Beskrivning
Historia
Ferrari 308 GTB markerade utvecklingen av Dinos filosofi till vad många anser vara den första riktigt moderna Ferrarin med mittmotor i form av en vägbyggd sportbil. Bilen, som presenterades på 1975 års bilsalong i Paris, med sina vackert balanserade proportioner, signalerade en återgång till Pininfarinas formspråk efter Bertonekonstruerade 308 GT4. För första gången bar bilen stolt Ferrari-emblemet – snarare än Dinos namn.
Beträffande tekniken behöll 308 GTB den beprövade transversellt monterade 3, 0-liters V8:an från föregångaren, men med kortare hjulbas, lägre vikt och – på tidiga europeiska bilar – det mycket eftertraktade systemet för torrsumpsmörjning. Med en effekt på cirka 255 hk gjorde den helt i aluminium tillverkade V8:an 308 GTB till modellens mest kraftfulla version för vägkörning. Den kunde överstiga 150 mph samtidigt som den levererade den balans och den följsamhet som skulle göra den till en av Ferraris största bilar för förare.
Produktionen startade först med lätta karosser i glasfiber (Vetroresina) byggda av Scaglietti innan Ferrari övergick till stålkarosser i april 1977. Även om de var något tyngre behöll de tidiga stålbilarnas torrsumpmotor, medan senare tillverkning gick över till våtsump.
Modellen utvecklades under åren med introduktionen av den öppna GTS-varianten, Bosch K-Jetronic bränsleinsprutning och slutligen fyrventils-Quattrovalvole (QV)-motorn 1982. Med mer än 12 000 exemplar byggda blev 308 en av Ferraris största kommersiella framgångar.
Idag är de mest eftertraktade exemplaren utan tvekan de tidiga Vetroresina-bilarna och de europeiska versionerna med torrsumpsmörjning. Deras attraktivitet beror inte bara på prestandan och den rena känslan, utan också på deras direkta koppling till Ferraris tävlingsambitioner. Under slutet av 1970-talet började Michelotto – då en officiell Ferrari-handlare – omvandla torrsump-308 GTB:ar till tävlingsbilar för privata team och Charles Pozzi (Ferrari France). Även om Ferrari från början inte hade konstruerat 308 GTB uteslutande som en racerbilm, homologerade fabriken många tävlingskomponenter och stödde aktivt Michelottos program. Därmed blev torrsumpbilarna en naturlig grund för de legendariska rally- och banbilar som följde.
Vår bil
Producerad 1977 levererades denna Ferrari 308 GTB Dry Sump ny via Auto Becker, den officiella Ferrari-importören och återförsäljaren i Tyskland.
Bland Ferrari-entusiaster och samlare anses de tidiga torrsumpbilarna – tillsammans med Vetroresina-exemplaren – vara de mest önskvärda och mest samlarvärda varianterna av 308 GTB. Inte nog med att de representerar den mest kraftfulla specifikationen som byggdes för vägbruk. De bär också den tydligaste länken mellan 308:an för väg och Ferraris motorsportambitioner – och är därmed just de bilar som inspirerade och lade grunden för de berömda Michelotto-tävlings- och rallybilarna.
iom hela bilens livstid har detta exemplar haft fördelen av att ha stått i ett torrt klimat, vilket har gjort att den bevarats anmärkningsvärt väl och i princip varit fri från de korrosionsproblem som ofta drabbar bilar från den här eran.
När bilen kom tillbaka till Tyskland under slutet av 2010-talet genomgick den ett omfattande ombyggnads- och återställningsprogram hos tidigare ägare.
År 2019 renoverades den matchande-nummer-motorn grundligt. Under samma period plockades karossen ner till rent plåt och genomgick en professionell omfinish i sin ursprungliga Rosso Corsa, medan interiören kläddes helt om med helt ny Connolly-läderklädsel. Resultatet är en bil i exceptionellt hög standard, samtidigt som den förblir trogen sin fabriksspecifikation.
Sedan restaureringen blev klar har bilen endast körts för underhåll och provmiler. Den är fortsatt noggrant bevarad och presenteras idag i utmärkt mekaniskt och kosmetiskt skick.
Med matchande nummer hela vägen igenom och vackert presenterad utgör denna europeiska Ferrari 308 GTB Dry Sump en sällsynt möjlighet att förvärva en av 1970-talets mest betydelsefulla och samlarvärda analoga Ferrarier. Kombinationen av sällsynthet, motorsportarv, originalitet och omfattande restaurering gör den till ett strålande exempel, värdig de finaste Ferrari-samlingarna.
Finns hos Veloce Classic
Pris: POA
