Descrição
Um autêntico sobrevivente da Porsche - nunca desmantelado, nunca precisou de o ser.
Muitos 911 desta época foram restaurados ou estão em necessidade desesperada disso. Este bonito 911 E é diferente. É um sobrevivente, um carro particularmente original por dentro e por fora, com um motor com números correspondentes. Se for devidamente cuidado, não há razão para que alguma vez exija qualquer “cirurgia” importante.
Não se pode recriar a originalidade assim que se foi, por mais que se esforce - 911 como este torna-se cada vez mais inalcançável.
Completo com um Certificado Oficial de Autenticidade da Porsche, o seu conjunto original de livros, o livro de serviço e o manual do condutor, pode não ter um extenso registo documental, mas o que existe conta uma história fascinante.
Começando a vida na Itália em 1970, antes de se aventurar para o outro lado do mundo em 1985 numa nova vida no Canadá. Lá permaneceu durante os 30+ anos seguintes antes de chegar às margens do Reino Unido em 2016.
Primeiro fornecido à Itália em março de 1970 pela Delcar, o centro oficial da Porsche para a cidade de Varese, em vermelho Burgundy (código 24) com pele sintética bege e camurça, uma opção sem custo.
Como era típico para o mercado italiano na altura, melhorias eram comumente aplicadas pela fábrica ou pelo distribuidor regional para responder às expectativas e exigências do mercado local. Este 911 E vinha equipado pela fábrica com uma gama de extras do 911 S; rodas de liga leve Fuchs de 15 polegadas, suspensão desportiva, travões reforçados e o Pacote de Aparência Deluxe que incluía instrumentos ‘S’, direção forrada a couro, painéis laterais cromados, Soleiras de porta em alumínio e emblemas dourados na traseira.
O primeiro proprietário foi o Dr. Pierluigi Trolli, uma figura proeminente na indústria italiana de calçado. A partir de 1870, a fábrica Calzaturificio di Varese era famosa pela produção de sapatos de alta qualidade. Como Presidente, o Dr. Trolli, juntamente com o seu primo, estabeleceu ainda mais a empresa ao longo das décadas de 1970, antes de vender ao Benetton Group em 1982.
15 anos depois, o 911 foi enviado para o Canadá e vendido pela Caliber Automobiles em Toronto. Supostamente conduzido de forma parcimoniosa nos quatro anos seguintes, passando algum tempo em armazém, foi vendido novamente em 1989, mantendo-se na mesma propriedade até ao final de 2015.
Quando colocado à venda pelo então proprietário de 81 anos, o seu relatório sobre o tempo com o carro é o seguinte:
“Comprado com 40. 000 milhas (km?) no odómetro. Após uma recomissionamento muito cuidadosa, incluindo uma recalibração do sistema MFI, o carro foi conduzido a uma taxa anual muito baixa de 1. 000 milhas por ano. O carro não foi conduzido na chuva nos 26 anos de posse.”
Este Porsche 911 E nunca teve ferrugem e nunca necessitou de reparos de ferrugem – mesmo para ferrugem superficial. O tratamento original de undercoating da Wurth ainda está no lugar. Este carro nunca foi desmanchado para restauração, por isso é um carro muito honesto não restaurado que foi parcialmente repintado uma vez, mas nunca teve qualquer reparo de chapa por acidentes ou ferrugem. O compartimento frontal onde as baterias estão localizadas está completamente original e sem ferrugem. Foi apenas repintado com tinta de proteção contra ferrugem (preta).
O interior é original e está em condição de ‘como novo’, com todos, exceto um, dos seus originais inserções em camurça nos painéis de assento. O tablier nunca teve rádio instalado nele. Não há furos feitos no carro para alto-falantes. A área dos alto-falantes do tablier é original, sem fissuras. Os tapetes são originais e em condição de ‘como novo’, tal como todo o couro sintético no interior.
Mecânicamente o carro está em excelente estado, sendo cuidadosamente mantido e conduzido. O motor nunca foi desmontado e tem todas as peças originais, incluindo o sistema MFI. O motor teve uma atualização sensível com os tensionadores de corrente de alimentação mais recentes, incluindo novasripas de tempo, para fiabilidade e longa vida do motor.
No conjunto, um 911 E de 1970 em estado excelente que foi cuidadosamente preservado na sua condição original de fábrica e não foi arruinado por restauração.”
Estas informações atraíram o olhar de um comprador do Reino Unido e, em março de 2016, o 911 estava em solo britânico e registado.
Desde então, o odómetro sugere apenas mais umas 2. 600 milhas, no entanto existem várias faturas que documentam manutenção significativa e relevante, incluindo uma reconstrução de topo do motor.
Há pouco mais que possamos acrescentar que ainda não tenha sido dito; o carro fala por si.
Este 911 especial estaria confortável numa colecção ou seria bem-vindo em salões de automóveis e eventos em qualquer parte do mundo.
As oportunidades de possuir um sobrevivente não restaurado com números que batem, deste calibre, são poucas e distantes entre si — uma vez que se vai, já não volta.
Odometragem: 12. 178 km
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