Beschreibung
1962 Rolls-Royce Silver Cloud II 'Adaptation' Drophead Coupe Dieser außerordentlich seltene Rolls-Royce ist einer von nur 74 Exemplaren einer ohnehin schon begrenzten Serie, die als Linkslenker gebaut wurden, und sicherlich noch weniger, die an diese Gestade geliefert wurden. Dank der Verfügbarkeit von Original-Werksunterlagen der Marke kann bestätigt werden, dass der Drophead als Neuwagen im Mai 1961 von Rolls-Royce Inc. für J. S. Inskip bestellt wurde.
Die ursprüngliche Käuferin war Frau Allyne W. DuBois, die Ehefrau des Immobilienentwicklers Charles DuBois aus Cincinnati, Ohio. Mrs. DuBois bestellte ihr Drophead Coupe Conversion" in Midnight Blue mit beiger Polsterung. Der Wagen wurde nach der "USA Specification Issue 2" gebaut, die ursprüngliche Linkslenker-Konfiguration ist ebenfalls vermerkt und spiegelt sich in der Vorsilbe "L" in der Fahrgestellnummer wider. Zur Ausstattung gehörten Servolenkung, elektrische Fensterheber, durchgängig "Sundym"-Verglasung, Radio, eine geteilte Vordersitzbank, Dunlop Buffalo "Weißwandreifen" und ein schwerer Rahmen, um das Fehlen eines Dachs auszugleichen... und eine "Dose Politur", um alles glänzend zu halten. Das "Adaptation" Drophead Coupe wurde am 11. November 1961 von Liverpool nach New York verladen und verschifft und schließlich am 22. Februar 1962 ausgeliefert. Mrs. DuBois behielt den Wagen nur kurz. Laut einem Artikel von Jack Dillard in der Ausgabe Mai/ Juni 2017 von The Flying Lady war das Fehlen elektrischer Fensterheber hinten (ein Merkmal, das erst mit dem Cloud III Drophead behoben werden sollte) so ärgerlich, dass die Familie DuBois den Monate alten Rolls mit weniger als 500 Meilen gegen ein nagelneues Cadillac Eldorado Biarritz Cabriolet eintauschte. Der Cadillac-Händler stand dann vor einem Dilemma - ein schöner, fast neuer Rolls war dreimal so viel wert wie der teuerste Cadillac der Welt. Der Rolls landete auf dem Gebrauchtwagenmarkt... 18 Monate lang. Zu diesem Zeitpunkt wurde Dillard, der damals einen Ex-Dean Martin (und Ex-Frank Sinatra) Dual Ghia fuhr, ein Vorschlag gemacht: Er sollte den Dual Ghia in der Werkstatt lassen und den Rolls mitnehmen, um zu versuchen, Interesse zu wecken und ihn zu verkaufen. Anscheinend war das in den 1960er Jahren ein Job für einen College-Studenten wie Mr. Dillard. Auch wenn die örtlichen Händler keine Rolls-Royce-Cabrios mehr an Studenten verkaufen, hat sich an der Neigung der 20-Jährigen, in ihren Autos herumzufahren, nichts geändert. Gegen den Vorwurf, sein Rolls-Royce sei langsam, fuhr Dillard mit dem großen Verdeck zum alten Beechmont Dragway in Cincinnati, einer offiziell von der NHRA (National Hot Rod Association) genehmigten und mit dem Segen der SOTA (Southern Ohio Timing Association) betriebenen Rennstrecke.) Nach einem beeindruckenden Lauf unter 18 Sekunden auf der Viertelmeile wurde er zu einem "Run for the Money" eingeladen. Probleme bei der Einstufung machten den Versuch beinahe zunichte, als das Fehlen einer PS-Angabe (Rolls gab die Leistung nur als "angemessen" an) die Einstufung des Wagens fast unmöglich machte - aber schließlich einigten sich die Prüfer auf "D Gas Automatic". Gegen eine Auswahl amerikanischer Fahrzeuge aus den späten 50er und frühen 60er Jahren setzte sich der Rolls schließlich mit einer Zeit von 17, 54 Sekunden bei 67 mph durch. Obwohl die erfolgreichen Ergebnisse auf dem Dragstrip nicht dazu führten, dass der Wagen verkauft werden konnte, fand der Rolls schließlich ein neues Zuhause und stand ab Mitte der 1960er Jahre in der Garage von Patrick Murlowski in Minneapolis, Minnesota. Im September 1973 machte sich der Rolls auf den Weg in Richtung Osten, nach Bayville, New York an der Nordküste von Long Island. Irgendwann gelangte der Rolls nach Europa, wo er in der heutigen Farbkombination aus cremefarbenem und braunem Leder restauriert wurde. Der Rolls gelangte in die Sammlung des Autoliebhabers und Immobilienentwicklers Thierry Dehaeck in Belgien und wurde dort besichtigt und gefahren, unter anderem beim Classic Car Marathon VI 2007. Der Vorbesitzer kaufte ihn im Februar 2008 mit 43. 131 Meilen auf dem Kilometerzähler.
Da der Wagen in den letzten 13 Jahren nur wenig genutzt wurde, sollte er vor der aktiven Nutzung auf der Straße mechanisch überholt werden. Dieser äußerst elegante und selten erhältliche Rolls-Royce ist ein eminentes Sammlerstück und ein begehrenswerter Vier-Personen-Touring-Rolls-Royce. Karosserie von H. J. Mulliner Fahrgestell-Nr. LSZD67 Motor-Nr. 308DS Seltenes Derivat von Rolls-Royce Original U. S. Supplied, Linkslenker (1 von 74) Erfolgreich auf dem Beechmont Dragway gefahren, als er neu war Zeitlos eleganter viersitziger offener Rolls-Royce USD Preis:295. 000 $
