Description
Nous venons de vendre cette fabuleuse voiture à un client ravi. Si vous avez une belle Hot Rod à vendre, n'hésitez pas à nous contacter .
Nous sommes toujours très acheteurs de ce type de voitures. Décisions instantanées, paiements rapides et encaissements rapides Merci de votre lecture Il s'agit d'une superbe Ford Pop. J'ai déjà possédé cette voiture, et c'est certainement l'une des meilleures que j'ai eues. La voiture tout en acier est superbement finie en Porsche Riviera Blue.
Elle est propulsée par un moteur Ford très impressionnant qui a été reconstruit par DNS Enginerring dans le Kent avec un kit Eagle stroker 331, un nouveau bloc à rouleaux, de nouvelles têtes RPM Edelbrock 202 valves, un nouvel arbre à cames Rolling Thunder Edelbrock, un collecteur d'air Edelbrock, un nouveau carburateur Edelbrock 750 CFM testé et testé sur le dyno à 535 puissance Voici les spécifications complètes : CHASSIS Le châssis a été construit par Owens engineering. Il a été conçu et construit selon un cahier des charges très strict. Le châssis tubulaire a été conçu avec des barres de portes croisées, avec a été conçu pour la force et les barres de retournement côté conducteur et tag à 9, 5. Le châssis a été conçu pour recevoir une suspension indépendante à l'avant, avec réglage du carrossage et du pincement. Fini avec un mur coupe-feu en acier, le châssis avait des supports pour boulonner des plaques de moteur conçues entre la boîte de vitesses et la pompe à eau, boulonnées sur des bagues en caoutchouc. La colonne de direction universelle Owen tube soudé au châssis avec un volant chromé amovible à bouton-poussoir. La crémaillère de direction Owens et les joints universels TVR. A l'arrière, une barre 4 ladder est montée sur un essieu ford de 9'' pouces, reconstruit avec de nouvelles pièces fournies par Andy Robinson Race Cars. Un nouveau différentiel à glissement limité est monté. Tous les panneaux en acier sont peints en bleu Porsche Riviera. Le réservoir de carburant de course de 25 litres est équipé d'une pompe à carburant à facettes et de conduites de carburant en acier inoxydable. INTERIEUR Le plancher léger et les panneaux en aluminium ont été réalisés par Cliff Griffey, le passage de roue en aluminium. Panneau latéral en aluminium poli, panneau de porte en aluminium poli, panneau de tunnel de boîte de vitesses en aluminium poli, tringlerie automatique polie et pédales chromées polies, 2 sièges jazz noirs boulonnés au châssis avec ceintures de sécurité de course fixes. Tous les instruments à cadran sont Marque Ultralite et sont montés sur un tableau de bord en acier. Les freins avant sont des Ford Capri 3. 0 ventilés et les freins arrière sont des Citroën BX avec disques et plaquettes.
ROUES Roues arrière, Rocket racing injection polished wheels 10'' x 15'' 5 stud ford, Tyres 295 x 15 R Hoosier QT with tubeless tyres. Avant Rocket racing injection polished wheels 145'' x 15'' Firestones 5 stud ford with new suds and new chrome wheel nuts, MOTEUR Nouveau moteur fait par D&A Engines. Moteur Ford 302 GT roller, trempé et nettoyé, peint en bleu ford. Le moteur a été entièrement reconstruit avec de nouveaux roulements, un arbre à came Edelbrock rolling thunder 572' / 582', un roulement d'arbre à came Edelbrock et un engrenage de came Edelbrock, une nouvelle pompe à huile et un tuyau d'aspiration, un nouveau carter de course et des joints d'étanchéité. Culasse Edelbrock RPM 202 avec culbuteurs à roulement, joints de culasse Edelbrock et boulons de culasse ARP neufs, collecteur d'admission Edelbrock RPM air gap, carburateurs Edelbrock 650 thunder series AVS, cache-culbuteurs Edelbrock elite series, polis, couvercles de filtre à air Edelbrock elite series, polis, nouvelle pompe à eau Edelbrock hi flow avec poulie polie. Ford HEI Distrbutor . GEAR BOX C4 gear box re built with new HD Bands and right body, special prop shaft and new Saturday night torque converter connect to auto shift. EXHAUST Fast Road conversions Full Stainless steel header headers, with open header and link bar and exhaust system. La voiture est exceptionnellement bien conçue et simple à conduire dans tous les états, elle est confortable et se manie bien. Elle est relativement facile à monter et à descendre et a une position de conduite confortable. (Je suis toujours prêt à prendre une autre voiture intéressante en échange, et je peux organiser la livraison. Appelez Andrew ou envoyez un e-mail. Une vidéo du parcours est disponible sur la chaîne Youtube de St Andrews Autos.
