Beschreibung
Dieses Auto wurde im Mai 1976 neu in Frankreich ausgeliefert.
Nur 3 Besitzer aus Lyon!! Dieses Auto verfügt über eine umfangreiche Dokumentation seit 1987 mit über 85. 000 € an Rechnungen. Es hat in den letzten Jahren umfangreiche mechanische Arbeiten erhalten.
Das Auto präsentiert sich gut, würde aber von einer kompletten Neuaufbereitung der Lackierung profitieren, um ein echtes Schmuckstück zu werden!
ZU SEHEN AUF DER EPOQU'AUTO 2026 LYON am 6., 7. und 8. November 2026
Die Carrera 3. 0 wurde nur zwei Jahre lang produziert und ist selten, bildet aber einen Eckpfeiler der 911er-Dynastie und festigt die Generation der Stoßfänger mit Aufprallschutz und bereitet den Weg für ihre Nachfolger, die SC und die Carrera 3. 2.
Die 1976 eingeführte und derzeit ihr 50-jähriges Jubiläum feiernde Carrera 3. 0 half der 911er-Dynastie, einen Meilenstein zu erreichen. Warum? Sie diente als Sprungbrett zwischen den leichteren 2. 7er-Modellen und den Versionen mit größerem Hubraum und profitierte gleichzeitig von mechanischen und ästhetischen Verbesserungen. Sie verfügte über leicht verbreiterte Heckflügel und integrierte Druckgussaluminium-Komponenten des Motors des 911 Turbo 3. 0 (930), aber ohne Turbolader. Sie war auch mit einem neuen 915/ 44-Getriebe ausgestattet.
Mit einem atmosphärischen Dreiliter-Motor war die Carrera 3. 0 ein pragmatischer Schritt, da der 2, 7-Liter-Motor das Ende seines Entwicklungszyklus erreicht hatte.
Das Porsche-Programm von 1976 umfasste drei 911er-Modelle: die Carrera 3. 0, die 930 und das Einstiegsmodell 2. 7. In einem globalen Kontext, der durch ein Ölembargo im Nahen Osten, Treibstoffmangel und Stromausfälle gekennzeichnet war, schienen die Aussichten für die neue 911er-Generation in den 1970er Jahren jedoch unsicher.
Die Carrera 3. 0 mit ihrem Dreiliter-Sechszylinder-Boxermotor leistete 200 PS bei 6. 000 U/ min und 188 lb-ft Drehmoment bei 4. 200 U/ min. Sie war leichter als ihre Nachfolger und wog 1. 093 kg, etwa 6 % weniger als die SC und fast 10 % weniger als die Carrera 3. 2.
Die wichtigsten technischen Unterschiede und Fahreigenschaften sind:
Motor und Leistung: Die Carrera 3. 0 leistet 200 PS mit einem vom Turbo (Typ 930) abgeleiteten Motor. Die konservativere SC leistet zunächst 180 PS (1978-1979), dann 204 PS (1980-1983). Die Carrera ist lebhafter und dreht schneller hoch. Gewicht: Die Carrera 3. 0 bringt etwa 1. 120 kg auf die Waage, gegenüber 1. 180 kg für die SC, was ein besseres Leistungsgewicht bietet. Fahrtverhalten und Bremsanlage: Die Carrera 3. 0 hat keine Bremsunterstützung und bietet ein sehr direktes Bremsgefühl auf der Rennstrecke. Die SC hat eine Bremsunterstützung und erhöhten Gesamtkomfort. Marktwert: Die Carrera 3. 0 ist viel seltener (etwa 3. 687 Exemplare produziert). Sie gilt heute als exklusiver und ihr Wert ist in der Regel 30 % bis 50 % höher als der einer SC.
Nur 3. 687 Exemplare der Carrera 3. 0 wurden produziert, was sie zu einem seltenen und von Sammlern gesuchten Modell macht. Sie war jedoch nicht in den USA erhältlich, was ihre Produktion begrenzte.
Heute gilt die Carrera 3. 0 als idealer Einstieg in die luftgekühlten 911er und bietet Exklusivität und Fahrspaß.
Die 1976 eingeführte Porsche 911 Carrera 3. 0 nimmt einen besonderen Platz in der Markengeschichte ein, da sie die Brücke zwischen dem legendären RS und dem zukünftigen SC schlägt. Sie erbt den 3, 0-Liter-Motor der 911 Turbo (930) mit Aluminium-Kurbelgehäuse, aber ohne Turbolader, und entwickelt so eine robuste Leistung von 200 PS.
In einer sehr kurzen Produktionszeit von nur zwei Jahren ist sie heute ein seltenes Sammlerstück (2. 560 Exemplare als Coupé), das für seine Leichtigkeit und seinen lebhaften Motorcharakter geschätzt wird. Es ist auch das Modell, das die massive Verwendung von Zink zur Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie einführte – eine Revolution für die Langlebigkeit der 911er zu dieser Zeit.
