Descrição
O industrialista italiano Carlo Pesenti herdou a empresa familiar de cimento Italcementi em 1946. Pesenti era também um entusiasta de automóveis e assumiu a Lancia da família Lancia em junho de 1956, enquanto a Aurelia ainda estava em produção.
Uma nova geração de engenheiros chegou com a era Pesenti, que relegou o grande Vittorio Jano. Pesenti incumbiu Antonio Fessia da substituição da Aurelia, que seria designada Flaminia. O novo automóvel era uma refineamento do conceito Aurelia, mantendo o layout do motor V6 e o transaxle/ caixa de câmbio montado na traseira, embora a tradicional suspensão de garfos deslizantes da Lancia tenha sido descontinuada e substituída por molas helicoidais e braços de viga.
O sedan Flaminia de produção foi desenhado pela Pininfarina e foi lançado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 1957. Inicialmente o novo modelo vinha equipado com travões de tambor e discos opcionais, mas em breve os travões de disco seriam padronizados.
Para além do Berlina de quatro portas, a Flaminia originou um coupé de duas portas da Pininfarina (baseado no magnífico protótipo Florida II da Pininfarina), bem como um coupé e descapotável de dois lugares pela Touring. O modelo mais desportivo foi o Flaminia Sport da Zagato.
Para permitir aumentos futuros de capacidade, foi fundido um novo bloco de motor de liga leve. O novo motor iniciou com uma capacidade de 2, 5 litros, crescendo mais tarde para 2, 8 litros no Flaminia final, o Super Sport Zagato.
A Super Sport Zagato apresentava três carburadores, travões de disco e aumento de potência, atingindo cerca de 210 km/ h (aproximadamente 130 mph).
O chassis 326. 233. 002052 é um dos apenas três Zagatos Super Sport com direção à direita produzidos de fábrica. Este carro extremamente raro foi entregue novo no Reino Unido e apresenta o teto de dupla bolha característico da Zagato.
O livrete original encontra-se arquivado e confirma que o carro foi registado pela primeira vez a 18 de janeiro de 1966 aos Lancia Concessionaires, Lancia Works, Alperton, Middlesex. Não existem folhas de construção para os Zagatos Flaminia, mas o número do motor indicado no livrete amarelo de 1966 correlaciona-se com o motor atualmente no carro.
O nosso Super Sport foi restaurado no início dos anos 2000 por renomados especialistas britânicos de Lancia, Omicron. O atual proprietário comprou o carro em 2007 e, em 2018, encomendou uma extensa restauração em metal nu, desta vez por especialistas nos Países Baixos, que custou mais de €100. 000.
O corpo de alumínio restaurado foi finalizado em Lancia Blu Diplomatico com interior em pele vermelha, complementado por tapetes azuis.
Desde a sua última restauração, o carro realizou viagens à Itália e a Hamburgo e, em janeiro de 2019, foi exposto na InterClassics em Maastricht, Holanda.
Este Flaminia Super Sport, com direção à direita, muito raro e bonito, permanece em condições soberbas e está agora disponível para venda. O carro vem completo com um vasto arquivo de história contendo faturas, certificados MOT, correspondências, livrete original e ainda está registado com o seu número original JLK 4D.
