 103 kW (140 PS). Die zweite Serie (Typ 826), eingeführt im Herbst 1963, verfügte über den 2, 8-Liter-Motor mit einer Leistung von 110 kW (150 PS).
Nur wenige Exemplare der Flaminia Touring wurden gebaut. Dennoch ist sie auf Oldtimer-Veranstaltungen häufiger zu sehen als der Pininfarina Coupé. Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist mit der des Pininfarina Coupé vergleichbar. Sehr gute Exemplare sind selten, da die Aluminium-Karosserie erhebliches Fachwissen fürs Reparieren verlangt. Flaminia GTL
Die Flaminia GTL war eine 2+2 Coupé-Variante des GT mit verlängertem Radstand von 2600 mm.
Der hier vorgestellte Flaminia Touring Convertible ist ein vollständig restauriertes Fahrzeug. Die Restaurierung ist vollständig abgeschlossen und das Auto befindet sich heute in besserem Zustand als ein damals neu geliefertes Exemplar. Es ist in Off-White mit braunem Lederinterieur lackiert. Es fährt sich außerdem fantastisch und muss noch vollständig eingefahren werden. Alles ist neu. Ein wunderschönes Cabriolet für einen echten offenen Lancia-Fahrer. Unten folgt die sehr beeindruckende Liste aller erneuerten oder verbesserten Teile. Modell: Lancia Flaminia Touring Convertible Series II
Vollständige Übereinstimmung in Bezug auf (a) Karosserie (b) Motor (c) Getriebe (d) Innenraum (e) Außen.
• Typ: Cabriolet
• Farbe: Avorio Chantilly Max Meyer Nr. 12043 / Lechler 13225
• Serie: 2
• Version: 3-C = 3 x 2 Weber-Vergaser
• Motor: 2458 cm3
• Herstellungszeitraum: 1961-1963
• Produktionszahlen: von 2001 bis 2246
• Stückzahl gefertigt: 246 Autos nur
• Bodenblech: Stahl & neu
• Unterrahmen: Stahl & neu
• Karosserie: Aluminium 'superleggera' & neu
• Motoren-Nummer: 823. 10 * 16560 *
• Fahrgestell-Nummer: 824. 14 * 2129 *
• Getriebennummer: 824. 10
• Übersetzung Krone=Zahnrad 13 X 45
• Pferdestärke: PS 140 @ 5600 U/ min
• Motortyp: V-6
• Zylinderwinkel: 60 Grad
• Kolben: 80 X 81, 5 = Durchmesser/ Hub
Dieses Fahrzeug ist zu 100 % neu einschließlich der unten aufgeführten Teile:
• Membran-Kupplunggehäuse
• Membran-Kupplungsscheibe
• Membran-Kupplungsdruckscheibe
• GETRIEBE 13 X 45 Verhältnis
• alle inneren Lager
• alle Synchronrings
• alle Dichtungen
• beide äußeren Gummi-Sockel/ Dichtungen
• beide inneren Gummidichtungen = Viton-Qualität
• alle Sim-Ringe
• innen & außen gereinigt
• neues Getriebeöl innen
• H4-Scheinwerfer & Glühbirnen
• vorne & hinten Stoßstangen aus INOX-T304 Edelstahl
• Kühlergrill
• 4 Räder: 16 Zoll tubeless mit korrekten ET-Werten, Off-Set und Mittelloch-Dimensionen
• 4 Reifen: Pirelli Chrono 175/ 75 R16
• KEINE Innereifen
• 4 Radkappen
• 4 Raddeckel
• Unterrahmen
• City- & Richtungsleuchten
• Batterie 12 Volt
• alle Gummiteile des gesamten Fahrzeugs
• von Paneelen
• Türfenster-Mechanismen (2)
• Verdeck
• von Fenstern (beide)
• von Griffen
• durch Schlösser
• von Schienen
• Luftfilter 3-C
• 3-C Original-Weber-Vergaser & neu gefertigt von - details above
• H2O-Pumpe (mit größerer Kapazität)
• Luftkanal 10% Steigerung Kühlleistung
• H2O-Thermostat (= unsere verbesserte Version)
• Ölpumpe
• Ölfilter
• Ölkühler
• Ölkühlerrohre & verbesserte Anschlüsse (= besserer Fluss)
• Kühler
• Gebläse am Kühler Typ Revotec
• Relais (alle)
• Zündschloss & Schlüssel
• Armaturenbrett-Drehungen
• U/ min- & KM-Innen- & Außenkabel
• MOTOR vollständig überholt = besser als Original = 2500 ccm
• Kolben ab Werk = - details above CEO Herrn Ivan Camera
• Pleuellager ab Werk = - details above
• Kolbenringe ab Werk = - details above
• Kurbelwellen-Nachfertigung bezogen auf alle neuen Lager
• 6 Auslassventile
• 6 Einlassventile
• 12 Ventilsitzdichtungen (geeignet für bleifreies Benzin)
• alle Ventilfedern
• alle unteren Ventilringe unter den Federn
• alle Ventilwellen
• INOX-T304 Edelstahl-Abgassystem
• INOX-T304 Edelstahl 6-Fingern-Abgasstutzen
• A. C. Lichtmaschine 480 Watt = 40 A / bei 1800 U/ min
• Kabel (alle) entsprechend dem heutigen EU-12-Volt-Standard
• VORDERRADLAGER
• HINTERRADA-LAGER
• TRANSAXLE alle Teile; Gummis, Lager, Ringe, Stifte
• TRANSAXLE (3) INOX-T304 Edelstahl-Balanceplatten
• Kupplungs-Membran Sachs Corp.
• Lagerkappe (3)
• Silent-Block = ALLE = nagelneu
• UNTERRAHMEN
• Stoßdämpfer (4) Bilstein GmbH
• Obere Kugelgelenke in INOX-T304 Edelstahl
• Untere Kugelgelenke in INOX-T304 Edelstahl
• Lenkgelenke
• Spurstangen-Anordnung
• Lenkkreishaus (Haupt) & Assistenzlenkhäuschen
• Vordere Spiralfedern (2)
• Hintere Blattfedern (2)
• Bremsservo aus INOX-T304 Edelstahl
• Scheibenbrembo-Teile (8) INOX-T304 Edelstahl
• Bremsbeläge (8)
• Handbremse Innen- & Außenseile
• Bremsbeläge Handbremse (4)
• Bremskraftverstärker: Version ATE/ Bendix Deutschland: ein hochwertiger Stahl, modifiziert, um an eine Lancia Flaminia zu passen
• Bremsleitungen (3) flexible Version
• Bremsrohre: Bronze-Kupfer-Legierung nach DIN-TÜV-Standard
• Horn & Luftpumpe
• C. C. T. computergestütztes Zündungssystem
• Zündspule
• Dichtungen = ALLE
• Heizungs-Schalter
• Heizungs-Schalter Innen-Gummiring
• Bremsölbehälter
• Pedal-Gummi (3)
• H2O-Schläuche für dieses Auto
• Hardy GmbH Deutschland = eine 12-Volt Elektrik-Benzinpumpe
• Bronze-Kupfer Benzinleitungen vom Benzintank bis zum Vergaser inkl. Rücklaufleitung, um ein mögliches Rückfeuern zu vermeiden...
• Auftriebskörper INOX-T304 Edelstahl; neu gefertigt & angepasst, um auf diese Lancia Flaminia Touring Cabriolet zu passen
• Leder; Türen, Sitze, Verkleidungen = Cognac-Farbton
• Stoff: hochwertige Qualität
• Schaumstoffplatten auf dem gesamten Boden, um Schall zu dämpfen
• Schalldämm-Pads an beiden Türen & Kofferraumboden
• Kofferraumverschluss
• Kofferraumleuchte
• Kofferraumgriff aus INOX-T304 Edelstahl
• Lancia-Schriftzug = Text auf Radio-Ersatzabdeckung
• Armaturenbrett-Radio-Ersatzabdeckung
• Kofferraum-Öffnungsstreben
• Motorhauben-Öffnungsstreben
• H2O-Elektro-Pumpe 12 Volt & Armaturentafel-Knopf
• H2O-Pumpe & alle inneren Lager & Dichtungen
• Transaxle-Balanceplatten (3)
• Aluminium-Kraftstofftank mit geringem Gewicht
• Gummieckstopp-Bremsscheiben (4)
• 12-Volt Glühbirnen
• Rückleuchten-Einheiten (2)
• Rückleuchten-Linsen (4)
• Rücklicht-Umkehr/ Fahr-Beleuchtung
• Vorderlicht-Außennasenringe (4)
• Kühlergrill
• Linke & rechte Kotflügel-Blinkleuchten (2. Serie)
• Original neu handgefertigte Außenspiegel am Fahrerfenster
• Scheibenwischer & Wischerarme
• Innenraumspiegel
• Lenkrad (= 3 mm dicker)
• Alle Chromteile neu verchromt
• Startmotor
• Relais des Startmotors
• Vergaser 3-C inkl. originalem Luftfiltergehäuse=Gehäuse
• 3-C innerer Luftfilter
• “super leggera” (2) INOX-T304 Edelstahl aufs Bugheck).
• Touring Milano-Wappen auf dem Kofferraum
• Touring Milano-Abzeichen auf dem Motorhaubentacho (2)
• Oberes Armaturenbrett = schwarzes Leder
• ALARMSchalter (im Handschuhfach) an alle 4 Richtungsleuchten
• Heizungen (2) = ein 12-Volt-Schalter unter den Sitzen
• Sitzheizung (2) = ein 12-Volt-Schalter unter den Sitzen
• Exhaust-Unterstützungs-Gummis
• Exhaust-Unterstützungsfedern (dicke & dünne)
• Frontscheibe
• Frontscheiben-Gummidichtung
• Obere & untere Vordere linke & rechte innere Stützwaagen aus INOX-T304 Edelstahl
• Obere & untere Vordere linke & rechte innere Stützbuchsen aus PU-POM
• Zündkerzen (6) Typ N. G. K.
• Zündkabel (7) Silikon-Version
• Hardy Scheiben/ Donuts (3) an der Transaxle-Antriebsschraube
• Gummisockel-Abdeckungen (2) an Getriebewellen
• USB-Anschlüsse (unter dem Armaturenbrett) zum Aufladen des Mobiltelefons & Verwenden des Navigationsgeräts
