Beschreibung
1987 – Porsche 911 Typ G 3, 2 l Carrera Targa L’Ikone unter den Sportwagen der 1980er – ein Inbegriff an Zuverlässigkeit, Effizienz, Alltagstauglichkeit und mit dem legendären Überrollbügel, so sicher wie attraktiv – die begehrteste und ausgereifteste G50-Version mit ikonischer, offen schwenkbarer Karosserie – exklusive Lackierung L999 Schwarzmetallic (708) mit Volllederausstattung und schwarzen Teppichen – deutscher Wagen, der 1994 nach Frankreich kam und anschließend 25 Jahre in derselben Familie blieb – beneidenswert erhaltener Zustand bei 195. 000 km, mit lückenloser Wartung und aktuellen Revisionen – „Matching Numbers“-Exemplar mit zahlreichen Optionen, darunter Klimaanlage – Serviceheft und Bedienungsanleitungen, Historienakte, Doppel der Schlüssel und Zubehör Auf der IAA (Frankfurter Automobilausstellung) 1983 erstmals vorgestellt, verkörpert die Porsche 911 Carrera 3, 2 l die Wiedergeburt der 911 – nachdem sich das Porsche-Programm in den 1970er-Jahren mit neuen Modellen und Frontmotoren diversifiziert hatte. Für Puristen gedacht, trug sie wesentlich dazu bei, die Legende der 911 in der Automobilwelt fest zu verankern.
Diese 911 Carrera Typ G ist in Wahrheit eine Weiterentwicklung der klassischen 911 und ihrer Vorgängerin, der SC – wurde aber dennoch deutlich modernisiert, ganz im Sinne der Porsche-Philosophie, nach der jede Generation ihre eigenen Verbesserungen mitbringen soll.
Optisch bleibt die Carrera 3, 2 l der SC sehr nah, mit dem charakteristischen Erscheinungsbild des Typs G – vor allem wegen der berühmten Stoßstangenfaltenbälge. Einzig der Frontspoiler wurde geändert, und das Carrera-Logo ist auf der hinteren Motorhaube angebracht. Neu ist hingegen ein reflektierendes Heckband mit dem roten Porsche-Schriftzug zwischen den Rückleuchten.
Innen sind die Grundlagen der 911 weiterhin klar erkennbar: links der Zünd- bzw. Anlasser-Schalter, sauber ausgerichtete Rundinstrumente, die typische Sitz-/ Fahrposition und das versetzte Pedalbrett. Einige Komfortdetails wie eine zusätzliche Heizungsschaltung wurden jedoch ergänzt.
Technisch wurde der luftgekühlte 6-Zylinder-Boxer konsequent neu aufgesetzt: auf 3, 2 Liter Hubraum gebracht und mit elektronischer Motronic-Einspritzung versehen, um 231 PS zu leisten. Damit ist die 911 3, 2 l sowohl kräftiger als auch drehmomentstärker als ihr Vorgänger. Zudem bremst sie mit vier Scheibenbremsen ohne ABS – ein weiterer Beleg für die bekannte Porsche-Kompetenz in diesem Bereich.
Die zweite große Weiterentwicklung kommt im Lauf der Karriere der 911 3, 2 l: 1987 erhält sie das G50-Getriebe von Getrag mit hydraulischer Ausrückbetätigung. Durch die erleichterten Schaltvorgänge kann die 911 Carrera in Sachen Bedienbarkeit und Fahrspaß noch einmal deutlich zulegen. Noch zuverlässiger, leistungsstärker und fahrvergnüglicher als ihre Vorgängerinnen, feierte die 911 Carrera 3, 2 l große Erfolge. Sie wurde als Coupé, Targa, Cabriolet und sogar als Speedster angeboten.
Bis 1989 wurden insgesamt 79. 649 Fahrzeuge in allen Versionen gebaut – und sie erfüllte damit ihr Ziel, wieder das Herz der eingefleischten Fans des Modells zu erreichen. Ohne Zweifel ist sie das ideale Einstiegstor in die Welt der klassischen Sportwagen.
Die angebotene Porsche 911 3, 2 l Carrera ist eine vorteilhafte „G50“-Ausführung mit dem passenden 5-Gang-Getriebe, in ihrer begehrten Targa-Karosserie, die bis heute sehr gefragt ist.
Es handelt sich um ein original deutsches Exemplar, erstmals zugelassen am 22. Juni 1987. Damit ist es eines von 1. 354 sogenannten „Rest-of-World“-Exemplaren der 911 3, 2 l Targa in der Ausführung des Jahrgangs 1987.
Das Auto verfügt über eine von Porsche-Fans besonders geschätzte Konfiguration: Es trägt die spezielle Schwarzmetallic 708, die aus einer Sonderbestellung hervorgeht (Code L999), kombiniert mit einem optionalen schwarzen Volllederinterieur samt passendem Teppich. Außerdem besitzt es heute die bekannten Fuchs-Felgen in 16 Zoll aus gebürstetem Aluminium, schwarz ausgeführt – wobei ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass die optionalen originalen 16-Zoll „Telefon“-Räder ebenfalls mit dem Fahrzeug mitgeliefert werden.
Darüber hinaus verfügt es über verschiedene weitere Optionen, etwa eine stärkere Batterie, zentralverriegelte Türen, den Heckscheibenwischer (abgebaut, aber vorhanden), den Spiegel des Beifahrers sowie einen beheizbaren linken Sitz – und nicht zuletzt die Klimaanlage, ein Ausstattungspunkt, der für die Nutzung unter guten Komfortbedingungen immer wichtiger wird.
Dieses schöne Exemplar hatte nur sehr wenige Halter. Tatsächlich wurde es Anfang 1994 von den in Straßburg ansässigen First Automobile-Betrieben nach Frankreich importiert und hatte anschließend nur noch fünf Besitzer – zunächst einen Vater, dann dessen Sohn vor dem letzten – die es von 2001 bis 2026, also über 25 Jahre, behielten. Offensichtlich wurde es von allen gleichermaßen umsichtig behandelt, was sowohl die Dokumentation als auch der sehr schöne Erhaltungszustand bei ausgewiesenen 195. 000 km belegen; das entspricht – abgesehen von ein paar hundert Kilometern – ungefähr seiner ursprünglichen echten Laufleistung laut Historie…
