Beskrivning
Denna eleganta Bentley 4¼ Litre har genomgått en ordentlig överarbetsförklaring under de senaste åren och har hållits i gott skick oavsett kostnad, vilket gör den till det perfekta valet för avkopplad njutning eller för veteranbilsevenemang.
Efter att Bentley gått i tvångsförvaltning 1931 köpte Rolls-Royce företaget under rivalen Napier och flyttade produktionen från Cricklewood till Derby. Den första modellen som lanserades i denna nya ’Derby Bentley’-era var 3½ Litre. Dess motor var baserad på Rolls-Royce 20/ 25-enhetens sexcylindriga motor, och chassutvecklingen fortsatte under 1930-talet, där tidiga modifieringar inkluderade ett förstärkande korsstag i fronten och variabla dämpare.
Prestandan förbättrades 1936 med introduktionen av 4¼ Litre, vars produktion fortsatte fram till utbrottet av krig 1939. Med transportinfrastrukturen i hela Europa som moderniserades snabbt under den tiden, måste tillverkarna försäkra sig om att deras bilar tål långvarig högfarts-körning. Bentleys svar var introduktionen 1938 av M-serie ’overdrive’-bilarna, som hade justerade växellådsförhållanden och längre slutväxellåda. En ny Marles-rattlåda fanns bland övriga förbättringar, samt 17-tums hjul istället för 18-tums.
Efter att ha utrustats med mycket snygg Park Ward-salonkupél, var just denna M-serie 4¼ Litre – chassienummer B67MX – registrerad den 8 juni 1939 och levererad till Alan Goodliffe, som tjänstgjorde i RAF under andra världskriget. År 1952 ägdes Bentley av John Dale and Co Ltd i Southgate (en metallurgisk specialist som tillverkade ramverk till Lancaster-bombare), och senare Robert Carr som var en framstående parlamentsledamot och utrikesminister.
Under 1970-talet förvärvades den av Pasquale Bertinetti, som ursprungligen var från Italien men flyttat till Dorset. Bertinetti behöll Bentley tills 1988, då den köptes av Roberto Rosso, vars familj drev ett företag i Turin som tillverkade kök och badrum. Bentley förblev i Italien efter att ha överlåtits till Robertos son 2006.
Använd så sparsamt som möjligt, köptes den sedan av en brittisk entusiasth som importerade den från Italien och återförenade den med dess ursprungliga registreringsnummer: FLK 967. Han överlämnade den omgående till A&S Engineering med instruktioner att göra den tålig nog för touring-användning, och den har senare deltagit i 2017 ERA Blue Train Challenge som började i norra Frankrike i Deauville, med ett fem dagar långt evenemang som avslutades 1 500 km bort i Cannes. Nästa evenemang var Bentley Drivers Club 2018-touren från Monaco till Brescia.
Mer nyligen arbete har inkluderat en omläggning av kopplingen och en ny svänghjul i 2020, liksom att framsätena ombyggdes två år senare – allt arbete dokumenteras i den omfattande historikfilen. Karossen och interiören bär en vacker patina och bilen behåller två distinkta egenskaper som tros ha utrustats nybörjare: en värmare och en snabbhandlingsspak för förarens fönster. Den här bilen har sin egen dedikerade uppställning på sidorna 248–249 i boken om de eftertraktade sista Derby Bentleys – ”Bentley – The Last of the Silent Sports Cars 1938-9” – en kopia av vilken följer bilen.
Denna väl genomgående Derby Bentley Complete with Brantz navigeringsutrustning är redo att ge sig i kast med en aktuell veteranbilslopp – den skulle ha varit den ultimata långdistanskryssaren under slutet av 1930-talet, och säljs nu som en stilfull och förfinad eftervintage-fullblod.
Bilen är för närvarande hos Rally Preparation Services systerbolag, RPS lagringsanläggning och är tillgänglig för inspektion.
Alla visningar och provkörningar välkomnas efter överenskommelse hos Rally Preparation Services.
Alla förfrågningar vänligen kontakta oss på using the button below eller telefon +44(0)the details below
