Description
L'Alfasud a été développée par une constellation d'esprits brillants : R. Hruska (technologie de la traction avant), C. Bossaglia (conception du moteur Boxer à 4 cylindres à plat), Al. Mantovani (ingénierie de la carrosserie) et G. Giugiaro (conception de la carrosserie). Les têtes opposées de son moteur permettaient un centre de gravité bas et un profil aérodynamique pour compléter sa maniabilité grâce à sa direction à crémaillère, ses jambes de force MacPherson, ses biellettes Watts et ses freins à disque. La variante sport à deux portes d'Alfasud a été redessinée exclusivement par Hruska et dévoilée sous le nom de "Turismo Internationale" (ti) en novembre 1973. Elle était équipée de moteurs Web plus gros à double starter, d'une boîte de vitesses à 4 ou 5 rapports, de 4 phares halogènes, de spoilers avant et arrière et de jantes spéciales. En 1977, la ti a été améliorée avec une cylindrée plus importante et un restylage dérivé de la série Super comprenant de nouveaux pare-chocs, des extensions de passage de roue en plastique et des spoilers noirs. En 1981, les montants C de la carrosserie ont été renforcés pour donner naissance à une nouvelle version 2 portes à hayon, utilisée sur la Ti ainsi que sur la série Super. La dernière version Ti, la plus puissante, était la Quadrifoglio Verde, dévoilée en 1982. Elle bénéficiait d'un moteur de 1, 5 litre avec deux carburateurs Weber 32 DIR, de jantes Speedline, de pneus à profil bas, d'un volant en cuir, de sièges baquets et d'une calandre scudetto rouge. Pendant la production, le potentiel de course de la Ti a été exploré en sport automobile avec de nombreuses distinctions dont des victoires de classe au Monte Carlo pour les années 1979, 1980, 1982, 1983 1984 et 1985. La collection d'Alfasud offerte célèbre les 50 ans de la sortie de la première Alfasud ti 2 portes en novembre 1973 et comprend 2 voitures de rallye ti avec un remarquable historique récent de compétition, une superbe Super 1. 2 5 vitesses 2 portes et une superbe 1. 5lt Ti Quadrofoglio Verde de 1983. Sélectionnée avec soin pendant 10 ans, cette collection offre une occasion unique d'acquérir une exposition de la merveille d'ingénierie, de l'histoire et du patrimoine d'Alfa Romeo. Les voitures : Alfa Romeo Alfasud ti 1976, voiture de rallye, Monte Carlo Historique. Cette Alfasud a été produite en version 'ti' en 1976, l'année même où Autodelta a produit des voitures de Trofeo Alfasud ti. Deux décennies plus tard, elle a été acquise par un collectionneur d'Alfasud et pilote de rallye historique pour être préparée pour le rallye de compétition par Tsagaras Motorsports. Le poids a été pris en compte en retirant toutes les garnitures à l'exception de celles du tableau de bord, en installant des cartes isolantes légères et du verre Perspex. La carrosserie a été largement soudée et un arceau de sécurité renforcé fourni par Sassa a été installé. Un moteur 1, 5 Ti a été préparé par Motori Gerovasilis avec des pistons et des bielles Autodelta forgés, un vilebrequin léger, un portage de la culasse et 38 Webers pour délivrer 120 ch et 14. 8 kg/ m aux roues avant via une boîte de vitesse à 5 rapports courts. Les freins d'usine ont été convertis en freins à main assistés pour les roues arrière dans les virages difficiles. L'Alfasud a depuis participé à un rallye d'hiver local avant le 25ème Rallye Monte-Carlo Historique. Elle est maintenant offerte entièrement révisée et récemment certifiée avec des pièces comprenant des pneus neige et pluie sur des jantes Alfasud Cromodora de 13 pouces. Spécifications Année : 1976 Marque : Alfa Romeo Modèle : Alfasud ti Carrosserie : 2 portes, berline fastback, poids léger soudé par Tsagaras Motorsports Arceau de sécurité : Base Sassa, Tsagaras Motorsports, homologuée FIA Vitres : Vitres arrière et latérales en Perspex avec portails coulissants et rétroviseur du conducteur monté, pare-brise de sécurité Numéro de châssis : AS* 5129031* 901D Type de moteur : 1490 cc, Boxer, 4 cylindres à plat, vilebrequin léger, contre-pistons et pistons forgés, culasse portée, carburateur Weber 38, 120 ch et 14. 8 kg. m de puissance. 8 kg. m de rendement Protection du carter d'huile : acier, fait à la main Alimentation en carburant : Pompe à carburant Facet Red Top, conduites de carburant haute pression, régulateur de pression de carburant Malpassi Échappement : Collecteur Motori Italiani fait à la main et échappement de course Type de transmission : 5sp, manuelle, rapport court Suspension : Amortisseurs Bilstein à l'avant et à l'arrière, entièrement réglables Freins : Assisté Wilwood, frein à main pour les roues arrière Roues/ pneus : Alfa Romeo-Cromodora 5. 5 J x 13, écrous résistants à la température/ 165R13Goodyear Vector 4 Seasons Roues/ pneus : 2 x Alfa Romeo-Cromodora 5. 5 J x 13 avec pneus neige SESS 145R13, 3 x Alfa Romeo-Cromodora 5. 5 J x 13 avec pneus Uniroyal 165/ 70 R13 Sièges : Conforme à la norme FIA 8855-1999, pilote : Sparco EVO VTR CS 918 98, avec harnais Sparco 4 points, passager : Sprint V CS 180 06 avec harnais Sparco à 4 points Porte-casques : Sparco Électrique : Faisceau de câblage léger avec tableau de distribution principal à bascule, jeu complet de feux antibrouillard, ordinateur de rallye Terratrip 303, ventilateur d'habitacle auxiliaire monté dans le tunnel et bras d'essuie-glace renforcés Garnitures intérieures : Tableau de bord en alcantara noir profond, cartes d'isolation thermique de l'habitacle Couleur de la carrosserie : Rosso Alfa Immatriculation : véhicule de tourisme léger, ministère grec des transports et de l'infrastructure, délivrée en 1977 Certificats : FIA Historic Regularity Car Pass 00561 Catégorie : T/ TC Touring 1979 Alfa Romeo Alfasud ti, voiture de rallye Cette Alfasud a été produite en 1979 en version " ti ", avec des spoilers en plastique colorés à l'avant et noirs à l'arrière, des jantes spéciales, un volant à trois branches et de la moquette sur toute la surface. Vingt années plus tard, elle a été achetée par une famille de champions internationaux de rallye et de course Alfa Romeo, qui entretient depuis longtemps des liens étroits avec l'usine et Autodelta par le biais des courses Tipo 33 et 105 GTA. Pour commémorer l'héritage de course d'Alfasud, la voiture a été restaurée en classe Groupe 2 avec un moteur Boxer de 1, 5 litre et présentée au 5ème Rallye historique de l'Acropole. Peu de temps après, elle a été acquise par un collectionneur d'Alfasud inflexible et dévoué, ainsi que par un pilote de renom, bien établi sur la scène des rallyes historiques internationaux. Sa passion l'a conduit à une série de participations à des rallyes qui ont ravivé le glorieux potentiel de la voiture et lui ont permis d'atteindre un niveau supérieur de quatorze victoires de première classe. À l'issue de sa dernière course en 2019, la ti a été largement restaurée par Tsagaras Motosports à un état d'exposition sans frais via des pièces de compétition et NOS Ricambi, y compris une coque d'origine ultra rare soudée aux normes du groupe 2. Elle est maintenant offerte entièrement préparée pour la course ou l'exposition avec un dossier historique complet, des photos de restauration, une certification FIA et HTP. Spécifications Année : 1979 Marque : Alfa Romeo Modèle : Alfasud Ti Type de carrosserie : berline sportive à 2 portes Coque : coque d'usine NOS soudée par couture Arceau de sécurité : Sassa 6 points approuvé par la FIA Numéro de châssis : AS5035199* 901G Numéro de moteur : AR33201 A015632 Type de moteur : 1490 cc, Boxer, 4 cylindres à plat, vilebrequin léger, contre-pistons ZRP forgés et pistons Wossner, culasse portée, carburateur Dell'Orto 45, relevés au dynomètre sur roues de 128 ch à 7200 tr/ min et 14. 5 kg. m à 3500 tr/ min le 17 septembre 2019, ce qui donne une puissance moteur estimée à 140 ch. Alimentation en carburant : Réservoir de sécurité en alliage monté sur le coffre et approuvé par la FIA avec pompe à carburant auxiliaire Facet, conduites de carburant haute pression Échappement : Collecteur et échappement de course de fabrication artisanale Motori Italiani Type de transmission : 5sp, manuelle, denture droite Suspension : Spica, bobines de course correctes pour l'époque, sur amortisseurs Bilstein Freins : Tilton Metric avant / arrière biais, frein à main aux roues arrière Roues : Gold O. Z. Racing 5. 5 x 13J, pneus Michelin TB5F 16/ 53R13 Racing Siège : Sparco Grid Q conforme à la norme FIA 8855-1999, exp. 2024, avec harnais Electrique : Câblage léger avec tableau de distribution principal : Côtés en plexiglas, sécurité à l'avant et à l'arrière Couleur de la carrosserie : Rosso Alfa Classe : Groupe 2 Classe FIA : CT22 Numéro d'identité du véhicule FIA : 25794 Numéro du formulaire d'homologation FIA : 5570 Certificat : Passeport technique historique, Fédération internationale de l'automobile, délivré le 25 mars 2007 Historique des courses.
2007 Rallye Kentavros, historique, #57, Grèce, 1er de la classe ELPA Rally Historic, historique, #221, Grèce, 1er de la classe Rally Sprint Korinthou, sprint asphalte, #56, Grèce Rallye Papadio, coupe asphalte, #125, Grèce Rally Sprint Amfikleias, sprint gravier, #60, Grèce Rallye Acropole historique, historique, #57, Grèce Rally Sprint Tripolis, sprint asphalte, #47, Grèce Rallye Sprint Korinthou, asphalte, #56, Grèce 2008 Rallye Papadio, historique, #111, Grèce, 1er de la classe Rallye Sprint Nafpliou, rallye sprint, #41, Grèce Rallye Sprint Lamias, rallye sprint, #56, Grèce Rallye Acropole historique, historique, #42, Grèce, 2ème de la classe Rallye Fthiotidas Day II, gravier historique, #108, Grèce Rallye Sprint Elatias, gravier/ sprint historique, #83, Grèce 2009 Rallye Papadio, historique, #88, Grèce, 1ère classe Rallye Achaios, historique, #67, Grèce, 2ème classe ELPA Rally Historic, historique, #70, Grèce Rallye Sprint Amfikleias, gravier/ sprint, #9, Grèce Rallye Acropole historique, historique, #46, Grèce, 2ème classe Rallye Sprint Bralou, rallye sprint historique, #25, Grèce 2010 Rallye Sprint Amfikleias, rallye sprint asphalte, #12, Grèce Rallye Fthiotidas, historique, #66, Grèce Rallye Sprint LAMA 2011, rallye sprint asphalte, #16, Grèce Rallye Paladio, historique, #80, Grèce, 1er de la classe Rallye Sprint Ptolemaidas, historique, #10, Grèce Rallye Sprint Egion, historique/ rallye sprint asphalte, #37, Grèce Rallye Sprint Dodonis, rallye sprint asphalte, #22, Grèce Attiko Rallye Sprint Ronde, #10, Grèce Mercedes-Benz Acropolis Rally, gravel, #135, Grèce Mercedes-Benz Historic Acropolis Rally, tarmac, #33, Grèce Rally Sprint Bralou, historique/ rallye sprint asphalte, #6, Grèce 2012 Rallye Paladio, historique, #67, Grèce, 1er de classe Historic Acropolis Rally, historique, #22, Grèce, 1er de classe Rally Sprint Spartis, gravel sprint, #12, Grèce Rally Sprint Bralou, rallye sprint asphalte, #61, Grèce Attiko Rally Sprint, historique/ rallye sprint asphalte, #15, Grèce 2013 Rallye Sprint Bralou, historique, #55, Grèce Fthinoporino Rallye Amarinthou, historique, #25, Grèce, 1ère de classe Rally Sprint Dodonis, asphalte, #27, Grèce Athens Rally Sprint, historique, #79, Grèce, 1ère de classe 2014 Rallye Paladio, historique, #53, Grèce, 1er de la classe Fthinoporino Rally Amarinthou, historique, #40, Grèce, 1er de la classe Historic Acropolis Rally, asphalte, #41, Grèce Danube Delta Rally, historique, #503, Roumanie, 1er de la classe Acropolis Rally National, #94, Grèce Rally Sprint Bralou, #45, Grèce 2015 Rally Paladio, historique, #56, Grèce Rally Sprint Egion, historique, #18, Grèce, 1er de la classe Fthinoporino Rally Amarinthou, historique, #30, Grèce, 2ème de la classe Historic Acropolis Rally, tarmac, #44, Grèce 2016-2019 Fthinoporino Rally Amarinthou, historique, #27, Grèce, 3ème de la classe Rally Sprint Bralou, historique, #56, Grèce, 2ème de la classe Rally Paladio, asphalte historique, #39, Grèce, 1er de la classe Rally Evoikou, asphalte historique, #48, Grèce Rally Paladio, historique, #35, Grèce 1981 Alfa Romeo Alfasud 1. 2 Super 5 vitesses. Cette Alfasud a été produite en 1981 dans le très désirable Champagne Metalizzato avec un moteur 1. 2lt associé à une boîte de vitesse à 5 rapports. Elle bénéficie du lifting de 1981 qui comprenait la révision des pare-chocs, du boîtier de phares, des ailerons avant et arrière et de l'intérieur. En 2015, elle a été acquise par son 1er propriétaire pour être traitée avec une restauration cosmétique et mécanique légère. Spécifications Année : 1981 Marque : Alfa Romeo Modèle : Alfasud Version : Super 1. 2 Tipo : 901 D4A Type de carrosserie : 2dr hatchback Numéro de châssis : ZAS901D40 * 05388709 Caractéristiques du moteur : 1, 186cc, 4 cyl., Boxer, Weber 32 DIR 61/ 250 carburé, 68bhp Numéro de moteur : AS30104S095181 Type de transmission : 5sp manuelle Couleur extérieure : Champagne Metalizzato Couleur de l'intérieur, garniture : Cammello, tissu, sièges recouverts de similicuir gris Immatriculation : FIVA grecque (Fédération Internationale Véhicules Anciens) Propriétaires : 2 Documents supplémentaires : - Manuel du propriétaire, original - Carnet d'entretien, original (tous les services effectués comme spécifié par l'usine, 0-100, 000kms). Historique d'entretien récent : Carrosserie : Peinture complète de la carrosserie dans la couleur d'origine Intérieur : Tous les sièges ont été recouverts de similicuir gris et le tableau de bord a été remplacé. Moteur : Entretien complet comprenant le remplacement de l'huile, des filtres à huile et à air, des courroies, des tendeurs, des durites de carburant et de liquide de refroidissement et de la pompe à eau. Le carburateur a été révisé avec de nouvelles pièces et de nouvelles tringleries, et le moteur a été réglé avec précision. Roues : De nouveaux pneus ont été montés, les roues ont été équilibrées et toutes les durites et le liquide de frein ont été remplacés. En outre, 4 nouveaux amortisseurs Spica ont été montés 1983 Alfa Romeo Alfasud Ti 1. 5 Quadrifoglio Verde Cette Alfasud a été produite en 1983 pour présenter le moteur 1, 5 lt équipé de caburateurs Weber 32 et d'arbres à cames améliorés pour une puissance de 105 ch, des spoilers avant et arrière noirs, des jantes en alliage léger Speedline et des pneus à profil bas. En 2014, il a été acquis de son 1er propriétaire pour être traité avec la restauration cosmétique et mécanique légère à des normes stellaires. Spécifications Année : 1983 Marque : Alfa Romeo Modèle : Alfasud Version : Ti 1. 5 Quadrifoglio Verde Tipo : 901 G5C Type de carrosserie : 2dr hatchback Numéro de châssis : ZAS901G50 * 05100183 Caractéristiques du moteur : 1, 490cc, 4 cyl., Boxer, Weber 36 IDF 44/ 45 carburé, 105bhp Numéro de moteur : the details below Type de transmission : 5sp manuelle Couleur extérieure : Rosso Alfa Couleur de l'intérieur, garniture : Grigio, tissu Immatriculation : FIVA grecque (Fédération Internationale Véhicules Anciens) Lecture du compteur kilométrique : 33892 kilomètres Documents complémentaires : carte grise française d'origine (Préfecture Du Nord) datée de 1983 Entretien historique d'origine : Carrosserie : Peinture complète de la carrosserie dans la couleur d'origine Intérieur : Tous les sièges ont été refaits en tissu 'Ti' Moteur : Service d'entretien complet Jantes : Un jeu de jantes Speedline spécifiées par le Modèle et chaussées de pneus neufs a été monté.
