Description
Emplacement : York, Angleterre
Châssis : SALLDHAF8HA905459
Numéro d’immatriculation : O4855BB (ES)
Moteur : 2. 5 200TDI
Transmission : Boîte manuelle à cinq rapports
Kilométrage : 320 000 miles (10 000 miles par an)
Couleur : Vert | intérieur en moquette à carreaux gris
Conduite à gauche
LIQUIDE EXPÉDITION VERS LA Côte Est DES ÉTATS-UNIS
LE SAMUEL LLOYD & CO COOL EARTH FUND
Dans le cadre de notre engagement à prendre soin de notre monde, 2% de chaque vente de voiture est destiné au soutien de Cool Earth et de leurs partenaires de forêt tropicale. Cool Earth travaille aux côtés des communautés forestières du monde entier pour arrêter la déforestation et ses effets sur le changement climatique. Il n’y a aucune obligation, mais si vous partagez notre point de vue, pourquoi ne pas égaler ou dépasser notre engagement en cliquant sur le lien suivant : The Samuel Lloyd & Co Cool Earth Fund
HISTORIQUE DU LAND ROVER
La gamme Land Rover Series a été lancée en 1948 et le modèle, aujourd’hui connu sous le nom de Defender, a été lancé en 1983 et sa production continue s’est terminé en janvier 2016, après 67 ans. Les Land Rovers ont été inspirés par le Willys Jeep fabriqué aux États-Unis juste après la guerre et d’ici 1992, ils affirmaient que 70% de tous les véhicules qu’ils avaient jamais construits étaient encore en usage. Les gammes Defender et Series ont eu une présence internationale unique tout au long de leur carrière de production, exportés, fabriqués et produits sous licence par un certain nombre d’autres constructeurs dans divers marchés, notamment en Australie, Afrique du Nord et du Sud, Turquie, Brésil, Pakistan et Malaisie, pour n’en citer que quelques-uns. En 1993, Land Rover a décidé de sauter dans le marché américain après le lancement réussi de la marque Range Rover en 1987 afin d’offrir une alternative haut de gamme au Jeep Wrangler ciblant les acheteurs aventureux. Land Rover a finalement dû retirer son offre des marchés nord-américain et canadien en 1997 en raison de la viabilité économique. Les Defenders proposés aux États‑Unis dans les années 90 ont dû être modifiés de manière significative par rapport aux autres marchés d’exportation de Land Rover. Les amendements réglementaires fédéraux en matière de sécurité ont finalement retiré le Defender du marché américain en 1997, Land Rover tournant son attention vers les modèles Discovery et Range Rover haut de gamme qui étaient en cours de développement.
LA VOITURE
Ce Land Rover Defender 110 200TDI de 1991 a été initialement livré en Espagne et enregistré pour la première fois le 1er août 1991 chez Land Rover Madrid S. A; c’est un véhicule à trois propriétaires, le premier proprio ayant détenu le véhicule jusqu’à la fin de 1994, puis un autre propriétaire jusqu’à mi-1995. Depuis 1995, il a le même propriétaire. En résumé, c’est un pick-up très original et très utilisable ; toutefois, il nécessite une légère remise en état. Il représente un excellent projet avec quelques travaux à réaliser pour le remettre en superbe état.
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DOCUMENTATION
Le véhicule est accompagné de son carnet d’inspection technique espagnol d’origine Rover Tarjeta qui documente les spécifications techniques de la voiture. Il est complet avec chaque inspection technique d’état depuis sa première année d’essai en 1995 jusqu’en juillet 2020. La voiture a récemment passé sa dernière inspection technique ITV en Espagne en juillet 2020 et est en état de route entièrement conforme jusqu’à sa prochaine inspection en juillet 2021. Bien que beaucoup pensent que le kilométrage du véhicule est monumental, c’est une touche agréable d’acheter un véhicule avec des documents historiques datant annuellement sur 30 ans et représentant une utilisation régulière de juste moins de 10 000 miles par an.
Le dossier historique est également accompagné d’un rapport d’historique d’État espagnol, qui donne un enregistrement numérique des kilométrages, ainsi que tout changement de propriété qui serait survenu. Le véhicule est également fourni avec un rapport Carfax espagnol en anglais sur demande.
ÉTAT
INTÉRIEUR
Il y a 2 sièges avant couverts de tissu moorland d’origine et accompagnés d’une console centrale en vinyle noir; la mousse des sièges pourrait être renouvellée, je privilégierais personnellement l’originalité et ne changerais que la garniture interne. Derrière les sièges avant, il y a deux banquettes qui s’étendent sur toute la longueur, offrant des places supplémentaires. Spécialement en Espagne, le véhicule dispose d’une homologation légale pour transporter 9 personnes, ce qui se voit sur la Tarjeta, indiquant 2/ 9 No. de asientos.
Il existe plusieurs zones avec de petites traces de rouille; dans la porte côté passager, il y a un petit trou dans le dessous, qui peut être facilement welded with une section de réparation. De plus, le plancher sous le panneau du conducteur doit être remplacé. Ce sont tous des pièces facilement disponibles qui ne coûtent pas la terre. Nous sommes toujours heureux de partager nos connaissances et d’aider tout acheteur potentiel à trouver les pièces requises.
EXTÉRIEUR & PEINTURE
La plupart des panneaux sont bons et droits. Dans l’ensemble, le véhicule conserve une quantité substantielle de peinture d’origine. Il existe des zones qui ont été repeintes au fil des années. Il y a des craquelures de peinture à l’avant du capot là où il rejoint l’aile avant extérieure. La porte du conducteur semble avoir été remplacée à un moment donné par une unité plus récente. Le toit est en très bon état avec peu de bosses ou dommages. Le pick-up bénéficierait d’un nouvel étrier et d’un longeron arrière, car les actuels se sont dégradés.
VERRE
Toutes les vitres et le pare-brise sont exempts de éclats et intacts. Y compris l’ancien vitrage arrière chauffant. Je pense que cela aurait été un accessoire d’usine en 1991.
JANTES
Le véhicule est équipé d’un jeu de jantes acier blanches homologuées espagnoles. La roue de secours montée sur la porte arrière a été retirée. Nous pouvons installer un porte-roue à coût supplémentaire si l’acheteur le souhaite.
MÉCANIQUE
La voiture est en bon état de fonctionnement, mais bénéficierait d’un passage minutieux par un mécanicien pour resserrer plusieurs points. Le moteur, la direction et les freins fonctionnent bien. La suspension est devenue légèrement souple au fil des années et pourrait être renouvelée. Les deux boîtes à batterie sont en excellent état et ainsi que le châssis et la transmission, sans rouille ni corrosion à signaler.
MOTEUR
Le moteur est un 200Tdi 11L d’origine. Il a été produit de 1990 à 1994 et, bien que le 300 TDI soit plus raffiné et une itération avancée, il fournit moins de puissance que le 200 TDI. Faire du 200 TDI un excellent modèle à ne pas négliger. L’entretien et la maintenance sont très similaires à ceux du 300TDI. Le 200 TDI a été largement utilisé, non seulement sur le Defender mais aussi sur le Range Rover Classic et la gamme Discovery. Ainsi, les connaissances, l’expertise et les pièces sont facilement disponibles.
BOÎTE DE VITESSES
La boîte LT77 tourne et passe facilement, avec les verrouillages de différentiel haut et bas qui fonctionnent bien.
APERÇU DE L’ENTRETIEN
Son dernier service remonte à plus tôt cette année. Cela comprenait un changement d’huile et le remplacement des filtres à huile, carburant et air, ainsi que le service et le nettoyage de la pompe à carburant.
DOCUMENTATION
Le camion sera accompagné de la documentation italienne d’origine et de quelques factures récentes pour des accessoires supplémentaires.
AUTRES REMARKES
Le véhicule est livré avec une immatriculation d’exportation espagnole (Permiso de Circulación) prête à l’enregistrement dans le pays choisi par l’acheteur, soit EU ou autre.
Le véhicule porte un cachet ITV (MOT) (Permiso de Circulación) et est livré avec un certificat d’historique espagnol DGT pour preuve des anciens propriétaires, vérification du kilométrage et autres détails historiques. Nous sommes heureux de fournir les documents d’enregistrement et les rapports sur demande.
Nous sommes bien équipés pour expédier des Range Rovers et des voitures classiques dans le monde, avec des expéditions régulières vers Dubaï, le Canada et les États‑Unis. N’hésitez pas à nous contacter pour discuter des coûts d’importation, des frais de transport ou pour obtenir un agent d’expédition recommandé dans votre localisation afin d’aider au dédouanement.
