Descripción
La 575M Maranello representa la cima del concepto Ferrari de motor delantero, tanto en tecnología como en prestaciones. Presentado en 2002, sucede al 550, del que conserva la sobria elegancia y el estilo equilibrado. El número 575 indicaba la optimización de su cilindrada, pasando de 5500 a 5750 cm³, lo que se tradujo en una ganancia de potencia y de par. La letra M correspondía a «Modificado», es decir, una revisión del diseño que condujo a una optimización global del rendimiento. Además, era la primera vez que se utilizaba una caja de cambios tipo F1 para comandar un V12 Ferrari en uso de carretera.
El gran acierto del diseño del 550 no se vio afectado, salvo por algunos ajustes estéticos como las nuevas tomas de aire en la parte delantera, un nuevo deflector delantero, la evolución del diseño de los faros, cuyos colores recuperan el tono de la carrocería —rematado con gris en el contorno—, los proyectores xenón y los lavafaros. Lo que no se aprecia, en cambio, es el trabajo enorme realizado en la parte inferior: un moldeado meticuloso del suelo para generar una carga aerodinámica negativa ideal, reduciendo al mismo tiempo la resistencia aerodinámica. Es, en definitiva, todo el legado de la Fórmula 1 que desde siempre ha contribuido a la aura de la marca.
Y es precisamente este modelo el que os proponemos hoy, con un elegante acabado «nero Daytona» metalizado, e interior en cuero negro a juego. El coche se entregó nuevo en Japón el 14 de julio de 2002 y luego se importó a Francia en agosto de 2016 por la filial de vehículos de prestigio del grupo Jean Lain para venderse en octubre de 2016 a su propietario.
Esta 575 se presenta en un estado mecánico y estético absolutamente impecable, como demuestran las fotos. En 2024, con 18. 365 kilómetros, se le realizó una revisión completa con distribución. En enero de 2026 acabamos de hacer una puesta a punto total para que el coche esté listo para salir a la carretera con total tranquilidad: sustitución de las 12 bujías y bobinas, cambio de los filtros de aire y del habitáculo, sustitución de las bieletas de las barras estabilizadoras, cambio de la bomba y de la válvula de calefacción del habitáculo, sustitución del cubre maletero trasero y del tope del capó…
A nivel estético ha recibido un pulido tipo poly a cargo de un profesional: no hay golpes, ni rayas, ni impactos que señalar. Los neumáticos Pirelli P ZERO se acaban de cambiar y son estrictamente nuevos. El cuero negro del interior tiene el aspecto de nuevo, perfectamente tensado, sin signos de desgaste. El único defecto estético a tener en cuenta es que una parte de la parte superior del salpicadero de cuero se ha retraído ligeramente. Para esta intervención sería necesario desmontar el parabrisas (de origen), pero hemos decidido dejarlo tal cual.
Por último, disponemos de la funda de cuero original con todos los manuales y el cuaderno de mantenimiento, donde se indica su entrega en Japón. Nunca se ha timbrado: en 24 años solo ha recorrido 18. 500 km.
Esto explica su precio especialmente atractivo, teniendo en cuenta un estado prácticamente impecable. Los informes Car Vertical e Histovec no reflejan ningún punto negativo sobre nuestra Ferrari.
Se trata, por tanto, de una auténtica oportunidad de adquirir una berlinetta V12 excepcional y muy deseable que os ofrecemos. Y cuando se observan los valores que alcanzan sus mayores, es sin duda una excelente inversión.
