Beschreibung
« Ein Ford mit einer Lizenz zum Rowdytum. »
Kein wohlerzogener Klassiker für Sonntagsfahrten, sondern ein vollständig für den Rennsport vorbereiteter Ford Escort RS2000 Mk I. Ein Auto, in das Tausende von Arbeitsstunden, Fachwissen und Investitionen geflossen sind. Gebaut mit einem einzigen Ziel: Die Kurve so schnell wie möglich zu nehmen, das Heck zum Rutschen zu bringen und mit einem breiten Grinsen wieder Gas zu geben.
Kompakt, leicht und mit Heckantrieb hatte der Escort bereits alle notwendigen Zutaten, um eines der leistungsstärksten und erkennbarsten Rallyeautos der 1970er Jahre zu werden.
Dieser RS2000 wurde ursprünglich nach Schweden geliefert, bevor er seinen Weg in die Niederlande fand.
Der Escort wurde vollständig auseinandergenommen und von Grund auf wieder aufgebaut. Alles, was nicht essentiell war, musste der Gewichtsersparnis weichen.
Ein professioneller Safety Devices-Überrollbügel, eine rallyeorientierte Aufhängung und ein modifiziertes Getriebe deuten sofort darauf hin, wofür dieser Escort bestimmt war. Die Karosserie ist in Weiß mit blauen Rallyeaufklebern lackiert und ruht auf 13-Zoll-Minilite-Felgen mit Vitour Formula-Reifen.
Im Inneren befinden sich zwei schwarze Sparco-Schalensitze mit weißen Ziernähten, kombiniert mit blauen QSP-Gurten. Der Safety Devices-Überrollbügel ist das Herzstück des Innenraums.
Vier Fernlichtscheinwerfer vorne, ein digitales Tachometer, ein kombinierter Kompass mit Uhr sowie ein Terra Trip-Computer runden das Paket ab.
Nur 980 kg. Sie entscheiden. Der Escort folgt.
Unter der Haube befindet sich der berühmte 2, 0-Liter-Ford-Pinto-Motor, ausgestattet mit Doppel-Weber-Vergasern und einer Reihe von Leistungsverbesserungen. Das Ergebnis: etwa 235 PS für ein Auto, das nur 980 kg wiegt.
Die Leistung wird über ein modifiziertes Viergang-Getriebe mit überarbeiteten Übersetzungen an die Hinterräder übertragen.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass der Escort mit einem FIA HTP (Historic Technical Passport) in der Kategorie Historic Competition Touring Car sowie der entsprechenden FIA CT24-Dokumentation, der Homologation und den Zulassungspapieren ausgestattet ist.
Dies macht das Auto für Historische Rallyes, Rennen und Bergrennen sowie andere Disziplinen einsatzfähig.
Die Umwandlung ist abgeschlossen. Die Dokumentation ist in Ordnung. Die Investition wurde getätigt.
Dieser Escort ist bereit zum Fahren.
