Descrição
História
O Ferrari 308 GTB marcou a evolução da filosofia Dino para aquilo que muitos consideram o primeiro Ferrari verdadeiramente moderno em termos de utilização rodoviária e com motor central. Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1975, o 308 GTB, de proporções belamente equilibradas, assinalou o regresso ao estilo da Pininfarina depois do 308 GT4 concebido pela Bertone. Pela primeira vez, o carro trazia orgulhosamente o emblema Ferrari, e não o nome Dino.
Do ponto de vista mecânico, o 308 GTB manteve o comprovado V8 transversal de 3. 0 litros do seu antecessor, mas passou a ter uma distância entre eixos mais curta, menos peso e, nos primeiros carros europeus, o cobiçado sistema de lubrificação por cárter seco (dry-sump). Desenvolvendo cerca de 255 cv, o V8 em liga leve fez do 308 GTB a versão de estrada mais potente do modelo, capaz de ultrapassar os 150 mph, ao mesmo tempo que entregava o equilíbrio e a resposta que viriam a colocá-lo entre os mais memoráveis carros de condução da Ferrari.
A produção arrancou inicialmente com carroçarias leves em fibra de vidro (Vetroresina), construídas pela Scaglietti, antes da Ferrari passar para a produção com carroçarias em aço em abril de 1977. Embora ligeiramente mais pesado, esse primeiros 308 em aço mantinham o motor Dry Sump; mais tarde, a produção viria a adotar lubrificação por cárter húmido (wet-sump).
Ao longo dos anos, o modelo foi evoluindo com a introdução do GTS descapotável, da injeção de combustível Bosch K-Jetronic e, por fim, do motor Quattrovalvole (QV) de quatro válvulas, em 1982. Com mais de 12. 000 unidades produzidas, o 308 tornou-se um dos maiores sucessos comerciais da Ferrari.
Hoje, os exemplares mais procurados são, sem dúvida, os primeiros carros em Vetroresina e as versões europeias com Dry Sump. A sua atratividade não se deve apenas ao desempenho e à pureza, mas também à sua ligação direta às ambições desportivas da Ferrari. No final da década de 1970, Michelotto — na altura um concessionário oficial da Ferrari — começou a transformar 308 GTBs com Dry Sump em carros de competição para equipas privadas e para Charles Pozzi (Ferrari France). Embora a Ferrari não tivesse inicialmente concebido o 308 GTB exclusivamente como carro de corrida, a fábrica homologou inúmeros componentes de competição e apoiou ativamente o programa de Michelotto, fazendo com que os carros com Dry Sump constituíssem a base natural para os lendários carros de ralis e de pista que se seguiram.
O nosso Carro
Produzido em 1977, este Ferrari 308 GTB Dry Sump foi entregue novo através da Auto Becker, importador e concessionário oficial da Ferrari na Alemanha.
Entre os entusiastas e colecionadores da Ferrari, os primeiros carros com Dry Sump — juntamente com os exemplares em Vetroresina — são considerados as versões mais desejadas e mais colecionáveis do 308 GTB. Não só representam a especificação de maior potência alguma vez produzida para estrada, como também incorporam a ligação mais próxima entre o 308 de utilização rodoviária e as ambições da Ferrari no desporto motorizado, sendo precisamente os carros que inspiraram e serviram de base para os famosos carros de competição e de ralis da Michelotto.
Ao longo da sua vida, este exemplar beneficiou de passar a maior parte do tempo num clima seco, o que lhe permitiu manter-se notavelmente bem preservado e praticamente isento dos problemas de corrosão frequentemente associados a carros desta era.
Regressando à Alemanha no final da década de 2010, o carro foi alvo de um amplo programa de recondicionamento, sob propriedade anterior.
Em 2019, o motor com números correspondentes foi totalmente reconstruído. Durante o mesmo período, a carroçaria foi desmontada até ao metal à vista e foi alvo de um refinamento profissional na sua cor original Rosso Corsa, enquanto o interior foi completamente reestofado com couro Connolly totalmente novo, devolvendo o carro a um nível excecional, mantendo-se fiel à especificação de fábrica.
Desde a conclusão da restauração, o carro apenas percorreu quilometragem de manutenção e testes, permanecendo cuidadosamente preservado e apresentando hoje uma condição mecânica e estética excecional.
Com números correspondentes em toda a parte e apresentado de forma irrepreensível, este Ferrari 308 GTB Dry Sump de especificação europeia representa uma oportunidade rara de adquirir um dos mais significativos e colecionáveis Ferraris analógicos da década de 1970. Combinando raridade, herança no desporto motorizado, originalidade e uma restauração extensa, é um exemplo soberbo, digno das melhores coleções Ferrari.
Disponível pela Veloce Classic
Preço: POA
