Beschreibung
RENAULT 12 GORDINI GRUPPE 2 1974
R1173
VHRS- VHC
PTH vom 05/ 06/ 2020
PASSEPORTEFIVA vom 16/ 12/ 2019
Teilnahme am Tour Auto, Rallye Monte Carlo und Tour de Corse historisch.
Fahrzeug vollständig neu aufgebaut und von den Ets MURATET im Jahr 2019 entsprechend den zu der Zeit vom Renault Gordini-Wettbewerbsdient festgelegten Spezifikationen für die Homologation in Gruppe 2 vorbereitet.
Ein Auto, das vom gleichen Eigentümer von 1984 bis 2019 besessen wurde. Zuvor im Département 46 zugelassen, verfügen wir über den alten Fahrzeugbrief von 1982, der vermuten lässt, dass es drei Eigentümer hatte.
Karosserie: Eine vollständige Restaurierung wurde durchgeführt. Da das Fahrzeug für den Wettbewerb bestimmt ist, wurde die Karosserie freigelegt, um alle Verstärkungen und Spezifikationen für die Homologation in Gruppe 2 anzupassen. Der Überrollkäfig nach aktuellen Normen wurde vom Spezialisten Jacques Point gefertigt. Eine sehr hochwertige weiße Lackierung wurde aufgetragen. Eine Beklebung in den Farben von «Radio Monte Carlo» wurde gewählt. Sie befindet sich in gutem Präsentationszustand. Die Türen und Hauben sind gut ausgerichtet. Sie ist mit Leichtmetallrädern «GOTTI» (statt Stahlfelgen wie Serie) ausgestattet, echte originale Zubehörteile für Gruppe 2.
Im Innenraum finden sich alle Spezifika eines Gruppe-2-Fahrzeugs:
- Mehrpunkt-Sicherheitskäfig
- Harnais-Sicherheitsgurte
- Schalensitze
- Innen- und Außen-Abschaltschalter
- Feuerlöscher mit automatischem Auslöser gemäß FIA
- Zusätzlich montierte Manometer am Originalinstrumententräger
- Tank des R12 Break mit geringerer Kapazität (Änderung homologiert durch den Wettbewerbsdient)
- Doppelpumpen im Kraftstofftank im Heck
- Halterung und Radioanlage (nicht im Lieferumfang)
Der Motor Typ 807. 20 mit 125 PS wurde vom Spezialisten MURATET gemäß den Spezifikationen des originalen 807-G-Kits (1596 cm3) vorbereitet.
Unter anderem Kopf- und Zylinderblockarbeiten: Überarbeitung der Ventilsitze nach Änderung der Ventile, Änderung des Brennraums, Planen des Zylinderkopfs, Austausch des Steuerkits, Einbau von gefertigten Kolben und Pleueln.
Kopfhaube aus Leichtmetall, Auspuffkrümmer, Röhrchen auf den Doppelvergasern WEBER45 sichtbar.
Eine DMT-Getriebe mit Kröpf-Schaltung wurde kürzlich eingebaut und ersetzt das ursprüngliche 5-Gang-Getriebe, das vom Eigentümer behalten wurde und mit dem Auto verkauft wird.
Vorderrad- und Hinterachssystem wurden ebenfalls überarbeitet. Die Querlenker wurden gemäß Gordini-Plan verstärkt. Die Spurstangen sind versionsspezifisch für Gruppe 2. Die Stoßdämpfer vorn und hinten wurden speziell für die Rallye vom Spezialisten SAUBEN gefertigt. Das Bremssystem vollständig überarbeitet und für die Rallye ausgestattet (Carbon Lorraine Typ). Eine Edelstahl-Abgasanlage installiert.
Der elektrische Kabelbaum wurde vollständig neu hergestellt.
Eine Expertise wurde durchgeführt, um die Qualität der Restauration und der Gruppe-2-Vorbereitung für den Wettbewerb im Einklang mit den damaligen Regularien zu beurteilen. Sie wurde bestätigt als Einhaltung des Lastenhefts mit einem Maximum an authentischen Bauteilen, was relativ selten ist.
Ein Auto, das zum Rennen gemacht ist, fahrbereit und in allen VH* C-/ VHRS-Rallyes zulässig.
Carte grise collection
Passeport FIVA
PTH
Expertise
Rechnungen MURATET
Gültige Technische Prüfung
