Beschreibung
Der italienische Industrieunternehmer Carlo Pesenti übernahm 1946 das Familienzementunternehmen Italcementi. Pesenti war auch ein Autoliebhaber und übernahm die Lancia-Firma von der Lancia-Familie im Juni 1956, während die Aurelia produziert wurde.
Eine neue Ingenieursgeneration trat während der Pesenti-Ära an, die den großen Vittorio Jano in den Hintergrund drängte. Pesenti beauftragte Antonio Fessia mit dem Ersatz für die Aurelia, der Flaminia heißen sollte.
Das neue Auto war eine Weiterentwicklung des Aurelia-Konzepts und behielt das V6-Motorlayout sowie das hintere Transaxle/ Getriebe bei, obwohl die herkömmliche Lancia-Schiebe-Pfosten-Aufhängung durch Federbeine und Wunschlenker ersetzt wurde.
Die Serienlimousine Flaminia wurde von Pininfarina entworfen und 1957 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Anfangs war das neue Modell mit Trommelbremsen ausgestattet, optional mit Scheiben, doch bald wurden Scheibenbremsen zum Standard.
Neben der Viertürigen Berlina brachte die Flaminia einen von Pininfarina gezeichneten Zweitürer-Coupé hervor (basierend auf Pininfarinas exquisiter Florida II-Prototyp) sowie einen Coupé und ein Zweisitzer-Cabriolet von Touring. Das sportlichste Modell war der Flaminia Sport von Zagato.
Um künftig eine Leistungssteigerung zu ermöglichen, wurde ein neuer Voll-Aluminium-Motorblock gegossen. Der neue Motor hatte zunächst ein Hubraum von 2, 5 Litern, später wuchs er auf 2, 8 Liter im ultimativen Flaminia, dem Super Sport Zagato.
Der Super Sport Zagato verfügte über drei Vergaser, Scheibenbremsen und mehr Leistung und erreichte rund 210 km/ h.
Fahrgestell 326. 233. 002052, eines von nur drei fabrikseitig rechtsgelenkten Super Sport Zagatos.
Dieses äußerst seltene Fahrzeug wurde neu nach Großbritannien geliefert und trägt Zagatos markantes Doppel-Dach.
Der ursprüngliche Fahrzeugschein liegt vor und bestätigt die Erstzulassung am 18. Januar 1966 an Lancia Concessionaires, Lancia Works, Alperton, Middlesex. Es existieren keine Build-Sheets für Flaminia Zagatos, aber die im farbigen Logbuch aus dem Jahr 1966 angegebene Motornummer deckt sich mit dem aktuellen Triebwerk des Autos.
Unser Super Sport wurde Anfang der 2000er von dem renommierten britischen Lancia-Spezialisten Omicron restauriert. Der jetzige Eigentümer erwarb das Auto 2007 und ließ 2018 eine umfangreiche Lack- bzw. Rohmetall-Restauration durchführen, diesmal von einem Spezialisten in den Niederlanden, die mehr als 100. 000 Euro kostete.
Die restaurierte Aluminiumkarosserie erhielt das Finish in Lancia Blu Diplomatico, Interieur aus rotem Leder, ergänzt durch blaue Teppiche.
Seit der letzten Restaurierung hat das Auto Reisen nach Italien und Hamburg unternommen, und im Januar 2019 wurde es auf der InterClassics in Maastricht, Holland, ausgestellt.
Dieser sehr seltene und schöne Rechtslenker-Flaminia Super Sport befindet sich weiterhin in hervorragendem Zustand und wird zum Verkauf angeboten.
Das Auto kommt mit einer umfangreichen Historie einschließlich Rechnungen, HU-Bescheinigungen, Korrespondenz, originalem Fahrzeugschein, und es ist noch auf der ursprünglichen Nummer JLK 4D zugelassen.
