Descrizione
Rifinita in crema su blu pastello, con interni in pelle verde a contrasto e tappeti nuovi. Sviluppata dal grande Donald Healey, la Gloria, più di ogni altro modello, stabilì la reputazione di Triumph come costruttore di belle auto sportive, prendendo il nome da una delle modelle di Selfridge, che fu fotografata con le auto a scopo pubblicitario. L'amministratore delegato di StandardTriumph, il colonnello Claude Holbrook, voleva allontanare l'azienda dalle piccole auto che avevano sostenuto il suo successo negli anni Venti, puntando a conquistare una fetta del mercato delle auto sportive di medie dimensioni dominato da Riley. In effetti, gli ex dipendenti della Riley avrebbero avuto un ruolo fondamentale nel progetto Gloria: il progettista Charles Ridley era stato reclutato da loro, così come Donald Healey. Healey è stato citato per dire che: "Sono stato attratto dal progetto Gloria, che sembrava migliore del Nine di Riley... Il mio primo lavoro è stato quello di ripulire la gamma Gloria, che era quasi pronta per la produzione". Presentata nel 1933, la Gloria utilizzava un telaio convenzionale a longheroni cruciformi, con un'inclinazione inferiore nella parte posteriore e dotato di freni idraulici da 12 pollici, su cui era montata una carrozzeria bassa e slanciata di un'eleganza che non era mai stata associata al marchio. Questa rara auto sportiva britannica ha avuto solo quattro proprietari e non era più in circolazione dal 1968 quando è stata restaurata nel 2014 al costo di circa 12. 000 sterline. Le fatture relative sono in archivio e con l'auto, lei è in buone condizioni restaurato in tutto, vero e proprio alfresco motoring, l'auto viene fornito anche con i vecchi libri di bordo, un documento corrente V5C, una selezione di fotografie manuali di istruzioni, e un documento di verifica da parte del Pre-1940 Triumph Club.
