Descrição
« O elo entre Blackpool e Long Island »
TVR Griffith 400 de 1965 por Nigel Reuben
Certificada FIA HTP até 2034 e pronta para correr
Introdução
Quando o nova-iorquino Jack Griffith viu a transformação que o seu compatriota americano Carroll Shelby tinha realizado com o AC Ace, transformando este intrépido desportivo britânico numa fera potente movida por um motor Ford V8, o concessionário da Ford sediado em Long Island ficou convencido de que podia fazer melhor. Griffith – que tinha feito uma aposta com Shelby num jantar – estava bem colocado para lá chegar, já que dirigia um ateliê de preparação e reparação para pilotos de automóveis de corrida renomados como Mark Donohue, que tinha acabado de conduzir uma TVR Grantura MkIV nas 12 Horas de Sebring de 1962. Foi assim que a Griffith híbrida anglo-americana, apelidada de “Cobra killer”, ia buscar inspiração na Grantura. Inicialmente, tratava-se apenas de encaixar à força o V8 da Cobra de Donohue na Grantura, mas as modificações rapidamente se tornaram cada vez mais complexas.
Para tal, Griffith adquiriu os direitos de comercialização das TVR nos Estados Unidos e pediu ao fabricante de Blackpool que lhe fornecesse chassis Grantura modificados, sem motor nem transmissão, para os equipar com um V8 Ford de bloco pequeno nos Estados Unidos. Devido à greve dos estivadores da costa Este, que durou de dezembro de 1964 a abril de 1965, as importações oriundas do Reino Unido foram gravemente afetadas, limitando o volume de produção previsto de 400 unidades a apenas 59.
A potência bruta associada ao seu entre-eixos curto faz da TVR Griffith um automóvel que pode não ser o mais fácil de manobrar, mas que oferece uma experiência muito enriquecedora quando o piloto domina a arte e consegue domar a fera. Talvez seja por isso que a Griffith hoje em dia tenha mais sucesso do que nunca na época, pois, nos últimos anos, em corridas históricas, graças aos progressos em preparação e afinações, o seu design demonstrou ser capaz de fazer a diferença em circuitos onde a potência tem de ser compensada por uma agilidade equivalente.
A Griffith tornou-se o carro dos campeões na série Masters Gentlemen Drivers de 2023, tendo derrotado Cobras (incluindo as suas derivadas Daytona Coupé), E-Types e Ferraris, mantendo-se desde então na frente da classificação. Uma das batalhas mais épicas já vistas em Goodwood ocorreu na corrida RAC TT de 2024, quando Mike Whitaker e Tom Ingram assumiram a liderança e venceram frente a uma Cobra pilotada por Jake Hill e Ollie Bryant.
O carro é também elegível para diversas outras séries GT anteriores a 1966, nomeadamente Peter Auto Sixties Endurance, o HSCC Guards Trophy, a GT & Sports Car Cup, a Equipe GTS, o CSCC Swinging Sixties, os SuperSixties, bem como as provas de Seis Horas e de Três Horas de Spa.
O carro à venda foi construído pelo Nigel Reuben, especialista na marca, em 2024, para um gentleman driver e correu apenas 8 horas em corridas selecionadas na Europa. Está equipado com um motor Warrior e é, provavelmente, o melhor TVR disponível. As especificações completas estão disponíveis mediante pedido.
