Beskrivning
RENAULT 12 GORDINI GRUPP 2 1974
R1173
VHRS- VHC
PTH från 05/ 06/ 2020
FIVA-PASS från 16/ 12/ 2019
Deltagande i Tour Auto, Rallye de Monte Carlo och historisk Tour de Corse.
Servostyrning
Fordonet helt ombyggt och förberett av Ets MURATET 2019 i enlighet med specifikationer fastställda på den tiden av Renault Gordinis tävlingsavdelning för homologering i Grupp 2.
En bil som ägdes av samma ägare mellan 1984 och 2019. Tidigare registrerad i 46, vi har det gamla registreringsbeviset från 1982 vilket gör att vi tror att den hade 3 ägare.
När det gäller karosseriet genomfördes en fullständig restaurering.
Då fordonet var avsett för tävling avlägsnades hela skrovet för att anpassa alla förstärkningar och specifikationer för homologering i grupp 2.
Burkramen enligt nuvarande normer tillverkades av specialisten Jacques Point.
En vit högkvalitativ färg applicerades. En logotyp i färgerna "Radio Monte Carlo" valdes.
Den är i gott presentationstillstånd. Dörrarna är ganska väl justerade. Den är utrustad med "GOTTI" lättmetallhjul (och inte plåt som standard), autentiska originaldetaljer för grupp 2.
I kupén hittar man alla specifikationer för en grupp 2:
- Säkerhetsbur med flera fästpunkter
- Säkerhetsbälte
- Skalbilssäten
- Inre och yttre strömbrytare
- Brandsläckare med automatisk utlösning enligt FIA-normer
- Tillägg av manometrar på originalinstrumentpanelen
- Bränsletank från R12 Break med större kapacitet (ändring homologerad av tävlingsavdelningen)
- Dubbla elektriska bränslepumpar i bagageutrymmet
- Tändningsomkopplare och radiosystem (säljs inte med)
- Elektronisk tändning
När det gäller mekaniken följer förberedelsearbetet rekommendationerna "Transformation 160 hk RENAULT GORDINI".
Motorn typ 807. 20 på 125 hk förbereddades av specialisten MURATET enligt specifikationerna för originalkit 807-G på 1596 cm3.
Man noterar bland annat en förberedelse av cylindertoppen och motorblocket: rättning av ventilsäten efter ventilmodifiering, modifiering av förbränningskammaren, omslipning av cylindertopp, byte av distributionskit, installation av smidda kolvar och vevstänger.
Lättmetallcylinderkåpa, avgassamlare, trattformade inlopp på dubbla WEBER45-förgasare är synliga.
En DMT-växellåda med klor monterades nyligen för att ersätta originalfemväxlaren.
Fram- och bakaxeln granskades också. Upphängningstrianglar förstärktes enligt plan från Gordini.
De justerbara dragstängerna är specifika för grupp 2-versionen.
Fram- och bakdämpare tillverkades specifikt för rally av specialisten SAUBEN.
Hela bromssystemet granskades och förbereddades för rally (typ Carbone Lorraine).
En rostfritt stål-avgasrör installerades.
Elledningen gjordes helt om.
En expertis genomfördes för att bedöma restaurerings- och grupp 2-förberedelsearbetets kvalitet för tävling i enlighet med dåtidens reglering.
Denna validerades som uppfyllande specifikationerna med ett maximum av autentiska delar vilket är ganska sällsynt.
En bil byggd för racing, redo att köra och berättigad i alla VHC - VHRS-rallyer.
Samlarregistreringsbrev
FIVA-pass
PTH
Expertis
MURATET-fakturor
Giltigt tekniskt samråd
