Höjdpunkter

Militärindustriellt ursprung; levererad till British Aircraft Corporation för Rapier-missilprojektet i Turkiet
Endast tre ägare sedan avveckling från BAE Systems, enligt uppgift
Följer med ett omfattande historikdokument inklusive originalbyggsats, kör-/tripdokumentation och fotografier
Beskrivs av säljaren som en patinabärare i originalskick
Importerad från Turkiet och nu registrerad på brittiska skyltar

Det här lockar

Land Rover Series 3 109 är fortfarande ett av tidens mest aktade nyttofordon, och exemplar med äkta militärindustriellt ursprung är få och långt mellan. Den här bilen levererades ny till British Aircraft Corporation, senare British Aerospace, och skickades till Turkiet som ett spaningsfordon som stödde Rapier-missilprojektet – vilket ger den en historik som skiljer sig markant från de flesta överlevande.

Köptes direkt från BAE Systems 1989 av en av projektets ingenjörer. Den kördes sedan tillbaka till Storbritannien från Ankara via Europa, en resa på över 11 000 km som är väl dokumenterad med dagliga körjournaler och fotografier i den medföljande historikakten. Därefter gick fordonet vidare till ingenjörens son – som själv var anställd på BAE Systems och hade varit med på just den körningen – innan det ställdes undan i cirka 20 år. Den har fortfarande Light Sand-lackeringen, säten i militär specifikation och hela canvastaket, och enligt uppgift har man även gjort omtänksamt mekaniskt arbete för att hålla den i gott körbart skick. Med bara tre ägare sedan BAE-perioden och en mätarställning på 30 631 km som säljaren bedömer som äkta, är detta en Land Rover med tydligt ursprung och en historia som verkligen är värd att berätta.

Nyckelinformation

Miltal: 30 631 km angivet
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: MOT undantagen
Tekniska data: 2,25-liters raklinjig fyrcylindrig bensin, fyrväxlad manuell
Dokumentation: omfattande historikakt inklusive British Motor Industry Heritage Trust-certifikat, original byggunderlag, V5C, returresedokumentation med fotografier samt diverse pappersmaterial från tiden i Turkiet
Fordonet byggdes 1982 och registrerades i Storbritannien 1989, vilket innebär att det är en 1982-byggd bil enligt bekräftelse från kulturarvscertifikatet
image.png 1.2 MB

Detaljerna

Levererad ny till British Aircraft Corporation och skickad till Turkiet för Rapier-missilprojektet
Originalets byggunderlag bekräftar militär spec bakre Salisbury-axel och 24V-laddningssystem
Kördes tillbaka från Ankara till Storbritannien 1989, med 11 295 km; rutten och dagliga körjournaler ingår i historikakten
Ställdes undan i cirka 20 år innan nuvarande ägare tog över
Radioapparat och råram/ställning (racking) levererades aldrig till detta fordon
Light Sand-lack med mindre skönhetsfel och små partier av ytliga korrosionsangrepp som passar med åldern
Några mindre bucklor som säljaren beskriver som något som bidrar till patinan
Säljaren beskriver interiören som mycket ren, med säten i militär specifikation utan revor eller sprickor
Helt canvastak; all glasrapport uppges vara klart och utan sprickor
Säljaren uppger att lastutrymmet bak presenterar sig väl, med original infästningsklossar/stopp (load-securing cleats) på sidoboxarna
Balk tvärs över bak och en utliggare/outrigger har bytts; säljaren säger att resten av chassit är i mycket gott skick, då det rostskyddats genom hela sin livstid
Utrustad med fem-lagers högkompressionsmotor
Mekaniska komponenter har gåtts igenom, man har ersatt det som behövts och reparerat där det varit möjligt för att bevara originalkänslan, uppges det
Säljaren noterar nya bromsbackar runt om; bromsledningar ersatta där det behövts
Säljaren uppger nya stötdämpare runt om
Originalbladfjädrar demonterades, rengjordes, behandlades, målades och monterades ihop igen
Säljaren uppger att originalväxellådan fungerar bra med precisa växlingar i alla lägen
4WD-systemet uppges lägga i fint utan vinande ljud från transferlådan
16-tums hjul med Selectro frilagers-nav
image.png 1.43 MB

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor..

✓ Vi ber att en återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgiftsnivåer.

✓ Detta fordon är “Sålt i befintligt skick”, på basisen “i det skick där det står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart till för vägledning och det är standard att man gör en fullständig besiktning av fordonet innan köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan vara med eller inte i slutligt bud eller erbjudandepris, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har märken i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns finans kvar, så att du kan buda med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar även om fordon registreras som avskrivna som en del av en försäkringslösens totalkrav när en annons läggs upp på Car & Classic, och vi ger dig snällt nog kategorimärkningar för avskrivning (Cat C/D/S/N) till din hjälp. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Att importera fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter, så det lönar sig att kolla detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta behörighet för import före köpet.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuella registreringsnummer som är “viktiga”/personliga/heritage inte ingår i försäljningen av fordonet.