Beschreibung
« Die Verbindung zwischen Blackpool und Long Island »
TVR Griffith 200 von 1965 von Nigel Reuben
FIA HTP bis 2034 zertifiziert und startklar
Introduction
Einführung
Als der New Yorker Jack Griffith die Transformation sah, die sein Landsmann Carroll Shelby mit dem AC Ace vollzogen hatte – eine waghalsige britische Sportwageninspiration in eine kraftvolle Bestie mit einem Ford-V8-Motor – war der in Long Island ansässige Ford-Händler überzeugt, dass er es besser machen konnte.
Griffith – der bei einem Abendessen mit Shelby gewettet hatte – war gut positioniert, denn er leitete eine Vorbereitungs- und Reparaturwerkstatt für Spitzen-Sportwagen-Piloten wie Mark Donohue, der gerade den TVR Grantura MkIV bei den 12 Stunden von Sebring 1962 steuerte.
So sollte Griffiths hybrides Anglo-Amerikan Cobra-Killer von der Grantura inspiriert werden.
Ursprünglich ging es nur darum, den V8 der Donohue-Cobra gewaltsam in die Grantura zu integrieren, doch die Modifikationen wurden schnell immer komplexer.
Dafür erwarb Griffith die Vertriebsrechte für TVR in den USA und bat den Hersteller aus Blackpool, modifizierte Grantura-Chassis ohne Motor oder Antrieb zu liefern, um sie hierzulande mit einem Ford Small-Block-V8 auszurüsten. Aufgrund des Dockergewerks auf der Ostküste, der von Dezember 1964 bis April 1965 andauerte, wurden Importe aus Großbritannien stark beeinträchtigt und das geplante Produktionsvolumen von 400 Einheiten auf lediglich 59 begrenzt.
Die rohe Leistung in Verbindung mit ihrem kurzen Radstand macht die TVR Griffith zwar nicht zur einfachsten Handhabung, doch sie bietet ein sehr lohnendes Fahrerlebnis, wenn der Pilot das Fahrverhalten beherrscht und die Bestie zähmt.
Vielleicht liegt es daran, dass die Griffith heute erfolgreicher ist, denn in den letzten Jahren, in historischen Rennen, dank Fortschritten in Vorbereitung und Abstimmung, ihr Konzept auf Strecken, auf denen Leistung durch passende Agilität kompensiert werden muss, den Unterschied ausmachen konnte.
Aufmerksame Beobachter werden vielleicht bemerken, dass das Fahrzeug Rückleuchten eines Ford Cortina besitzt, die normalerweise nur an einer Griffith 400 erscheinen, so wurde die 200 von der FIA 1965 homologiert.
Griffith wurde 2023 zum Championenfahrzeug der Masters Gentlemen Drivers-Serie, siegte gegen Cobras (einschließlich ihrer Daytona Coupé-Derivate), E-Types und Ferraris und stand seither an der Spitze des Feldes.
Eine der epischsten Schlachten, die Goodwood je gesehen hat, erlebte man beim RAC TT 2024, als Mike Whitaker und Tom Ingram führend antraten und schließlich den Sieg gegen eine von Jake Hill und Ollie Bryant gesteuerte Cobra holten.
Das Auto ist außerdem berechtigt für verschiedene andere GT-Serien vor 1966, darunter die Peter Auto Sixties Endurance, den HSCC Guards Trophy, die GT & Sports Car Cup, die Equipe GTS, den CSCC Swinging Sixties, die SuperSixties sowie die Rennen der Sechs Stunden und Drei Stunden von Spa.
Das zum Verkauf stehende Fahrzeug wurde 2024 vom Markenexperten Nigel Reuben im Auftrag eines Gentleman Racer aufgebaut und hat lediglich 8 Stunden in ausgewählten europäischen Rennen absolviert.
Es arbeitet mit einem Warrior-Motor und ist wohl der beste verfügbare TVR.
Die vollständigen Spezifikationen sind auf Anfrage erhältlich.
