Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare un esempio assolutamente eccezionale di questa rara Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Cabrio a iniezione di carburante del 1987 con solo 45 miglia originali nella combinazione di colori altamente desiderabile e sorprendente di colore esterno argento con hard top di fabbrica argento abbinato e un soft top in tela nera 'Robbins' nuovo di zecca con una splendida pelle grigia chiara con cuciture rosse all'interno dei sedili anteriori con tappeti rossi sorprendenti! Ovviamente sempre in garage con la storia di eventuali incidenti e senza ruggine di sorta; questo particolare esempio deve essere visto per essere creduto e guidato per essere veramente apprezzato! La vernice originale di fabbrica color "Argento" è in condizioni eccezionali e l'auto è dotata di una nuova capote nera in tela e di un hard top originale color argento. I sedili in pelle grigio chiaro con cuciture rosse sono anche in condizioni eccezionali e l'interno è abbastanza sorprendente in tutto con nessuna crepa nel cruscotto e con moquette rossa! L'auto è dotata di un lettore CD after market e di un rapporto Carfax pulito. L'Alfa Romeo Spider Quadrifoglio è stata introdotta nel 1985 ed è stata affiancata dalla Veloce e dalla Laureata. Il Laureato, chiamato così in onore del film "Il laureato" in cui un'Alfa Romeo aveva un ruolo da protagonista, era il veicolo di base. Aveva sedili in vinile, ruote in acciaio e altri comfort "entry-level". L'edizione Veloce aveva sedili in pelle, capote in tessuto, alzacristalli elettrici e specchietti retrovisori esterni elettrici. I cerchi erano in lega. Il Quadrifoglio era il top della gamma Spider dell'epoca, con sedili in pelle appositamente progettati, cerchi in lega, aria condizionata, spoiler anteriore ridisegnato, minigonne laterali, capote in tela e hard top rimovibile. L'Alfa Romeo Spider (serie 105/ 115) è un roadster prodotto dal costruttore italiano Alfa Romeo dal 1966 al 1993. Ampiamente considerata un classico del design, è rimasta in produzione per quasi tre decenni con solo piccole modifiche estetiche e meccaniche. Le tre prime serie furono assemblate da Pininfarina a Grugliasco e la quarta serie a San Giorgio Canavese. L'ultima Spider fu prodotta nell'aprile 1993, e fu anche l'ultima Alfa Romeo a trazione posteriore prodotta prima dell'introduzione dell'Alfa Romeo 8C Competizione. Il modello Quadrifoglio Verde fu introdotto nel 1986, con molte modifiche estetiche, tra cui le minigonne laterali, gli specchietti retrovisori, i nuovi spoiler anteriori e posteriori, gli spoiler in gomma dura montati sul bagagliaio con la terza luce di stop integrata e il tetto rigido rimovibile opzionale. Per il resto, era meccanicamente identica al modello Spider Veloce standard, con un motore a quattro cilindri a doppia camma in testa di 1962 cc (carburatori doppi a due canne in Europa; i modelli nordamericani mantenevano l'iniezione di carburante Bosch L-Jetronic introdotta per l'anno modello 1982, con la differenza che il meccanismo VVT era ora attivato da L-Jet) e un cambio manuale a cinque marce. L'Alfa Romeo Spider Quadrifoglio era una delle tre edizioni dell'anno modello '86 dell'affermatissima serie spider 105/ 115. Sebbene il suo stile sia solo una terza o addirittura quarta revisione del duetto, gli elementi degli spoiler "effetto suolo", i cerchi da 15 pollici "a quadrante telefonico", il tetto rigido notevolmente ben progettato, così come l'aria condizionata, gli alzacristalli elettrici e i sedili in pelle hanno conferito un aspetto contemporaneo a un design altrimenti vecchio di vent'anni. Lo straordinario design di Pininfarina, combinato con un numero relativamente basso di esemplari prodotti, ha fatto di quest'auto una sorta di merce di scambio, dato che ne sono stati messi in vendita pochi esemplari e il loro costo è comparabilmente superiore a quello di una Milano Verde. La serie 3 spider era dotata di un motore DOHC da 2 litri con iniezione elettronica di carburante Bosch o con carburatori Webber doppi come opzione in Europa. Negli Stati Uniti, i dispositivi di controllo delle emissioni hanno comportato per la Quadrifoglio una significativa riduzione di 10 CV. Tuttavia, grazie alla fasatura variabile degli alberi a camme, il motore è ancora vivace, soprattutto se si considera che l'auto pesa poco più di 2. 500 libbre. Sia sulle strade del Paese che in autostrada, la potenza è più che sufficiente per guidare velocemente. Il cambio ha una corsa lunga ma è molto preciso: ricordate che il vostro input va direttamente al cambio e non a un elastico che si trova nelle auto "moderne". Lo scatto da 0 a 100 km/ h avviene in circa 9 secondi e la velocità massima è di 200 km/ h. Nel 1986, la Spider di base, la Laureata, costava poco meno di 14. 000 dollari. La Quadrifoglio costava all'acquirente 20. 500 dollari, una differenza di prezzo notevole per l'epoca. Tutti i modelli Spider condividevano i componenti meccanici di base, come il motore da 120 pollici cubici e la scatola del cambio a cinque marce. I freni a disco erano presenti su tutti e quattro gli angoli. Questo esemplare, eccezionalmente ben mantenuto e revisionato, si guida esattamente come dovrebbe e sicuramente cercherete a lungo di trovare un esempio più bello di questa Alfa Romeo Spider Quadrifoglio, sempre più desiderabile e da collezione, tenuta in garage, senza ruggine e senza incidenti, con solo 45 miglia originali e in questa combinazione di colori davvero sorprendente!
