Descrizione
L'Alfasud fu sviluppata sotto la costellazione delle brillanti menti di R. Hruska (tecnologia della trazione anteriore), C. Bossaglia (progettazione del Boxer a 4 cilindri), Al. Mantovani (ingegneria della carrozzeria) e G. Giugiaro (design della carrozzeria). Le teste contrapposte del motore consentivano un baricentro basso e un profilo aerodinamico che si accompagnava alla sua maneggevolezza grazie allo sterzo a cremagliera, ai montanti MacPherson, ai bracci di Watt e ai freni a disco. La variante sportiva a 2 porte dell'Alfasud fu ridisegnata esclusivamente da Hruska e presentata come "Turismo Internazionale" (ti) nel novembre 1973. Presentava un doppio compressore più grande, una scatola del cambio a 4 o 5 marce, 4 fari alogeni, spoiler anteriore e posteriore e ruote speciali. Nel 1977 la Ti fu aggiornata con un motore di cilindrata maggiore e un restyling derivato dalla Super-serie che comprendeva nuovi paraurti, estensioni in plastica dei passaruota e spoiler neri. Nel 1981 i montanti C della carrozzeria vennero rinforzati per ottenere una nuova disposizione a due porte a due volumi da utilizzare sia sulla Ti che sulla serie Super. La versione Ti definitiva e più potente fu la Quadrifoglio Verde, presentata nel 1982. Il motore da 1, 5 litri con doppio carburatore Weber 32 DIR, le ruote Speedline, i pneumatici ribassati, il volante in pelle, i sedili in pelle e la griglia rosso scudetto. Durante la produzione, il potenziale agonistico della Ti è stato esplorato nelle competizioni motoristiche con numerosi riconoscimenti, tra cui le vittorie di classe a Monte Carlo negli anni 1979, 1980, 1982, 1983 1984 e 1985. La collezione di Alfasud offerta celebra i 50 anni dall'uscita della prima Alfasud Ti a 2 porte nel novembre 1973 ed è composta da 2 Ti da rally con una notevole storia recente nelle competizioni, una superba Super 1. 2 a 5 marce a 2 porte e una stellare Ti Quadrofoglio Verde 1. 5lt del 1983. Selezionata con cura nell'arco di 10 anni, questa collezione rappresenta un'opportunità senza precedenti per acquisire un'esposizione della meraviglia ingegneristica, della storia e del patrimonio Alfa Romeo. Le auto: 1976 Alfa Romeo Alfasud ti, auto da rally, Monte Carlo Historique. Questa Alfasud è stata prodotta in allestimento "ti" nel 1976, proprio nell'anno in cui Autodelta produceva le auto Trofeo Alfasud ti. Due decenni dopo è stata acquistata da un collezionista di Alfasud e da un pilota storico di rally per essere preparata per le competizioni da Tsagaras Motorsports. La questione del peso è stata affrontata rimuovendo tutte le finiture del cruscotto, montando carte isolanti leggere e vetri in Perspex. La carrozzeria è stata saldata in modo estensivo ed è stata installata una gabbia di sicurezza rinforzata fornita da Sassa. Il motore 1. 5 Ti è stato preparato da Motori Gerovasilis con pistoni e canne forgiati Autodelta, albero motore alleggerito, porting della testa del cilindro e 38 Weber per erogare 120 CV e 14 kg/ m alle ruote anteriori. 8 kg/ m alle ruote anteriori tramite una scatola del cambio a 5 marce a rapporto corto. I freni di serie sono stati convertiti in freni a mano assistiti per le curve più difficili. L'Alfasud ha partecipato a un rally invernale locale prima del 25° Rallye Monte-Carlo Historique. Ora viene offerta completamente revisionata e recentemente certificata con ricambi che includono pneumatici da neve e da pioggia su cerchi Alfasud Cromodora da 13 pollici. Specifiche tecniche Anno: 1976 Marca: Alfa Romeo Modello: Alfasud ti Carrozzeria: berlina fastback a 2 porte, saldata in modo leggero da Tsagaras Motorsports Roll cage: A base Sassa, Tsagaras Motorsports, omologato FIA Vetri: Vetri posteriori e laterali in Perspex con portali scorrevoli e specchietto retrovisore del conducente montato, parabrezza di sicurezza Numero di telaio: AS* 5129031* 901D Tipo di motore: 1490 cc, Boxer, 4 cilindri piatti, albero a gomiti alleggerito, pistoni e controstampo forgiati, testa cilindri portati, Weber 38 a carburatori, 120 CV e 14 kg. m di potenza. 8 kg. m di potenza Protezione della coppa dell'olio: acciaio, fatta a mano Carburante: Pompa carburante Facet Red Top, tubi carburante ad alta pressione, regolatore di pressione Malpassi Scarico: Collettore artigianale Motori Italiani e scarico racing Tipo di trasmissione: 5sp, manuale, rapporto corto Sospensioni: Ammortizzatori Bilstein anteriori e posteriori, completamente regolabili Freni: Wilwood servoassistiti, freno a mano alle ruote posteriori Ruote/ pneumatici: Alfa Romeo-Cromodora 5. 5 J x 13, dadi resistenti alle intemperie/ 165R13Goodyear Vector 4 Seasons Set di ruote/ pneumatici di scorta: 2 x Alfa Romeo-Cromodora 5. 5 J x 13 con pneumatici da neve SESS 145R13, 3 x Alfa Romeo-Cromodora 5. 5 J x 13 con pneumatici Uniroyal 165/ 70 R13 Sedili: Conformi alla normativa FIA 8855-1999, pilota: Sparco EVO VTR CS 918 98, con imbracatura Sparco a 4 punti, passeggero: Sprint V CS 180 06 con imbracatura Sparco a 4 punti Portacasco: Sparco Elettrico: Cablaggio leggero con quadro elettrico principale, set completo di fendinebbia, computer da rally Terratrip 303, ventilatore ausiliario dell'aria in cabina montato nel tunnel e bracci del tergicristallo rinforzati Rivestimenti interni: Cruscotto in alcantara nero profondo, tessere termoisolanti per l'abitacolo Colore carrozzeria: Rosso Alfa Immatricolazione: veicolo leggero per passeggeri, Ministero greco dei Trasporti e delle Infrastrutture, rilasciata nel 1977 Certificati: FIA Historic Regularity Car Pass 00561 Categoria: T/ TC Touring 1979 Alfa Romeo Alfasud ti, auto da rally Questa Alfasud è stata prodotta nel 1979 in allestimento "ti" con spoiler anteriore in tinta e posteriore in plastica nera, ruote speciali, volante a 3 razze e moquette in tutta la vettura. Vent'anni dopo è stata acquistata da una famiglia di campioni internazionali di rally e di corse Alfa Romeo, da tempo legata alla fabbrica e all'Autodelta attraverso le gare delle Tipo 33 e 105 GTA. Per commemorare l'eredità agonistica dell'Alfasud, la vettura è stata restaurata in classe Gruppo 2 con un aggiornamento del Boxer da 1, 5 litri e presentata al 5° Historic Acropolis Rally. Poco dopo è stata acquistata da un collezionista di Alfasud appassionato e devoto e da un illustre pilota, ben inserito nella scena dei rally storici internazionali. La sua passione ha portato a una serie di partecipazioni ai rally che hanno fatto rivivere il glorioso potenziale dell'Alfasud fino a un livello superiore di quattordici vittorie di prima classe. Al termine della sua ultima gara, nel 2019, la Ti è stata ampiamente restaurata da Tsagaras Motosports in condizioni da esposizione senza spese, grazie a parti Ricambi da competizione e NOS, tra cui una rarissima scocca originale saldata secondo gli standard del Gruppo 2. Ora viene offerta completamente preparata per gareggiare o mostrare con un fascicolo storico completo, foto del restauro, certificazione FIA e HTP. Specifiche tecniche Anno: 1979 Marca: Alfa Romeo Modello: Alfasud Ti Tipo di carrozzeria: berlina sportiva a 2 porte Scocca: saldata con cuciture, scocca NOS di fabbrica Roll cage: Sassa a 6 punti approvata dalla FIA Numero di telaio: AS5035199* 901G Numero motore: AR33201 A015632 Tipo di motore: 1490 cc, Boxer, 4 cilindri piatti, albero a gomiti alleggerito, pistoni forgiati ZRP cons e Wossner, testa cilindri ported, carburata Dell'Orto 45, letture al dinamometro alla ruota di 128 CV a 7200 giri/ min e 14. 5 kg. m a 3500 giri/ min. 5 kg. m a 3500 giri/ min. il 17 settembre 2019 per una potenza stimata di 140 CV. Carburante: Serbatoio di sicurezza in lega omologato FIA montato nel bagagliaio con pompa ausiliaria Facet, tubi del carburante ad alta pressione Scarico: Collettore artigianale Motori Italiani e scarico da corsa Tipo di trasmissione: 5sp, manuale, a denti dritti Sospensioni: Spica, ammortizzatori Bilstein con bobine da corsa d'epoca Freni: Tilton Metric anteriore / posteriore bias, freno a mano alle ruote posteriori Ruote: Gold O. Z. Racing 5. 5 x 13J, pneumatici Michelin TB5F 16/ 53R13 Racing Sedile: Sparco Grid Q conforme FIA 8855-1999, scad. 2024, con imbracatura Elettrici: Cablaggio leggero con quadro elettrico principale Vetri: Fianchi in Perspex, anteriore e posteriore di sicurezza Colore carrozzeria: Rosso Alfa Classe: Gruppo 2 Classe FIA: CT22 Numero di identificazione del veicolo FIA: 25794 Numero di omologazione FIA: 5570 Certificato: Passaporto Tecnico Storico, Federazione Internazionale dell'Automobile, rilasciato il 25 marzo 2007 Storia delle corse.
2007 Rally Kentavros, storico, #57, Grecia, 1° di classe ELPA Rally Historic, storico, #221, Grecia, 1° di classe Rally Sprint Korinthou, sprint su asfalto, #56, Grecia Rally Papadio, coppa su asfalto, #125, Grecia Rally Sprint Amfikleias, sprint su ghiaia, #60, Grecia Rally Acropoli Storico, storico, #57, Grecia Rally Sprint Tripolis, sprint su asfalto, #47, Grecia Rally Sprint Korinthou, asfalto, #56, Grecia 2008 Rally Papadio, storico, #111, Grecia, 1° di classe Rally Sprint Nafpliou, rally sprint, #41, Grecia Rally Sprint Lamias, rally sprint, #56, Grecia Rally storico dell'Acropoli, storico, #42, Grecia, 2° di classe Rally Fthiotidas Day II, sterrato storico, #108, Grecia Rally Sprint Elatias, sterrato/ sprint storico, #83, Grecia 2009 Rally Papadio, storico, #88, Grecia, 1° di classe Rally Achaios, storico, #67, Grecia, 2° di classe ELPA Rally Historic, storico, #70, Grecia Rally Sprint Amfikleias, sterrato/ sprint, #9, Grecia Rally Acropoli Storico, storico, #46, Grecia, 2° di classe Rally Sprint Bralou, rally sprint storico, #25, Grecia 2010 Rally Sprint Amfikleias, rally sprint asfalto, #12, Grecia Rally Fthiotidas, storico, #66, Grecia 2011 Rally Sprint LAMA, rally sprint asfalto, #16, Grecia Rally Paladio, storico, #80, Grecia, 1° di classe Rally Sprint Ptolemaidas, storico, #10, Grecia Rally Sprint Egion, storico/ rally sprint asfalto, #37, Grecia Rally Sprint Dodonis, rally sprint asfalto, #22, Grecia Attiko Rally Sprint Ronde, #10, Grecia Mercedes-Benz Acropolis Rally, sterrato, #135, Grecia Mercedes-Benz Historic Acropolis Rally, asfalto, #33, Grecia Rally Sprint Bralou, storico/ rally sprint asfalto, #6, Grecia 2012 Rally Paladio, storico, #67, Grecia, 1° di classe Historic Acropolis Rally, storico, #22, Grecia, 1° di classe Rally Sprint Spartis, sprint sterrato, #12, Grecia Rally Sprint Bralou, rally sprint asfalto, #61, Grecia Attiko Rally Sprint, storico/ rally sprint asfalto, #15, Grecia 2013 Rally Sprint Bralou, storico, #55, Grecia Fthinoporino Rally Amarinthou, storico, #25, Grecia, 1° di classe Rally Sprint Dodonis, asfalto, #27, Grecia Atene Rally Sprint, storico, #79, Grecia, 1° di classe 2014 Rally Paladio, storico, #53, Grecia, 1° di classe Fthinoporino Rally Amarinthou, storico, #40, Grecia, 1° di classe Rally storico dell'Acropoli, asfalto, #41, Grecia Rally del Delta del Danubio, storico, #503, Romania, 1° di classe Acropolis Rally National, #94, Grecia Rally Sprint Bralou, #45, Grecia 2015 Rally Paladio, storico, #56, Grecia Rally Sprint Egion, storico, #18, Grecia, 1° di classe Fthinoporino Rally Amarinthou, storico, #30, Grecia, 2° di classe Rally Storico dell'Acropoli, asfalto, #44, Grecia 2016-2019 Fthinoporino Rally Amarinthou, storico, #27, Grecia, 3° di classe Rally Sprint Bralou, storico, #56, Grecia, 2° di classe Rally Paladio, storico su asfalto, #39, Grecia, 1° di classe Rally Evoikou, storico su asfalto, #48, Grecia Rally Paladio, storico, #35, Grecia 1981 Alfa Romeo Alfasud 1. Questa Alfasud è stata prodotta nel 1981 nell'ambitissimo colore Champagne Metalizzato con un motore da 1, 2 litri abbinato a una scatola del cambio a 5 marce. Beneficia del facelift del 1981 che comprendeva paraurti, alloggiamento dei fari, spoiler anteriore e posteriore e interni rivisti. Nel 2015 è stata acquistata dal suo primo proprietario per essere trattata con un leggero restauro estetico e meccanico. Specifiche tecniche Anno fino a 1981 Marca: Alfa Romeo Modello: Alfasud Versione: Super 1. 2 Tipo: 901 D4A Tipo di carrozzeria: 2dr hatchback Numero di telaio: ZAS901D40 * 05388709 Caratteristiche del motore: 1, 186cc, 4 cilindri, Boxer, Weber 32 DIR 61/ 250 a carburatori, 68 CV Numero motore: AS30104S095181 Tipo di trasmissione: Manuale 5sp Colore esterno: Champagne Metalizzato Colore interno, assetto: Cammello, tessuto, sedili rivestiti in similpelle grigia Immatricolazione: Greco FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens) Proprietari: 2 Documenti aggiuntivi: - Manuale del proprietario, originale - Libretto di manutenzione, originale (tutti i servizi completati come specificato dalla fabbrica, 0-100, 000kms). Storia recente del servizio: Carrozzeria: Verniciatura completa della carrozzeria nel colore originale Interni: Tutti i sedili sono stati rivestiti in similpelle grigia e il cruscotto è stato sostituito. Motore: Manutenzione completa con sostituzione di olio, filtri dell'olio e dell'aria, cinghie, tenditori, tubi del carburante e del liquido di raffreddamento e pompa dell'acqua. Il carburatore è stato revisionato utilizzando nuove parti e leveraggi di controllo e il motore è stato messo a punto. Ruote: Sono stati montati nuovi pneumatici, le ruote sono state equilibrate e tutti i tubi e il liquido dei freni sono stati sostituiti. Inoltre, sono stati montati 4 nuovi ammortizzatori Spica 1983 Alfa Romeo Alfasud Ti 1. 5 Quadrifoglio Verde. Questa Alfasud è stata prodotta nel 1983 con il motore da 1. 5 litri dotato di caburatori Weber 32 e alberi a camme aggiornati per una potenza di 105 CV, spoiler anteriore e posteriore neri, cerchi in lega leggera Speedline e pneumatici ribassati. Nel 2014 è stata acquistata dal suo primo proprietario per essere trattata con un leggero restauro estetico e meccanico secondo standard stellari. Specifiche tecniche Anno: 1983 Marca: Alfa Romeo Modello: Alfasud Versione: Ti 1. 5 Quadrifoglio Verde Tipo: 901 G5C Tipo di carrozzeria: 2dr hatchback Numero di telaio: ZAS901G50 * 05100183 Caratteristiche del motore: 1, 490cc, 4 cilindri, Boxer, Weber 36 IDF 44/ 45 carburati, 105cv Numero motore: the details below Tipo di trasmissione: Manuale a 5 rapporti Colore esterno: Rosso Alfa Colore interno, finiture: Grigio, tessuto Immatricolazione: Greco FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens) Lettura del contachilometri: 33892 chilometraggio Documenti aggiuntivi: Immatricolazione originale francese (Prefecture Du Nord) del 1983 Cronologia recente: Carrozzeria: Verniciatura completa della carrozzeria in colore originale Interni: Tutti i sedili rivestiti in tessuto "Ti" Motore: Manutenzione completa: Sono stati montati dei cerchi Speedline con pneumatici nuovi.
