Beskrivning
Till salu Citroën Dyane 6, 6 oktober 1974. 81500 km. Modell med normal koppling och trumbromsar både fram och bak. Motor 602 cm3 och 35 hk SAE. Inredning i ventilerat ”tep” i tobakston med separata framstolar (ett alternativ vid den tiden!). Färg: beige vanneau (AC 083). Besiktning/ CT OK giltigt i mindre än 6 månader per den 28 april 2026, med bara några få mindre anmärkningar och giltigt i 5 år. Det är huvudsakligen det.
För detaljer, fortsätt läsa...
Mycket fint originalskick – bilen har aldrig blivit restaurerad, men är servad korrekt och regelbundet.
Den har fått en omfattande uppfräschning för att kunna köras i bra skick: oljebyte, filter, förgasare ersatt med en ny i utbytesutförande (standardutbyte), bussningar/ silentblock till växellådan och generatorrem bytta, belysningen är komplett kontrollerad. Den mest utsatta delen av avgassystemet (*** underrede och avgasrör/ utloppsrör) är också ny. Vindrutetorkarna har precis bytts. Tidigare hade sitsen för förarstolen byggts om helt av en fackman och cabriokapell/ tygtaket är nytt. Alla dessa arbeten kan styrkas med fakturor.
Lackvågen/överlack (”voile de peinture”) är applicerad för några år sedan i originalnyansen. Helhetsintrycket är bra. Eftersom bilen inte är restaurerad är förstås undersidan inte helt fri från korrosion (t. ex. några genomslag vid golven fram utan påverkan på det positiva CT-resultatet), men den har aldrig blivit blacksonad. De mest sårbara delarna har behandlats med transparent rostskydd. Trösklar och karossdelar är rena och friska.
Intressant modell eftersom det är den första som utrustas med den nya grå plastgrillen (med kromlister och sicksack-/ chevroninlägg). Dessutom hittar man också den ensarmade, stoppade och bruna ratten som bara användes på årsmodellerna 74 och 75. Den är skör, men här har den klämts/ försetts med ett skyddande skyddshölje, och den har dessutom fördelen att fortfarande vara original – trots några små brister på grund av solens exponering... I övrigt är klädseln mycket välbevarad. Passagerarsätet som hade en reva har dessutom förstärkts med en dubblering av en bit läder från undersidan för att stoppa att skadan ska fortgå. Förarstolen och baksoffan är som nya.
På hatthyllan finns fortfarande originalfacket med alla instruktioner. Jag har till och med originalets försäkrings-/ broschyrmaterial samt materialet som handlar om faktureringstider beroende på de olika arbetena, och slutligen även den extra oljekanna från den tiden. Även bakre vind-/ skyddsskenan/ plattan (”plage arrière”) sitter fortfarande på plats.
Väl skodd är bilen alltså redo att ge sig iväg, i sin egen takt, både på vägar här och där – men kom ihåg att varje resa tar lite längre tid än med en modern bil...
Vad gäller historiken är den ganska okomplicerad eftersom 3 ägare har identifierats, inklusive jag. Mätarställningen är 81500 km dokumenterad via histovec. Det verkar som att efter en start i Creuse körde den förste ägaren den några år i Spanien. Sedan kommer den tillbaka till Creuse 1979 (jag har en av de svarta registreringsskyltarna från den perioden i departement 23) tills den överläts till en samlare 2019. Det var därefter som jag köpte den.
Sammanfattningsvis: bilen är välbevarad och det går fortfarande utmärkt att ta trevliga turer med den. Jag kör ganska lite, men väldigt regelbundet. Mätarställningen ökar därför i liten takt. Den är registrerad i klassisk vägfordonsstatus (”carte grise collection”) med ett giltigt tekniskt kontrollintyg (CT) på mindre än 6 månader. Registreringsbeviset kan därför omedelbart ställas i den nya ägarens namn. Jag har försökt vara så komplett och transparent som möjligt i min beskrivning. Jag står gärna till ert förfogande för eventuella kompletterande frågor och för att visa bilen.
Men om du bara hör av dig för att diskutera priset, eller för att säga att bilen är för långt bort från dig, tack – gå då vidare till en annons som passar dig bättre...
Första kontakt via e-post med era uppgifter. Tack för ert intresse.
