Descripción
Certificado de matriculación francés
Berline Park Ward (B204LS)
Rara carrocería de aluminio sin montantes
Restauración antigua por retomar
En la década de 1920, Bentley expande su notoriedad y afianza su reputación al ganar una de las carreras automovilísticas más notorias y exigentes de la época: las famosas 24 Horas de Le Mans. La firma británica acumula no menos de cinco victorias entre 1924 y 1930 (cuatro de ellas consecutivas entre 1927 y 1930).
A pesar de estos éxitos, Walter-Owen Bentley se encuentra en grave dificultad económica y se ve obligado a ceder la empresa que lleva su nombre a su eterno rival, Rolls-Royce. Si las nuevas Bentley hechas en Derby (la fábrica de Rolls-Royce donde se trasladó su producción) conservan un toque de deportividad, ahora están diseñadas para ser elegantes y confortables. Son, por así decirlo, Rolls-Royce bis.
La «nueva» 3 ½ Litre se fabricará así hasta 1936, antes de ser reemplazada por la famosa 4 ¼ Litre, siguiendo los principios de W.-O. Bentley, quien decía: «There’s no replacement for displacement», que en español significa: nada vale la cilindrada.
A mediados de la década de 1930, el desarrollo de la red vial en el viejo continente permite a los afortunados europeos desplazarse rápidamente entre sus distintas propiedades. Es para satisfacer a esta clientela exigente que Bentley presenta la 4 ¼ litros, capaz de rodar a más de 150 km/ h con pleno confort, e incluso cerca de 200 km/ h en la versión Continental (cambios en la relación de compresión y alimentación revisados).
Después de comprar un chasis, el cliente solicitaba la carrocería del coche en el taller de su elección entre la miríada de especialistas del mercado.
La Bentley Derby 4 ¼ Litre se produciría en 1 234 ejemplares entre 1936 y 1939, sustituida en 1940 por la Mk V.
Como la mayoría de los 4 ¼ Litre, nuestra Bentley fue carrozada por Park Ward.
Cuenta con una muy elegante carrocería berlina sin montantes (pillarless en inglés) con puertas opuestas.
