Características destacadas

Coche en perfecto estado, en color negro cuervo con interior de cuero negro
Exhaustivo expediente con un historial muy bien documentado
Vehículo suministrado en el Reino Unido y uno de los 99 V8 de la Serie II con cambio manual de fábrica
Utilizado inicialmente por el director de marketing de Aston Martin, Fred Hartley, y posteriormente como vehículo de demostración del concesionario
Historial de restauración documentado desde 1987 hasta la actualidad
Restauración especializada reciente a cargo de Trinity Engineering, finalizada en 2018 y 2022

El atractivo

Los primeros V8 de Aston están viviendo una especie de renacimiento, ya que los coleccionistas están reevaluando un coche tan elegante como los clásicos fastback de los años 60, pero mucho más práctico. Es raro encontrar ejemplares en tan buen estado y con la procedencia de este codiciado modelo de la Serie 2.

Los 288 ejemplares de la Serie 2 marcaron el inicio de un estilo más agresivo que siguió definiendo al V8 hasta que fue sustituido por el Virage en 1989. Destacada por su parte delantera rediseñada y el saliente del capó, la Serie 2 también introdujo una innovadora inyección de combustible.

Este Serie 2 de 1973 en color Raven Black es el coche número 133 y uno de los apenas 99 fabricados con la caja de cambios manual ZF de cinco velocidades. De ellos, solo 80 se destinaron al mercado británico con volante a la derecha. Se trata de una opción muy codiciada que sitúa al V8 en la tradición de los turismos deportivos del DB4 y el DB5, en lugar de en la gama más limitada de los gran turismo. Este coche se entregó en abril de 1973 y fue utilizado inicialmente por el director de marketing de Aston Martin, Fred Hartley, antes de que Bradkey’s Garage lo adoptara como vehículo de demostración. Se matriculó por primera vez en septiembre de ese mismo año. En los años siguientes, el coche formó parte de una gran colección privada de Aston Martin.

Podemos deducir toda esta información del expediente histórico del coche, que se encuentra entre los más detallados de cualquier clásico de esta época y, sin duda, de cualquier Aston V8. Incluye correspondencia temprana de fábrica, entre otras cosas con el temperamental propietario Victor Gauntlett. También documenta el mantenimiento de 1987 y la amplia renovación del coche a cargo de especialistas de la marca. Dichos trabajos incluyeron un desmontaje y reconstrucción completos, y son en gran parte los responsables del impresionante estado que se puede apreciar en las fotos.

Entre 2018 y 2022, el coche fue enviado a Trinity Engineering, una empresa especializada de primer orden, para que se le realizaran más trabajos. Estos incluyeron revisiones mecánicas, revisión del sistema de inyección de combustible, desmontaje de los embellecedores y las lunas, tratamiento anticorrosión, preparación de los paneles, repintado, pulido a máquina y un cuidadoso montaje utilizando juntas nuevas y embellecedores correctamente alineados. Una reciente inspección técnica voluntaria realizada en junio de 2026 certifica su estado estructural y mecánico.

Aunque el interés por el V8 va en aumento, estos coches siguen ofreciendo una buena relación calidad-precio en comparación con los modelos anteriores. Esta es una oportunidad para adquirir uno de los mejores ejemplares y con más historia, con unas especificaciones poco comunes y muy codiciadas.

El vendedor afirma:

«El primer Aston Martin V8 sigue siendo uno de los gran turismos más carismáticos y deseables de la marca. Los ejemplares con cambio manual de fábrica son especialmente codiciados, ya que combinan el magnífico motor V8 de 5,3 litros de Tadek Marek con la muy codiciada caja de cambios ZF de cinco velocidades. Este ejemplar ofrece la oportunidad única de adquirir no solo una de las especificaciones más exclusivas de la Serie II que se fabricaron, sino también un coche acompañado de un extraordinario archivo que documenta su historia, su restauración y su lugar dentro de la comunidad de Aston Martin a lo largo de más de cincuenta años. Cambio manual de fábrica. Antiguo coche de demostración. Investigado por historiadores. Ampliamente documentado. Restaurado por expertos. Un Aston Martin V8 Serie II verdaderamente excepcional».

Historia y documentación

Ejemplar para el mercado británico, con volante a la derecha, matriculado por primera vez en septiembre de 1973
Según se informa, sirvió como coche de demostración de Aston Martin entre abril y septiembre de 1973
Utilizado originalmente por el director de marketing Fred Hartley
Utilizado como vehículo de demostración por Bradley’s Garage
Actual propietario desde 2016
Amplio historial resumido a continuación y reflejado en las fotografías
Exento de la ITV por ser un vehículo histórico anterior a 1977
La última ITV voluntaria tiene validez hasta el 5 de junio de 2026 sin advertencias
El coche ha recorrido menos de 1.000 millas desde la última ITV
Anteriormente formaba parte de una gran colección privada de un museo dedicado a la marca
El número de chasis V8/10633/RCA indica que el coche es el número 133 de los 288 de la Serie 2
Número de motor: V/540/499
Se recomienda una restauración exhaustiva anterior, cuyos detalles se resumen a continuación
A continuación se detallan las renovaciones adicionales realizadas por Trinity Engineering entre 2018 y 2022
Datos verificados de forma independiente sobre el número de vehículos con caja de cambios manual

El expediente histórico incluye:

Correspondencia de la fábrica de Aston Martin
Correspondencia de Victor Gauntlett
Documentación del Club de Propietarios de Aston Martin
Correspondencia con historiadores de Aston Martin
Investigación sobre la producción y la rareza
Registros de restauración a partir de 1987
Informes técnicos especializados
Archivo fotográfico de restauraciones
Registros de mantenimiento
Historial de propietarios
Publicaciones de la época de Aston Martin

Restauración de 1987 realizada por un especialista en la marca, a consejo del vendedor (disponible el registro fotográfico):

Desmontaje completo de la carrocería, los embellecedores y el interior
Restauración de la carrocería hasta el metal
Renovación del compartimento del motor
Revisión del sistema de inyección de combustible Bosch
Reconstrucción de la suspensión y los frenos
Instalación de un sistema de escape de acero inoxidable
Revestimientos nuevos para las puertas
Parabrisas y juntas nuevas
Restauración del cuero Connolly
Moquetas y techo interior nuevos
Protección Waxoyl y repintado completo
Procedimientos de sincronización del árbol de levas
Ajuste del tren de válvulas
Calibración de la inyección de combustible
Renovación del colector
Montaje del motor y puesta en marcha final

Restauración especializada reciente realizada por Trinity Engineering en 2022:

Inspección de la parte superior del motor
Ajuste de la sincronización de válvulas
Corrección de la tensión de la cadena de distribución
Recalibración del sistema de inyección de combustible Bosch
Renovación del sistema de refrigeración
Reparaciones eléctricas
Restauración del chasis
Trabajos en el sistema de frenos
Restauración estética integral
Desmontaje de tapicerías y cristales
Reparación de la corrosión
Preparación de paneles, repintado y pulido a máquina
Reensamblaje con juntas nuevas y molduras correctamente alineadas

Resumen de las especificaciones:

Motor V8 DOHC de 5,3 litros de Aston Martin
Inyección de combustible Bosch
Caja de cambios manual ZF de cinco velocidades de fábrica
Volante a la derecha
Dirección asistida
Llantas de aleación GKN
Frenos de disco ventilados Girling
Suspensión trasera De Dion
Aire acondicionado de fábrica
Sistema de escape de acero inoxidable

El estado

Coche en excelente estado. Vehículo en color negro azabache en muy buen estado, tal y como se muestra en las imágenes
Anteriormente formaba parte de una colección de marcas de alta gama y refleja esa calidad
Vehículo con equipamiento de fábrica, con llantas de aleación GKN en buen estado y equipado con neumáticos Avon de calidad
La carrocería exterior y los cromados se encuentran en muy buen estado, tal y como se muestra
Restauración antigua y exhaustiva, con trabajos más recientes realizados en 2022 por Trinity
Restauración estética completada en 2022 por Trinity Engineering, tal y como se indica anteriormente
Restauración de 1987 realizada por especialistas de la marca, tal y como se detalla más arriba
Sistema de escape de acero inoxidable instalado
Aire acondicionado de fábrica
Se ha instalado un moderno equipo de sonido Alpine DAB, aunque por lo demás el interior parece de serie
El interior de cuero negro con ribetes blancos presenta un aspecto impecable

Al ver las fotos de este raro ejemplar de la Serie 2, no sorprende saber que formó parte durante muchos años de una gran colección de marcas de alta gama. Se trata de un coche de gran relevancia histórica, en el estado que su procedencia sugiere.

La pintura en color «Raven Black» combina a la perfección con el interior de cuero negro con ribetes blancos. El coche fue restaurado a fondo en 1987 y, posteriormente, fue sometido a una importante intervención por parte de Trinity en 2022. Y eso se nota: se trata de un coche impresionante y con una presentación impecable que sería un orgullo para cualquier colección o evento dedicado a la marca.

La inspección técnica (MOT) de junio de 2026 certifica el buen estado estructural.

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La mecánica

Motor V8 Tadek Marek de 5.340 cc y 345 bhp con inyección de combustible Bosch
Caja de cambios manual ZF de cinco velocidades, muy poco común
Dirección asistida
Frenos de disco ventilados Girling
Suspensión trasera De Dion
Revisión mecánica exhaustiva en la década de los 80 y de nuevo en 2022
Todos los trabajos realizados por especialistas en la marca
La reciente inspección técnica voluntaria realizada en junio de 2026 no reveló ninguna advertencia
Un extenso historial respalda el bajo kilometraje indicado

Además de los retoques estéticos, el modelo de la Serie 2 incorporó la inyección de combustible. En su época, este sistema resultó problemático, pero gracias al exhaustivo mantenimiento especializado de este vehículo, eso no debería suponer ningún motivo de preocupación para el comprador.

Se cree que este vehículo es un ejemplar con números coincidentes. A lo largo de los años, prácticamente todas las partes de la mecánica han sido revisadas por especialistas. Puedes consultar la lista anterior y ver más detalles en las fotos. Su estado queda, una vez más, respaldado por la reciente ITV voluntaria.

Gran parte del atractivo de este coche gira en torno a esa caja de cambios manual ZF, excepcionalmente rara. El V8 sigue siendo un Aston Martin clásico que se puede utilizar y disfrutar, y con las especificaciones y el historial mecánico de este coche, eso parece garantizado.

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