Descrizione
- Carrozzeria Vignale - Restaurato in modo impressionante dallo specialista Maserati Leo B. Peschl 2018-2020 - Accompagnato da un fascicolo storico molto dettagliato - Circa ? 100. 000,- di fatture di restauro in archivio - Pregiato esemplare della Serie I, Una delle sole 348 esemplari di prima serie prodotte - Le vetture della Serie I sono molto apprezzate dai collezionisti per la loro purezza di design - Interni 2+2 confortevoli e ben arredati - Una delle ultime Maserati a sei cilindri - La Maserati Sebring era circa il 22% più costosa dell'Aston Martin DB5 lanciata nello stesso anno - Il titolo "Sebring" è riferito in omaggio al circuito in Florida dove le Maserati 450S da corsa ottennero un'importante vittoria All'inizio degli anni Sessanta i carrozzieri italiani realizzarono le più belle, Due decenni dopo la guerra, le società europee stavano diventando più prospere. Questi parametri hanno permesso ai carrozzieri italiani di offrire al mondo le più belle e stravaganti opere d'arte artigianali, mentre altrove auto esclusive come Jaguar o Porsche diventavano prodotti industriali altamente ingegnerizzati e su larga scala. Quando si prendeva in considerazione una Maserati GT nei primi anni '60, si poteva scegliere tra tre modelli: Maserati 3500GT(i), Maserati Sebring e Maserati Mistral, tutte tecnicamente molto simili, ma con un aspetto drammaticamente diverso. La carrozzeria era affidata ai più importanti e noti carrozzieri italiani: Carozzeria Touring (3500GT/ GTi), Carozzeria Vignale (Sebring) e Carozzeria Frua (Mistral). Presentata nel 1962, la Maserati Sebring è un'elegante espressione del design italiano della metà del XX secolo e, con i suoi interni 2+2, è chiaramente una lussuosa vettura da gran turismo.
Alla base della carrozzeria c'era un nuovissimo telaio tubolare in acciaio, che sosteneva anche le sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio, le balestre posteriori semiellittiche e i freni a disco sulle quattro ruote. Il progettista della 3500GT era Giulio Alfieri, creatore dell'immortale Tipo 60/ 61 ?La Maserati Sebring ha un legame diretto con nomi storici come Sterling Moss, Juan Manuel Fangio e, naturalmente, con il famoso circuito della Florida. Il titolo "Sebring" è un omaggio al circuito della Florida dove le Maserati 450S ottennero un'importante vittoria. Negli anni Cinquanta, nemmeno la Ferrari poteva toccare la lavorazione e le prestazioni della Maserati. E le loro vetture da GP erano semplicemente tra le migliori, visto che Fangio concluse i suoi ultimi quattro campionati in carriera con la trionfale Maserati 250F. Sulla scia delle incredibili vittorie di Fangio, la Maserati iniziò a sfruttare i suoi successi in pista su vetture da strada, la prima delle quali fu la Maserati 3500 GT, che in seguito divenne questa vettura, la Maserati Sebring. Le vetture della Serie I sono molto apprezzate dai collezionisti per la loro purezza di design. Si pensa che siano state prodotte in totale circa 448 Sebring, con 348 vetture della Serie I finite prima del 1966.
È interessante notare che, con un prezzo di 5. 116 sterline (tasse pagate nel Regno Unito), la Maserati era circa il 22% più costosa dell'Aston Martin DB5 lanciata nello stesso anno. SU QUESTO ESEMPIO SPECIFICO Questa desiderabile Maserati Sebring Serie I non è una Maserati 3500 GT standard/ normale. L'auto è un esempio molto ben documentato in condizioni meravigliose.
Secondo le informazioni fornite dall'Archivio Storico Maserati, la vettura ha terminato la produzione il 27 maggio 1963 ed è stata venduta di recente a un cliente della Regione di Parigi. Il colore originale era Amaranto Roma abbinato a interni neri. L'auto era equipaggiata con le costose ruote Borrani opzionali.
Questa Maserati Sebring era inoltre dotata di iniezione Lucas e di un cambio ZF a cinque marce. Questa Maserati ha trascorso un lungo periodo negli Stati Uniti: è stata immatricolata in Arizona il 16 novembre 2005 e nello Stato del New Jersey il 26 dicembre 2012.
L'auto è rimasta in Nord America fino alla vendita a un appassionato tedesco di Düsseldorf, nel maggio 2015, dove è stata iscritta nel medesimo anno. Nel 2018 il proprietario tedesco ha deciso di intraprendere un restauro completo, come testimoniano le numerose fatture depositate presso il rinomato specialista Maserati Leo B. Peschl di Colonia, Germania. Conosciamo personalmente il Sig. Peschl personalmente e abbiamo visitato più volte la sua imponente azienda e possiamo solo concludere che si tratta di uno dei principali specialisti Maserati. L'auto ha beneficiato di quasi 100. 000 euro di lavori di restauro tecnico da parte di Leo B. Peschl. 000,- in lavori di restauro tecnico dal 2018 al 2020, che hanno incluso la ricostruzione del motore, la ricostruzione e la calibrazione del sistema di iniezione del carburante, la ricostruzione del motorino d'avviamento e della pompa dell'acqua, la ricostruzione della frizione e dello spingidisco, nonché interventi sui freni. Sono disponibili in archivio le immagini di un impressionante restauro. In questo periodo sono stati montati anche un set di pneumatici Vredestein Classic sui bellissimi cerchi Ruote Borrani cromati.
CONDIZIONE ESTERNA Essendo stata restaurata presso una delle migliori aziende di restauro Maserati in Germania, questa vettura è in condizioni eccellenti. Le parti della carrozzeria della Maserati sono molto sottili, come devono essere, e le finiture delle porte, del cofano e del bagagliaio sono eccellenti. La vernice ha una bella lucentezza profonda L'aspetto della vettura è bellissimo e da lontano si può chiaramente vedere che si tratta di un ottimo esemplare. La griglia è in ordine eccellente, così come le luci e il contorno della presa d'aria sul cofano.
Le prese d'aria sui parafanghi laterali anteriori dell'auto dimostrano che si tratta di una serie I e, grazie ai bellissimi dettagli stilistici, la serie I è la serie più desiderabile. I cerchi cromati "Ruote Borrani" hanno un aspetto sublime e sono in bellissime condizioni. CONDIZIONE INTERNI La pelle dei sedili e del tunnel è in condizioni pari al nuovo.
Durante il restauro gli interni sono stati restaurati tenendo conto della loro originalità. Anche i tappeti sono come nuovi. Tutti i contatori sono stati restaurati e sono perfettamente funzionanti e il design è favoloso. Tutti gli elementi chiave degli interni come indicatori, manopole, emblemi, maniglie dei finestrini, volante ecc. Quando ci si siede dietro il volante di una Maserati Sebring, si vede un quadro strumenti che rappresenta un'opera d'arte: strumenti cromati incorniciati disposti in un pannello verniciato, un grande e bellissimo volante con inserti cromati. L'impressione generale degli interni è di eleganza, nobiltà, spazio, morbidezza. ESPERIENZA DI GUIDA Siamo saliti e scesi da quest'auto ed è favolosa, deliziosa da guidare, è una meravigliosa alternativa a una Ferrari Serie 250. Siamo sinceramente colpiti da queste Auto? Ogni Maserati di questo periodo è un pezzo d'arte, fatto su misura, unico e specifico. L'esperienza di guida della Maserati riflette l'aspetto favoloso dell'auto. Entrare nella Maserati Sebring è facile. Le porte sono ampie, i sedili sono spaziosi e molto comodi, lo spazio per le gambe è quasi illimitato. C'è una sensazione specifica che apprezzerete a prescindere dal design della carrozzeria: il suo meraviglioso motore Maserati a 6 cilindri a doppia camma. L'erogazione della potenza è molto fluida. Il motore Maserati è il cuore e l'anima di queste auto. Lo sterzo è molto diretto e l'auto curva magnificamente e, grazie al passo più corto, è possibile adottare uno stile di guida più sportivo. I cuscini dei sedili sono comodi e spaziosi, senza molto sostegno laterale. In sintesi, questa d'epoca italiana è una meraviglia da guidare e un intenso piacere da possedere. Disclaimer Le informazioni fornite su questo sito web sono state compilate da The Houtkamp Collection con la massima cura. Le informazioni contenute in questo annuncio sono fornite "così come sono", senza garanzie di accuratezza espresse o implicite e sono intese solo a scopo informativo. The Houtkamp Collection non è responsabile di eventuali errori o mancanze.
