Descrizione
Presentiamo con orgoglio questa incredibile Subaru Prodrive P25, 1 di soli 25 esemplari prodotti e 1 di soli 14 esemplari RHD. Rifinita in vernice blu metallizzata con finiture interne in alcantara grigio scuro/ pelle nera e cuciture blu.
Fornita con 18400 sterline di equipaggiamento opzionale che include i seguenti elementi:- Sedili anteriori Sparco SPX Trimmed £4000 2 x 4 Point harness £1200 Fornitura e montaggio Roll Cage £4000 Colore ruote personalizzato £1000 Splitter Tarmac £1200 Telo copriauto Bespoke £1000 Opzione sedili posteriori £4000 (anche se questa vettura è dotata di Rollcage vengono forniti anche i sedili posteriori) Ruota di scorta montata nel bagagliaio con Quick Jack £2000 Pacchetto Lightweight standard;- Tetto in carbonio Coperchio del bagagliaio in carbonio Specchietti retrovisori in carbonio Cofano in carbonio Ala posteriore in carbonio Cablaggio elettrico personalizzato e controllo del differenziale centrale in stile rally, modalità di guida selezionabili, sistema audio e di infotainment aggiornato con display digitale, Power Controller, telecamera posteriore e cambi raffinati, compreso il volante di controllo P25.
Sistema Anti-Lag da competizione (ALS) e launch control con partenza da rally, scarico posteriore Akrapovic Titanium con sistema di bypass silenziato. Pacchetto Maneggevolezza standard: potenziamento dell'impianto frenante Freno a mano idraulico con EPB Potenziamento dello sterzo - cremagliera rapida Potenziamento delle sospensioni regolabili Bilstein. Nel 1997 Prodrive ha debuttato con la Subaru Impreza World Rally Car (WRC) a due porte e ha vinto il titolo di costruttore nella sua stagione inaugurale. La WRC97 ha entusiasmato gli appassionati di motorsport di tutto il mondo e ha dato vita a iconiche versioni da strada. Anno dopo 25 anni dall'introduzione della WRC97, Prodrive ha lanciato la P25 - un'interpretazione moderna dell'icona del rally ripensata, ridefinita e ricreata utilizzando il suo DNA vincente del campionato per offrire l'auto da competizione definitiva per la strada. Un numero limitato di 25 di questi veicoli altamente personalizzati ed esclusivi è stato prodotto in modelli con guida a destra (14) e a sinistra (11). Utilizzando le tecnologie e i materiali più recenti, la Prodrive P25 rende omaggio alle sue radici e non ci saranno altre vetture in grado di eguagliare le sue prestazioni su strada. Credo quindi che abbiamo realizzato la nostra visione di creare la nostra interpretazione moderna della Subaru Impreza più iconica di sempre". DAVID RICHARDS PRESIDENTE DELLA PRODUZIONE Peter Stevens, che ha progettato l'Impreza WRC originale nel 1997 e le successive Impreza Prodrive in edizione limitata, ha rinnovato alcune caratteristiche per la P25. Lavorando a fianco del team di ingegneri Prodrive, sotto la supervisione del direttore tecnico David Lapworth, la versione moderna è in linea con il cuore e lo spirito dell'originale WRC97. L'attenzione tecnica si è concentrata sulla marca P25, più leggera, più potente e ancora più maneggevole del suo predecessore da competizione. Il risultato è che la Prodrive P25 sarà semplicemente la migliore Subaru Impreza stradale mai costruita. La leggerezza della carrozzeria, ottenuta grazie all'uso estensivo del carbonio, fa sì che l'auto pesi meno di 1. 200 kg. La realizzazione di bagagliaio, cofano, tetto, brancardi, alloggiamenti degli specchietti retrovisori, quartieri anteriori e posteriori, paraurti e alettone posteriore in stile WRC in carbonio elimina il peso dal telaio.
All'interno, i sedili da corsa leggeri opzionali, i pannelli delle porte in carbonio e la batteria leggera agli ioni di litio possono contribuire a ottenere il miglior rapporto potenza/ peso possibile. Il nuovo motore boxer a quattro cilindri turbo da 2, 5 litri costruito da Prodrive è basato sull'EJ25 e ora produce 450 CV. Il miglioramento è dovuto a componenti interni su misura, tra cui pistoni forgiati, bielle in acciaio, teste dei cilindri con aperture e nuove sedi di valore per migliorare il flusso d'aria e la combustione, e un treno di valvole con fasatura variabile. Il motore è abbinato a un cambio sequenziale a sei marce con ingranaggi a taglio elicoidale e cambio semiautomatico tramite un'unica paletta sul piantone dello sterzo, per cambi di marcia precisi in 80 millisecondi. L'auto è dotata di un sistema di launch control in stile WRC, che combina l'acceleratore fly-by-wire e la frizione nella scatola del cambio montata sul pavimento, per portare automaticamente l'auto in prima, seconda e terza marcia. L'ECU e la centralina di controllo forniscono le mappe Road, Sport e Sport+, che consentono di controllare l'aumento progressivo della spinta del turbo, di fornire un acceleratore più affilato per una risposta più rapida del motore e, infine, di attivare il sistema Anti Lag per un'erogazione immediata della potenza in ogni curva. Il sistema controlla elettronicamente anche il differenziale per una gestione più precisa. I passaruota anteriori e posteriori in carbonio prendono spunto dall'originale WRC97, consentendo una carreggiata più larga. La maggiore potenza viene erogata a tutte e quattro le ruote con una trasmissione tramite un differenziale centrale attivo regolabile e differenziali a slittamento limitato anteriori e posteriori. Le sospensioni a puntone sono state mantenute, ma i montanti in alluminio lavorato, regolati per la campanatura e la geometria, ottimizzano la carreggiata più larga e l'altezza di marcia ridotta. Gli ammortizzatori Bilstein sono regolabili in compressione ed estensione, mentre le molle e le barre antirollio ottimizzano la maneggevolezza sull'asfalto. La potenza di arresto è fornita dai freni AP Racing con dischi ventilati da 380 mm e pinze a sei pistoncini all'anteriore e dischi ventilati da 350 mm e pinze a quattro pistoncini al posteriore con campane flottanti e diverse opzioni di pastiglie. I cerchi Prodrive GC-012L 8, 5 x 19 sono dotati di pneumatici Bridgestone Potenza Sport 235/ 35 R 19, selezionati durante i rigorosi test per le loro massime prestazioni e durata. La maneggevolezza beneficia di un pacchetto aerodinamico migliorato. Il paraurti anteriore e lo splitter riducono la portanza da 390N a 300N e migliorano il flusso d'aria di raffreddamento. Nella parte posteriore, l'ala posteriore in carbonio della P25, basata sul design della WRC97, fornisce 300N di deportanza. Veloce non è nemmeno un modo per descriverla. Questa macchina è assolutamente trainante. Se si preme il pulsante Anti-Lag sulla console, la coppia del motore colpisce come una tonnellata di mattoni, si può cambiare marcia brevemente e non ci si deve preoccupare di far scorrere ogni marcia per raggiungere il picco di potenza. La scatola del cambio a paddle singoli è un automatico sequenziale a sei velocità in stile gara, con una frizione automatica manuale da usare in fase di decollo. C'è un paddle sul lato destro del volante che si tira verso di sé per salire di marcia e si allontana per scalare. È anche possibile utilizzare il launch control per una partenza corretta e la P25 raggiungerà i 100 km/ h in meno di 3 secondi. La P25 è un animale assoluto. Prodrive afferma che alcune persone sono state scoraggiate dalle buffonate della P25 perché non si aspettavano che fosse così dura. Fornita con caricabatterie di mantenimento al litio, kit di attrezzi per la ruota di scorta, cric rapido, 2 chiavi di accensione su misura nella scatola di presentazione, copertura per auto P25, sistema di localizzazione dei veicoli.
