Points forts
- Une des moins de 500 Twin Plenum de dernière homologation
- Parmi les tout derniers SD1 construits
- Repeinte en rouge il y a 10 ans et en très bon état général
- KIT d’étanchéité récent, batterie et nouvel alternateur
- Contrôle technique (MOT) actuel valide jusqu’en juin 2027
- Éligible au statut de Véhicule Historique à partir d’avril 2027
L’attrait
C’est typiquement le genre d’histoire qu’on retrouve chez Austin Rover : la meilleure version de la Brummie Daytona est arrivée juste au moment où la production allait s’arrêter. Le Twin Plenum a été conçu pour homologuer la voiture en Groupe A, avec un système d’admission révisé développé conjointement avec Lotus pour porter la puissance à 220 ch, même si Rover n’a jamais officiellement revendiqué que 190 ch.
Les chiffres sont souvent un peu flous, mais sur les 500 exemplaires prévus, on pense qu’environ 200 à 250 auraient effectivement été construits. Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en septembre 1986, et son numéro de châssis indique qu’elle fait partie des tous derniers Twin Plenum et SD1 à quitter la chaîne de Solihull. Le numéro de châssis se situe dans les 340000 au-dessus : un gage qu’il s’agit bien d’un Twin Plenum authentique.
La voiture est sortie d’usine initialement en Blue Moonraker avant d’être repeinte dans le rouge actuel, bien plus vif, en 2015. Elle reste en bon état général, même s’il y a quelques points à relever côté acheteur, notamment le tablier et les portes. Un MOT actuel, valide jusqu’en juin 2027, atteste l’état structurel et mécanique. Le vendeur a acquis la voiture l’an dernier et y a ajouté une batterie neuve, un kit d’étanchéité et un alternateur. Cerise sur le gâteau : à partir d’avril 2027, la voiture pourra bénéficier de la taxe Véhicule Historique et du statut MOT exemptés, grâce à la date de première immatriculation.
La SD1 Vitesse est sans doute l’une des plus belles berlines “muscle” britanniques jamais produites, et aussi la dernière des voitures “vraiment” conçues et développées autour d’un moteur entièrement Rover. Voici l’occasion de découvrir ce qui a déclenché tout le buzz.
Informations clés
- Odomètre : 96 515 miles indiqués
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : MOT valide jusqu’au 29 juin 2027 avec remarques pour les pneus
- Caractéristiques techniques : V8 Twin Plenum 3 528 cm³, boîte manuelle LT77 5 rapports
- Dossier : factures récentes pour réparations en 2025, V5C
Détails
- Peinture refaite en 2015 : bleu vers rouge
- La peinture paraît soignée, avec peu de signes d’usure
- Carrosserie globalement en bon état pour l’âge, avec quelques points à noter sur les photos
- Notamment : début de cloquage au niveau du tablier sous le pare-brise et à la base des portes
- Éléments extérieurs (chrome et pare-chocs) en bon état, avec quelques traces d’âge
- Jantes en alliage treillis de type usine, avec roue de secours assortie en bon état
- Remarques au MOT concernant les pneus
- Sous la voiture visible en photos, sans remarques structurelles au MOT
- Intérieur Vitesse en tissu gris, avec insertions en placage noyer
- Intérieur en bon état compte tenu de l’âge et du kilométrage, avec quelques signes d’usure à noter
- Légère usure du placage, y compris sur les garnitures de portes
- Sellerie haute (headlining) en bon état, avec un léger affaissement à relever sur les photos
- Autoradio moderne Bluetooth installé
- Kit d’étanchéité récent, alternateur et batterie
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