Beschrijving
De Morgan Super Sports nr. 4826 vormt een uitzonderlijk model: het tweede geproduceerde exemplaar en de eerste versie met linksgestuurd rijden. Uit de fabriek op 21 juni 1961, sluit zij zich aan bij de importeur Fergus Motor in New York, vergezeld van nr. 4837. Een memorabele anekdote rondom hun vertrek: de motornummers op de motorkap staan ondersteboven, een situatie die door de fabriek met humor werd ontvangen – « dat is Morgan ».
Een exemplaar met bijpassende nummers, het is een van de zeldzame auto’s uitgerust met crèmekleurige instrumenten, een kenmerk dat Morgan gedurende een zeer beperkte periode heeft toegepast. Blijft in de Verenigde Staten tot in 1992, daarna vergeten in een schuur en verschijnt pas in 2013 weer tijdens de verkoop na het overlijden van de eigenaar.
Een liefhebber, geholpen door de Britse specialist Richard Thorne, zoekt vervolgens naar een authentieke Super Sports. De expertise van Martyn Webb, archivaris bij Morgan, bevestigt officieel de authenticiteit van de 4826, met name dankzij een handgeschreven inschrijving in het Record Book uit de tijd. Een volledige restauratie wordt opgezet over twee jaar, met als opdracht zo veel mogelijk originele onderdelen te bewaren – een project met een hoog budget, inclusief reconstructie op basis van een gloednieuwe chassis die opnieuw is gegrifveerd met het nummer 4826.
Doelstelling dubbel: authenticiteit behouden en FIA-conformiteit voor circuitsport. Het PTH is verkregen, geldig tot 2026, met Franse historische kentekenplaat voor verzamelaars. De auto presenteert een « matching color » geïnspireerd op de legendarische TOK 258 van de proeven van Le Mans 1962. De emotie bereikt een hoogtepunt bij de terugkeer naar de Morgan-fabriek in Malvern, een gebeurtenis die werd vastgelegd in een vierpagina reportage in het tijdschrift MOG.
Sinds 2016 evolueert 4826 op het circuit met gerichte verbeteringen: Moss-versnellingsbak en Salisbury-differentiëler van JB Engineering, Webber 42 mm carburateurs. Met slechts 870 kg, een uitstekende balans en een duurzame remweg biedt hij vandaag een bestuurservaring die zowel toegankelijk als krachtig is — trouw aan de geest van de echte Morgan Super Sports.
Omdat wijzelf in het bezit waren en hebben gereden in de Tour Auto, de Le Mans Classic, Goodwood, en in 2-uursraces op vele Europese circuits, kunnen wij u verzekeren dat de Morgan +4 een plezier is om te besturen, zeer efficiënt, met een ongelooflijk gedrag, buitengewoon betrouwbaar en met een zeer betaalbare onderhoudsprijs.
Het is een buitengewone kans om een zeldzame Super Sport te verwerven, authentiek en met een bekende geschiedenis.
