Description
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Original condition, museum quality
Fifty per cent of all Rolls-Royces ever built are still on the road today and this car will certainly be one of them for a long time to come. The Silver Shadow was the most successful and longest running Rolls-Royce in the company's history. As well as its legendary comfort, it was relatively dynamic, not that there was any rush to buy a Rolls Royce, as its owner was always waiting for its owner.
The hydro-pneumatic suspension, licensed from Citroën, played a major part in its famous ride comfort. This time, however, the pupil has outdone his master: the DS, which is also not exactly tooth-gnashingly rough, cannot remove potholes like the Rolls. The high-pressure system also helps to stop the car, with the brake pedal easily depressed at the front to squeeze five brake pads per wheel onto the disc with terrifying force. The hydraulics were also used for automatic height control, until 1969 on both axles, later only on the rear. Its suspension is sublime by today's standards and not only is it surprisingly dynamic for a driving experience, but, like an S-class Merc, it doesn't feel like a big car. Nor can you complain about its range, thanks to its 107-litre fuel tank, and its fuel consumption feels tolerable.
The model offered for sale is a right-hand drive example, in very good technical condition, with a beautiful paintwork, a harmonious interior and leather seats. The dark brown metallic paintwork is in perfect harmony with the light brown interior. Full extras, air conditioning, cruise control, electric seats, etc., all present and
functioning. The engine bay is an eye-catcher. The car has a museum certificate and OT number plate.
Similar museum-quality models sell abroad for over 20, 000 euros.
Definitely worth coming to see in person!
Originalzustand, Museumsqualität
Fünfzig Prozent aller jemals gebauten Rolls-Royce sind heute noch auf den Straßen unterwegs, und dieser Wagen wird sicherlich noch lange Zeit dazu gehören. Der Silver Shadow war der erfolgreichste und am längsten produzierte Rolls-Royce in der Geschichte des Unternehmens. Neben seinem legendären Komfort war er relativ dynamisch, nicht dass man es mit dem Kauf eines Rolls-Royce eilig gehabt hätte, denn sein Besitzer wartete immer auf ihn.
Die hydropneumatische Federung, eine Lizenz von Citroën, trug wesentlich zu seinem berühmten Fahrkomfort bei. Diesmal aber hat der Schüler seinen Meister übertrumpft: Die DS, die auch nicht gerade zähneknirschend rau ist, kann Schlaglöcher nicht wie der Rolls wegstecken. Das Hochdrucksystem hilft auch beim Anhalten des Wagens, wobei das Bremspedal vorne leicht durchgedrückt werden kann, um fünf Bremsbeläge pro Rad mit erschreckender Kraft an die Scheibe zu pressen. Die Hydraulik wurde auch für die automatische Höhenverstellung verwendet, bis 1969 an beiden Achsen, später nur noch an der Hinterachse. Die Federung ist für heutige Verhältnisse hervorragend, und der Wagen ist nicht nur überraschend dynamisch, sondern fühlt sich auch nicht wie ein großes Auto an, sondern wie ein Mercedes der S-Klasse. Auch über die Reichweite kann man sich dank des 107-Liter-Tanks nicht beklagen, und der Kraftstoffverbrauch ist erträglich.
Das zum Verkauf angebotene Modell ist ein Rechtslenker, in sehr gutem technischen Zustand, mit einer schönen Lackierung, einem harmonischen Interieur und Ledersitzen. Die dunkelbraune Metallic-Lackierung harmoniert perfekt mit der hellbraunen Innenausstattung. Alle Extras, Klimaanlage, Tempomat, elektrische Sitze usw., sind vorhanden und funktionieren. Der Motorraum ist ein echter Blickfang. Der Wagen hat ein Museumszertifikat und ein OT-Kennzeichen.
Ähnliche Modelle in Museumsqualität werden im Ausland für über 20. 000 Euro verkauft.
Es lohnt sich auf jeden Fall, ihn persönlich zu besichtigen!
