Beschreibung
Will Ship Worldwide Call Andy USA the details below Versand weltweit 1965 CORVETTE Historic B / PRODUCTION ROADSTER Race Car. EX- BILL MORRISON CAR (lesen Sie über ihn unten) - details above - details above Motor: 355ci 475hp (Dick Kercher) kleinen Block Chevy. 4-Bolzen-Hauptachse, Stahlkurbelwelle, Eagle-Pleuel, Winkelstecker-Stahlköpfe, Rollennockenwellen-Kit und Kipphebel-Setup, elektronische Zündung mit einem neu überholten Holley-750-Vergaser für Straßenrennen und zur Kühlung ein Barnes-Trockensumpf-Ölsystem, Remote-Ölkühler und -Filter und ein Hochleistungs-Aluminium-Rennkühler. Getriebe: Super T10 4-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung und HURST Competition Plus Schalthebel mit Push-Down-Rückwärtsgang zur Sicherheit. Hinteres Diff: 370 posi hinten Werksheck. Der Rahmen ist maßstabsgetreu und extrem sauber, ebenso wie die komplette Unterseite. Dieses Auto ist einfach zu warten, läuft fantastisch, fährt wie auf Schienen und ist extrem zuverlässig. 4-Rad-Scheibenbremsen mit NEUEN Bremssätteln, Guildstrand-Aufhängung mit Wettbewerbsdämpfern. Torque Thrust 15" Räder mit Hoosier TDRs mit 70% Restlebensdauer. Überrollbügel: SCCA genehmigt. Dieses Auto ist sehr gut sortiert, sauber und ordentlich. Lack und Karosserie sind in einem sehr guten Zustand. KOMMT MIT Logbüchern und Kaufvertrag. Der Wagen wurde von dem amerikanischen Straßenrennfahrer Bill Morrison erworben, der ihn über Morrisons Freund und bekannten Corvette-Rennfahrer Tony DeLorenzo, der gute Verbindungen zu Chevrolet hatte, in einen SCCA-Rennwagen umbauen ließ. Wie so viele andere aufstrebende SCCA-Fahrer begann Morrison in den frühen 1960er Jahren mit Triumph TR3s und TR4s, stieg dann auf einen speziell gebauten Cooper Monaco um und wechselte in den späten 1960er Jahren zu einer donnernden L-88 Corvette. Von Zeit zu Zeit fuhren Morrison und De Lorenzo die Corvette des jeweils anderen auf Strecken wie Watkins Glen, Road America und Talladega.
