Description
BAS, BRUYANT, RAPIDE et avec une sérieuse attitude et problème d'altitude.
Carrosserie custom époustouflante, entièrement en acier. Les ailes ont été supprimées ; le toit a été raccourci et rempli d'un panneau de toit personnalisé. À l'avant, une calandre chromée commerciale des années 30 tardives est logée dans une coque fabriquée sur mesure qui s'écoule dans un capot allongé aux côtés ouverts. L'écran frontal de type boîte aux lettres conserve son ouverture d'origine. Des rétroviseurs chromés de type « peep » montrent la concurrence disparaître au loin. Juste en dessous de la ceinture de caisse à l'arrière se trouvent des feux arrière fabriqués sur mesure à partir de pistons Mercedes d'avant-guerre. Les feux avant et arrière intègrent des indicateurs LED. Un bouchon de remplissage chromé monté au centre, une plaque d'immatriculation décalée montée sur un support personnalisé bien sûr, et des tuyaux d'échappement chromés jumelés complètent l'arrière.
La peinture Marz green pearl recouvre la carrosserie. Le Ford Sublime green met en évidence la suspension, les roues et le dessous de caisse.
Cette bête est BASSE. Non seulement à cause du raccourcissement du toit mais aussi parce que la carrosserie est canalisée sur le châssis (sur mesure avec des longerons renforcés).
Entre les longerons avant se trouve la source du BRUIT et de la VITESSE : un moteur V8 Chevrolet 355 cu in (5, 8L) d'occasion équipé de culasses Corvette, de carburateurs tri-puissance, d'une allumage MSD et d'un arbre à cames agressif. Celui-ci est accouplé à une boîte automatique T350 3 vitesses avec paniers d'embrayage modifiés. Du volume et des performances supplémentaires peuvent être libérés en débouchant les collecteurs.
La boîte transmet tous ces chevaux et ce couple via l'arbre de transmission à un pont arrière Ford Atlas. L'essieu est suspendu sur des ressorts hélicoïdaux en aluminium entièrement réglables et maintenu fermement en place par une barre de liaison quatre points. Des moyeux usinés CNC et des freins à tambour Ford équipent chaque extrémité.
La suspension avant est assurée par un essieu avant chromé à tube abaissé avec ressort elliptique, ressorts hélicoïdaux en aluminium et barres quatre points à rotules. La puissance de freinage est fournie par des disques et moyeux Ford Granada cachés derrière des caches de frein à ailettes.
Les roues sont des American Racing 5 branches flambant neuves et des pneus ; 275/ 60/ R15 à l'arrière, 195/ 50/ R15 à l'avant.
À l'intérieur de l'habitacle se trouvent des sièges baquets Intatrim piqués en losange en tan avec panneaux de portes assortis en sunburst. Un tapis Wilton recouvre le sol, et une malle de voyage vintage repose derrière les sièges au-dessus de la batterie et d'un réservoir de carburant en aluminium. Le tableau de bord d'origine a été retapissé et abrite un ensemble complet de jauges SoCal. Suspendue en dessous se trouve une colonne de direction inclinable avec un volant trois branches au sommet.
Cette voiture est un véritable aimant à regards ; cependant, le grand public l'entendra avant de la voir. Quand la voiture finit par entrer dans le champ de vision, les yeux sortent de leurs orbites. Elle attire une foule partout où elle va et terrifie les petits enfants avec son rugissement V8.
Cela peut sembler être une bête mais c'est une véritable beauté à conduire. Elle est très bien conçue et se sent plantée sur la route. Elle peut être docile dans le trafic avec une touche légère mais peut disparaître quand vous appuyez sur l'accélérateur.
C'est vraiment un véhicule unique en son genre avec tant de touches et de détails personnalisés. Les sourires au kilomètre n'ont pas de prix mais vous pouvez posséder cette véritable hot rod pour seulement £40 000
