Description
ATTENTION : si cette voiture n'est pas vendue avant, elle sera exposée sur notre stand au Techno Classica à Essen, Allemagne entre le 12 et le 16 avril 2023 Si vous avez un intérêt sérieux pour cette voiture, nous vous prions de nous contacter avant le salon. Le Techno Classica est l'un des plus grands salons automobiles au monde pour les véhicules classiques. Nous serons heureux de vous accueillir sur notre stand où nous exposerons environ 20 voitures de notre collection. Vous pouvez nous trouver dans le hall 5, stand numéro 314. Nous nous réjouissons de vous y rencontrer ! ________________________________________________ - Une voiture exceptionnellement rare, 1 des 49 exemplaires produits - Une des premières voitures de production de l'ère David Brown - Histoire très intéressante accompagnée d'un dossier historique complet avec des photos anciennes - Tout simplement fascinant à tous égards - Instantanément reconnaissable par les amateurs de la marque grâce aux aérations latérales nervurées "washboard" de leur capot - Améliorée à l'époque avec un moteur 2. 6 Vantage - Éligible aux Mille Miglia Faisant ses débuts au Mans en 1949, bien avant que les versions routières n'arrivent dans les rues, les premières DB2 étaient des voitures de compétition à part entière.
Le modèle a été rendu possible par l'achat d'Aston Martin et de Lagonda par David Brown en 1947, garantissant la disponibilité du superbe moteur six cylindres à double arbre à cames de Lagonda - une création de Bentley - qui, associé à un châssis AM "2 litres Sport" raccourci et revêtu de la carrosserie sport-touring caractéristique de Frank Feeley, a donné naissance à la DB2, qui a marqué son époque.
Les premières DB2 étaient dotées d'une calandre en trois parties et d'une importante prise d'air à lamelles derrière chaque roue avant, ce qui leur a valu le surnom de "Washboard" (planche à laver), qui est toujours utilisé pour désigner les premières voitures, et même le registre actuel des voitures à trois calandres s'intitule "The Washboard Register" (registre des planches à laver).
Après une première série de 49 voitures, le design a été simplifié et, par la suite, la prise d'air latérale a été supprimée et la calandre en trois parties a été remplacée par une seule unité. Sur ces 49 premières voitures, 39 Coupes ont été produites et 10 Coupes Drophead. À PROPOS DE CET EXEMPLE SPÉCIFIQUE Cette délicieuse et rare Aston Martin DB2 a été livrée en Suède le 5 avril 1952. Le professionnel qui a gardé la voiture en stock a dû avoir des difficultés à la vendre à son premier propriétaire car la date de production des premières voitures sanctionnées est 1950. La fiche de construction d'usine montre clairement que la voiture a été livrée le 5 avril 1952. Le premier propriétaire de l'Aston Martin était M. Johan Hertz de Göteborg sur la côte ouest du pays, son intention était de participer au Rallye suédois du soleil de minuit en juin, ce qu'il a fait.
L'Aston est restée active en compétition et le troisième propriétaire qui a possédé la voiture de 1956 à 1967, M. Svedberg à Karlskoga, n'était pas satisfait du moteur de la voiture qui souffrait d'une faible pression d'huile et l'a remplacé par un moteur 2. 6 vantage en Angleterre en recevant cette amélioration d'époque souhaitable. Il a acheté en Angleterre VB6E/ 50/ 1356. Comme cette mise à niveau a été effectuée dans les années jusqu'à présent, il s'agissait d'une mise à niveau d'époque, ce qui est clairement accepté dans le monde des véhicules de collection. La voiture a changé de propriétaires à plusieurs reprises et en 1989, le propriétaire, M. Lindqvist, l'a envoyée au Four Ashes Garage en Angleterre pour la faire restaurer. Après une restauration complète, l'Aston a été professionnellement repeinte dans l'emblématique Aston Racing Green, qui est si familier aux fans de la marque et du modèle et si attrayant sur la forme élégamment simple de la DB2.
Aujourd'hui, cette merveilleuse Aston DB2 se présente en très bon état avec une cosmétique soignée et attrayante qui correspond à sa nature très utilisable et prête pour l'événement. La magnifique peinture verte a pris une très légère patine depuis sa restauration mais reste très attrayante dans l'ensemble et la carrosserie d'usine en alliage d'aluminium est très belle et droite. Dans l'ensemble, l'impression est fraîche et bien faite, sans trop de "bling bling". ÉTAT EXTÉRIEUR La restauration de l'Aston Martin a été faite il y a quelques années jusqu'à aujourd'hui. Néanmoins, la voiture est toujours en bon état. On peut trouver quelques signes d'utilisation mais comme on peut le voir sur les photos, l'état général de l'extérieur est agréable. L'Aston est une voiture de conduite, pas un exemplaire neuf / tout juste sorti de restauration. Cela se traduit également dans les capacités de conduite car l'Aston se conduit de manière impressionnante. La peinture est belle, comme décrit ci-dessus elle montre des signes d'utilisation mais dans l'ensemble la peinture est belle. Les chromes semblent être d'origine et sont toujours dans un très bel état. On peut voir quelques petits signes d'histoire mais il serait dommage de re-chromer les pièces. Les garnitures des portes, du capot et du coffre sont très belles. La restauration a été faite par un spécialiste de la marque/ Aston Martin DB2, ce qui se traduit clairement par une attention aux détails, ce qui est très important avec une Aston Martin DB2 de première sanction. Nous avons possédé plus de 8 Aston Martin DB2 de première sanction et nous pouvons confirmer que ces voitures étaient toutes légèrement différentes. Cette voiture spécifique bénéficie d'un magnifique coffre avec le coffre d'immatriculation en plexiglas de style Le Mans. D'autres exemplaires ont le coffre "standard" de la DB2 qui est à notre avis moins beau que ce coffre. CONDITION INTERIEUR L'intérieur a également été restauré avec une attention particulière aux détails. Les sièges sont beaux, les moquettes sont belles et le tableau de bord est très beau avec de beaux instruments qui fonctionnent parfaitement. L'intérieur est très agréable. Le coffre (où se trouve la roue de secours) est également en très bon état. EXPERIENCE DE CONDUITE Cette Aston Martin DB2 est tout simplement fascinante à tous points de vue. Le fait qu'il s'agisse d'un exemplaire de Première Sanction rend la voiture extrêmement rare et unique. Avec sa rareté, ses caractéristiques de début de production et son histoire fascinante, elle se dresse fièrement aujourd'hui comme l'une des Aston DB2 les plus désirables, tout aussi prête à être tournée et suivie comme David Brown l'avait prévu à l'origine. Les calandres 3 pièces d'origine de DB2 sont extrêmement difficiles à trouver. Cette voiture, portant une histoire d'origine intéressante et bénéficiant de propriétaires connus de longue date, est une occasion unique d'ajouter à une collection. Outre sa belle apparence, l'Aston Martin est également une excellente conductrice. La voiture se conduit très bien et se manie facilement. La puissance du moteur est excellente ainsi que le son impressionnant qui provient de l'échappement en acier inoxydable. L'accélération de la voiture est excellente et la réponse sur les pédales est impressionnante. La DB2 se manœuvre très facilement et ce serait une joie de conduire la voiture par exemple à la Mille Miglia ou à un autre bel événement dans le monde. Pour plus d'informations ou pour un rendez-vous, veuillez appeler Rutger Houtkampthe details below ou envoyer un e-mail à Rutger@Houtkamp. nl. N'hésitez pas à nous contacter par téléphone le soir ou le week-end. The Houtkamp Collection est situé au centre d'Amsterdam et à seulement 10 minutes de l'aéroport Schiphol d'Amsterdam. The Houtkamp Collection n'est pas en mesure de garantir l'exactitude et/ ou l'exhaustivité des informations contenues dans cette description de voiture et ne peut accepter aucune obligation de ce fait. Nous vous remercions de votre coopération. Disclaimer Les informations fournies sur ce site web ont été compilées par The Houtkamp Collection avec le plus grand soin. Les informations contenues dans cette annonce sont fournies " en l'état ", sans garantie quant à leur exactitude, qu'elle soit explicite ou implicite, et sont destinées à des fins d'information uniquement. The Houtkamp Collection n'est pas responsable des éventuelles erreurs.
