Descrizione
Un'autentica Porsche sopravvissuta - non è mai stata smontata, non ha mai avuto bisogno di esserlo.
Molte 911 di quest'epoca sono state restaurate o ne hanno un disperato bisogno. Questa piccola e graziosa 911 E è diversa. È una sopravvissuta, un'auto particolarmente originale dentro e fuori, con motore e trasmissione con numeri corrispondenti. Se curata in modo appropriato, non c'è motivo per cui debba richiedere un intervento chirurgico importante.
Non è possibile ricreare l'originalità una volta scomparsa, per quanto ci si possa sforzare: 911 come questa stanno diventando sempre più introvabili.
Completa di un Certificato di Autenticità ufficiale Porsche, del suo libretto originale, del libretto di manutenzione e del manuale di guida, forse non ha un'ampia documentazione cartacea, ma quello che c'è racconta una storia affascinante.
Ha iniziato la sua vita in Italia nel 1970, prima di avventurarsi dall'altra parte del mondo nel 1985 per una nuova vita in Canada. Lì è rimasta per gli oltre 30 anni successivi, prima di arrivare sulle coste del Regno Unito nel 2016.
Fornita per la prima volta in Italia nel marzo 1970 da Delcar, il centro Porsche ufficiale della città di Varese, in rosso Borgogna (codice 24) con similpelle beige e velluto a coste, un'opzione a costo zero.
Come era tipico per il mercato italiano dell'epoca, le migliorie venivano comunemente applicate dalla fabbrica o dal distributore regionale per soddisfare le aspettative e le esigenze del mercato locale. Questa 911 E era equipaggiata con una serie di "extra" 911 S: cerchi in lega Fuchs da 15 pollici, sospensioni più sportive, freni potenziati e il pacchetto "Deluxe Appearance" che comprendeva strumenti "S", volante rivestito in pelle, pannelli rocker cromati, soglie delle porte in alluminio e stemma posteriore in oro.
Il primo proprietario fu il dottor Pierluigi Trolli, figura eminente dell'industria calzaturiera italiana. Già dal 1870, il Calzaturificio di Varese era famoso per la produzione di scarpe di alta gamma. In qualità di presidente, il dottor Trolli, insieme a suo cugino, ha consolidato l'azienda negli anni '70 prima di venderla al Gruppo Benetton nel 1982.
15 anni dopo, la 911 fu spedita in Canada e venduta dalla Caliber Automobiles di Toronto. Apparentemente guidata con parsimonia nei quattro anni successivi, ha trascorso un po' di tempo in magazzino ed è stata venduta nuovamente nel 1989, rimanendo di proprietà fino alla fine del 2015.
Quando l'allora 81enne proprietario la mise in vendita, il suo resoconto del periodo trascorso con l'auto recitava quanto segue:
"Acquistata con 40. 000 miglia (chilometraggio?) sul contachilometri. Dopo un'accurata rimessa in funzione, compresa la ricalibrazione del sistema MFI, l'auto è stata guidata a un ritmo annuale molto basso di 1. 000 miglia (km?) all'anno. L'auto non è mai stata guidata sotto la pioggia nei 26 anni in cui è stata di mia proprietà.
Questa Porsche 911 E non ha mai avuto ruggine e non ha mai avuto bisogno di riparazioni - anche per la ruggine superficiale, il rivestimento originale Wurth è ancora al suo posto. Questa vettura non è mai stata smontata per il restauro, quindi è un'auto non restaurata molto onesta che è stata parzialmente riverniciata una volta, ma non ha mai avuto alcuna riparazione dei pannelli per incidenti o ruggine. Il bagagliaio anteriore, dove si trovano le batterie, è completamente originale e privo di ruggine. È stato solo riverniciato con vernice antiruggine (nera).
L'auto ha gli interni originali in condizioni pari al nuovo, con tutti gli inserti originali dei sedili in velluto a coste (rari) tranne uno. Sul cruscotto non è mai stata installata una radio. Non ci sono assolutamente fori per gli altoparlanti. La famigerata area degli altoparlanti della parte superiore del cruscotto è originale e priva di crepe. I tappeti sono originali e in condizioni pari al nuovo, così come tutta la similpelle degli interni.
Dal punto di vista meccanico l'auto è in condizioni eccellenti, essendo stata mantenuta e guidata con cura. Il motore non è mai stato smontato e ha tutte le parti originali, compreso il sistema MFI. Il motore è stato sottoposto a un accurato aggiornamento dei successivi tendicatena alimentati a pressione, comprese le nuove guide della catena di distribuzione, per garantire affidabilità e lunga durata del motore.
Nel complesso, una 911 E del 1970 in ottime condizioni che è stata conservata con cura nelle sue condizioni originali di fabbrica e non è stata rovinata dal restauro".
Queste informazioni hanno attirato l'attenzione di un acquirente del Regno Unito e, nel marzo 2016, la 911 era sul suolo britannico e iscritta.
Da allora, il contachilometri indica solo altre 2. 600 miglia circa, ma ci sono diverse fatture che documentano una manutenzione significativa e utile, tra cui una ricostruzione del motore top end.
Non c'è molto altro da aggiungere che non sia già stato detto: l'auto parla da sola.
Questa speciale 911 si troverebbe a suo agio in una collezione o sarebbe la benvenuta in occasione di saloni ed eventi in tutto il mondo.
Le opportunità di possedere una superstite non restaurata e con i numeri corrispondenti di questo calibro sono poche e rare: una volta che è andata, è andata.
La lettura del contachilometri è di 12. 178 km: 12. 178 km Visitate il nostro sito web principale. LA DIFFERENZA WILLIAMS CRAWFORD * VIDEO DAL VIVO - ispezione tramite Zoom o WhatsApp * FOTOGRAFIE DETTAGLIATE - richiedete ulteriori immagini * RAPPORTI TECNICI - discutete i nostri rapporti di ispezione in officina * PRENOTATE LA VOSTRA AUTO - per telefono o via e-mail.
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