Beschreibung
Ich verkaufe meinen Ferrari 308 GTB Euro Carter Sec, Fahrgestellnummer 22305, Werk-Ausgang am 03/ 09/ 1977 und erstmals zugelassen am 24/ 03/ 1978. Es handelt sich um ein Fahrzeug mit Ursprung Pozzi Frankreich.
Das Auto blieb von 1986 bis 2014 in derselben Familie.
Ich habe ihn vom vorherigen Besitzer gekauft, der ihn von 2014 bis Anfang 2023 hatte und der auch zuvor die Fahrzeuge der Familie betreut hat.
Ich habe einen recht umfangreichen Ordner mit Rechnungen (inkl. seit 1978, Pozzi-Rechnungen) und vor allem die HU-/ TÜV-Historie von 1986 bis heute, die die Laufleistung des Fahrzeugs belegt.
Das Auto hat noch das originale Reserverad (Dino-Modell) sowie die originale Händler-Mappe von 1977 und eine Schmierstoffkarte, aber ich habe nicht das Werkzeugset und das Wartungsheft, die bei diesen alten Modellen leider, wie so oft, mit der Zeit verschwunden sind.
Für mich war das ehrlich gesagt kein großes Problem – gerade wegen der Nachvollziehbarkeit und der Fahrzeughistorie.
Ich habe vor kurzem in Italien die Neuauflage des Werkzeugsets (nackt) direkt beim damaligen Hersteller gekauft.
Es hat heute etwa 61. 300 km, und ich bin seit meinem Kauf im April 2023 etwas weniger als 3. 000 km damit gefahren, darunter 3 jährliche Teilnahmen am Rallye des Belles de Mai (Navigationsrallye, ca. 300 km).
Eine große Revision wurde bei 58. 624 km gemacht, u. a. mit Zahnriemen/ Verteilung, Wasserpumpe, Austausch Kupplung, Ölwechsel Motor-Getriebe, Simmerringe, Bremsbeläge, Ultraschallreinigung der Vergaser usw.
Seit meinem Kauf habe ich folgende Arbeiten durchgeführt:
4 Michelin XWX Reifen
Komplette Renovierung der Felgen
Komplette Renovierung des Ansa-Endschalldämpfers
Austausch Öldrucksensor
Austausch Benzinpumpe
Einstellung Vergaser/ Zündung bei AFM Motors
Austausch der Simmerringe an den Ausgängen der Kardan-/ Antriebswellen bei AFM Motors
Austausch Kohlen am Zündverteiler sowie Nachziehen/ Wenigsspiel-Beseitigung der Lenkung und Lager der vorderen Räder bei AFM Motors
Ölwechsel und Austausch Ölfilter bei 60. 500 km bei AFM Motors
Kompletter Austausch der Sicherungs- bzw. Sicherungsbox-/ Sicherungsleisten (Zuverlässigkeits-Upgrade)
Letzter Durchlauf beim TÜV/ Begutachtung: ohne Mängel
Das Auto läuft perfekt, wird nicht ungewöhnlich heiß, der Öldruck ist sowohl kalt als auch warm in Ordnung, und alle Gänge lassen sich sowohl kalt als auch warm sehr gut schalten.
Es ist ein schönes Exemplar: Ursprünglich war es in Argento Auteuil lackiert (eine Farbe, die mir sehr gefällt und die meine Entscheidung für dieses Modell endgültig geprägt hat). Es wurde in der damaligen Familie in der aktuellen Lackfarbe umlackiert, die es sehr lange behalten hat (der alte Ferrari-Modus, dass sie unbedingt rot sein mussten).
Das ist kein Concours-Fahrzeug, aber dafür ein sehr gut erhaltenes Exemplar mit ein paar kleinen kosmetischen Mängeln – und mit dem man den Schlüssel drehen und für viele Kilometer Fahrspaß losfahren kann.
