Beschrijving
Italiaanse industrieel Carlo Pesenti erfde in 1946 het familiebedrijf cement Italcementi. Pesenti was ook autoliefhebber en nam het Lancia bedrijf over van de Lancia familie in juni 1956 terwijl de Aurelia in productie was.
Een nieuwe generatie ingenieurs brak door in het Pesenti-tijdperk, waardoor de grote Vittorio Jano op de achtergrond raakte. Pesenti gaf Antonio Fessia de opdracht de vervanger voor de Aurelia te ontwerpen, die Flaminia zou heten. De nieuwe auto was een verfijning van het Aurelia-concept, met behoud van de V6-motorconfiguratie en de achterin gemonteerde transaxle/ transmissie, al werd de traditionele Lancia-sliding-pillar-ophanging stopgezet en vervangen door veerarmen en wishbones.
De productieversie van de Flaminia Berline ontworpen door Pininfarina werd gelanceerd op de Genève Motor Show 1957. Aanvankelijk was het nieuwe model uitgerust met trommelremmen en optionele schijfremmen, maar al snel werden schijfremmen standaard.
Naast de vierdeurs Berlina ontstond er een Pininfarina tweedelige coupé (gebaseerd op Pininfarina’s verfijnde Florida II-prototype), plus een coupé en twee-padige cabriolet van Touring. Het meest sportieve model was de Flaminia Sport van Zagato.
Om toekomstige capaciteitsuitbreiding mogelijk te maken werd een volledig aluminium blok gegoten. De nieuwe motor begon met een inhoud van 2, 5 liter, later uitgebreid tot 2, 8 liter in de ultieme Flaminia, de Super Sport Zagato.
De Super Sport Zagato had drie carburateurs, schijfremmen en meer vermogen en kwam op ongeveer 210 km/ u.
Chassis 326. 233. 002052, een van slechts drie fabrieksonderstuurde Super Sport Zagatos gebouwd. Deze uiterst zeldzame auto werd nieuw geleverd aan het VK en heeft Zagato’s kenmerkende dubbele-bubbeldak.
Het oorspronkelijke registratie-boek ligt op kantoor en bevestigt dat de auto op 18 januari 1966 voor het eerst werd geregistreerd bij Lancia Concessionaires, Lancia Works, Alperton, Middlesex. Er bestaan geen build sheets voor Flaminia Zagatos maar het motornummer op het buff logboek uit 1966 komt overeen met de motor die momenteel in de auto zit.
Onze Super Sport werd in het begin van de jaren 2000 gerestaureerd door de gerenommeerde Britse Lancia-specialisten Omicron. De huidige eigenaar kocht de auto in 2007 en in 2018 liet hij een uitgebreide bare-metal restauratie uitvoeren, ditmaal door een specialist in Nederland, met een prijs van meer dan €100. 000.
De gerestaureerde aluminium carrosserie werd afgewerkt in Lancia Blu Diplomatico, met rood lederen interieur en blauw tapijten.
Sinds de laatste restauratie maakte de auto reizen naar Italië en Hamburg en in januari 2019 werd ze tentoongesteld op InterClassics in Maastricht, Nederland.
Deze zeer zeldzame en prachtige rechtsgestuurde Flaminia Super Sport verkeert nog altijd in uitstekende staat en wordt nu te koop aangeboden. De auto wordt geleverd met een uitgebreide historie, met facturen, APK-certificaten, correspondentie, het originele logboek en staat nog steeds geregistreerd op het oorspronkelijke nummer JLK 4D.
