Descrizione
1966 Rover P6B - 3500 Prototype Il primo esemplare esistente Un brillante pezzo di design automobilistico britannico, la Rover P6 fu lanciata come Rover 2000 con un motore a quattro cilindri a carburatore singolo nel 1963 e vinse il primo premio come Auto Europea dell'Anno Vanta un concetto di design molto moderno e va contro l'idea che tutte le Rover fossero per vecchi che fumavano la pipa. Negli anni Sessanta era un'auto moderna, veramente bella e rivoluzionaria per Rover, che utilizzava anche alcuni dei metodi di produzione più aggiornati Sospensioni indipendenti su tutto il perimetro, con un retrotreno DeDion e freni a disco su tutte le ruote. Il telaio e le sospensioni chiedevano più potenza e nel 1966 fu lanciata la versione 2000TC (a doppio carburatore), ma il telaio chiedeva ancora più potenza - un'auto davvero non Rover! Nel 1965, Rover ricevette una spedizione di motori Buick in casse, dopo di che fu costruita una serie di prototipi. Il telaio numero P6B-12 fu prelevato dalla linea di produzione come unità base e costruito nel Dipartimento Sperimentale Registrato il 1° aprile 1966 dalla fabbrica, Alla fine del 1966 fu spedita in Nord America e dotata del motore Buick 215-30 e testata fino all'ultimo centimetro Dopo quasi un anno fu rispedita indietro e nel 1967 le fu montato il terzo blocco Rover più recente (motore EXP3A), quando continuarono i test prima del lancio ufficiale della P6 3500 per la stampa e il pubblico nel 1968 Abbiamo foto di lei e di altre auto in prova in Nord America, nonché foto del suo ritorno a Solihull Il suono della "nuova Rover" era sorprendente all'epoca, quando la nota di un motore V8 era quasi inaudita sulle normali auto di serie Rover aveva inavvertitamente prodotto una Super berlina - 17 anni prima che BMW lanciasse l'onnipresente e apprezzata M5 Fu venduta dalla fabbrica nel 1970 a un dipendente Rover quando i test non erano più necessari e divenne di dominio pubblico Anno dopo fu venduta come una normale "auto usata" (a quei tempi le cose erano molto diverse...)....... Gli interni originali, compreso il cielo molto precoce, sono sorprendenti e il motore e la trasmissione sperimentali sono tutti presenti, così come molte caratteristiche non presenti sulle unità 3500 di produzione successiva, come i vetri oscurati con lunotto termico, Il motore sperimentale, EXP3A, era stato completamente ricostruito in precedenza dai nostri amici di JE Developments e reinserito nel vano motore (John è conosciuto da tutti coloro che conoscono la qualità dei suoi lavori e anche Land Rover si è servita di lui per i suoi motori da rally e il 4. 2 V8 per la LSE è stato realizzato da John. Prima di ciò, l'unità di base (monoscocca) è stata messa a nudo - abbiamo tutte le foto del processo di ricostruzione Chiaramente, nulla è stato trascurato durante il restauro e ora si trova nel nostro Showroom di Battersea, ancora in condizioni quasi perfette Il telaio P6B-12 deve essere uno dei Rover più importanti di tutto il mondo e crediamo che il prezzo giustifichi il significato storico di questa auto.
