Descripción
Un verdadero superviviente de Porsche - nunca desarmado, y nunca ha hecho falta que lo fuera.
Muchos 911 de esta época han sido restaurados o están en una necesidad desesperada de ello. Este precioso 911 E es diferente. Es un superviviente, un coche especialmente original por dentro y por fuera, con un motor de números que coinciden. Si se cuida adecuadamente, no hay razón para que alguna vez necesite una gran “cirugía”.
No puedes recrear la originalidad una vez que se ha ido, por mucho que lo intentes; 911 como éste se están volviendo cada vez más inalcanzables.
Completo con un Certificado de Autenticidad oficial de Porsche, su lote de libros original, libro de servicio y manual del conductor, puede que no tenga un extenso historial documental, pero lo que hay cuenta una historia fascinante.
Comenzó su vida en Italia en 1970, antes de aventurarse al otro lado del mundo en 1985 para una nueva vida en Canadá. Allí se mantuvo los siguientes 30+ años antes de su llegada a las costas del Reino Unido en 2016.
Primero suministrado a Italia en marzo de 1970 por Delcar, el centro oficial de Porsche para la ciudad de Varese, en rojo Burgundy (código 24) con cuero sintético crema y pana, una opción sin coste.
Como era típico para el mercado italiano de la época, las mejoras eran comúnmente aplicadas por la fábrica o distribuidor regional para cumplir las expectativas y requisitos del mercado local. Este 911 E venía equipado de fábrica con una gama de extras del 911 S: llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas, suspensión más deportiva, frenos mejorados y el Paquete de Apariencia Deluxe que incluía instrumentos ‘S’, volante forrado en cuero, paneles cromados en los tubos de escape, charnelas de aluminio en los umbrales de las puertas y emblemas dorados en la parte trasera.
El primer propietario fue el Dr. Pierluigi Trolli, una figura eminente en la industria italiana del calzado. Desde 1870, la fábrica ‘Calzaturificio di Varese’ era famosa por su producción de calzado de alta gama. Como Presidente, el Dr. Trolli, junto a su primo, fortalecieron la empresa durante las décadas de 1970 antes de venderla al Grupo Benetton en 1982.
Quince años después, el 911 fue enviado a Canadá y vendido por Caliber Automobiles en Toronto. Aparentemente conducido con moderación durante los siguientes cuatro años, pasando algún tiempo en almacenamiento, se vendió de nuevo en 1989, permaneciendo en la misma titularidad hasta finales de 2015.
Cuando se ofreció a la venta por el entonces propietario de 81 años, su relato de su tiempo con el coche dice así:
“Comprado con 40, 000 millas (¿km?) en el odómetro. Después de una puesta a punto muy cuidadosa, incluida una recalibración del sistema MFI, el coche se condujo a una tasa anual muy baja de 1. 000 millas al año. El coche no ha conducido bajo la lluvia en los 26 años de mi propiedad.
Este Porsche 911 E nunca ha tenido óxido y nunca ha necesitado reparaciones de óxido, incluso para óxido superficial. La capa de protección anticorrosión original de Wurth sigue en su lugar. Este coche nunca ha sido desarmado para restauración, así que es un coche muy honesto y no restaurado que ha sido ligeramente repintado una vez, pero nunca ha tenido reparaciones de paneles por accidentes o óxido. El maletero delantero donde se ubican las baterías está completamente original y libre de óxido. Solo ha sido repintado con pintura de protección antisílica (negra).
El coche conserva su interior original que está en estado de ‘nuevo’ con todas, salvo una, de sus inserciones originales de paneles de asiento de pana, el salpicadero nunca tuvo radio instalada. No hay agujeros hechos en el coche para altavoces. El área de altavoces del salpicadero es original y libre de grietas. Las alfombrillas son originales y están en estado de ‘nuevo’, igual que todo el cuero sintético del interior.
Mecánicamente, el coche está en excelente condición, mantenido y conducido con cuidado. El motor nunca ha sido desarmado y conserva todas sus piezas originales, incluido el sistema MFI. El motor recibió una actualización suave de los tensores de cadena de la versión posterior, incluyendo nuevos carriles de la cadena de tiempo, para fiabilidad y larga vida del motor.
En conjunto, un 911 E de 1970 en condiciones hermosas que ha sido cuidadosamente preservado en su condición original de fábrica y no fue arruinado por la restauración.”
Esta información atrajo la atención de un comprador del Reino Unido, y para marzo de 2016, el 911 ya estaba en suelo británico y registrado.
Desde entonces, el odómetro indica apenas otras 2. 600 millas aproximadamente, aunque hay varias facturas documentando mantenimiento significativo y valioso, incluida una reconstrucción superior del motor.
Hay poco más que podamos añadir que no se haya dicho; el coche habla por sí mismo.
Este 911 especial encajaría con gusto en una colección o sería bienvenido en exhibiciones y eventos en cualquier parte del mundo.
Las oportunidades de poseer un superviviente sin restaurar, de números coincidentes, de este calibre son pocas y escasas; una vez se va, se fue.
Odómetro: 12. 178 km
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