Descrizione
La 308 GTB nacque quando Enzo Ferrari commissionò a Pininfarina la costruzione di una berlinetta a 2 posti per il suo motore in lega 3 litri 8 cilindri a V 90°. Nel giro di pochi mesi, il capo progettista Leonardo Fioravanti presentò una sinfonia visiva molto accattivante tra le curve della precedente 246 Dino e le linee rette della contemporanea 365GT4 BB. Le prese d'aria laterali avrebbero convogliato l'aria attraverso 4 carburatori Weber in tutti gli 8 cilindri, che sarebbero stati alimentati dall'accensione Marelli e dai doppi distributori. Presentata al Salone dell'Auto di Parigi nel settembre del 1975, la GTB suscitò un'assoluta sensazione in quanto concretizzava l'unione delle ispirazioni di Enzo e Fioravanti. Una volta avviata la produzione, i vincoli finanziari e di tempo imposero che le prime auto fossero costruite con carrozzerie in plastica rinforzata con vetro. Con l'aumento degli ordini e la garanzia di una produzione a lungo termine, le GTB vennero trattate con una vera e propria carrozzeria in acciaio. Nel 1977 tutte le carrozzerie furono prodotte in acciaio, consentendo così lo sviluppo della GTS open top, orientata al mercato. Nel 1978 vennero montati una nuova accensione Marelli con spinterogeno singolo e un convertitore catalitico che incisero sulla potenza del motore. Due anni dopo, la Ferrari cercò di porre rimedio al calo di potenza montando moduli di iniezione al posto dei preferiti Weber e poco dopo aggiungendo 2 valvole in più per cilindro. Alla fine della produzione, nel 1985, sarebbero state costruite 18. 000 auto, di cui solo 2185 sarebbero state le Berlinette originali a carburatori. Il telaio GTB * 20203* offerto è stato prodotto nell'ottobre del 1976 e, secondo i registri, è tra le prime 15 Berlinette con carrozzeria in acciaio costruite. Presenta 4 carburatori Weber, la prima accensione Marelli con doppio distributore e un impianto di scarico a 4 uscite montato in fabbrica senza catalizzatore. L'equipaggiamento comprende l'aria condizionata, i cerchi Cromodora da 16 pollici e lo specchietto retrovisore lato passeggero. Nonostante sia stata consegnata nuova negli Stati Uniti, la GTB è stata importata in Europa all'inizio degli anni '90 da un appassionato Ferrari di Roma per poi entrare a far parte di una collezione privata nei pressi di Oldenburg. Recentemente riverniciata nell'originale Bianco Polo Park e sottoposta a manutenzione completa, questa primissima Berlinetta si presenta in condizioni eccellenti e testimonia l'ispirazione originale di Enzo e Fioravanti. Specifiche tecniche: Data di fabbricazione: Ottobre 1976 Marca: Ferrari Modello Tipo: F106AB Modello: 308 GTB Progettista: Leonardo Fioravanti, Pininfarina Numero di telaio: * 20203* Motore Tipo: F106A Tipo di motore: 2. 927 cc, 8 cilindri a V, DOHC, carburatore quadruplo Weber 40DCNF, compressione 8, 8:1, 240 CV a 6600 giri/ min 264 Nm a 5000 giri/ min, carter umido, conforme all'EPA 1976, senza catalizzatore Numero motore: * 02076* Trasmissione Tipo: F106AL Tipo di trasmissione: Manuale 5sp, sincrono Numero di trasmissione: * 2089* Colore esterno, codice: Bianco Polo Park, 20 W-152 Salchi Colore interno, codice: Rosso, VM3171 Colore tappeti, codice: Testa Di Moro, 83 Opzioni:
- Aria condizionata, standard USA - Impianto di esalazione a 4 uscite, standard USA - Specchio retrovisore lato passeggero - Cerchi Cromodora 7J x 16, pneumatici Pirelli Cinturato P7 205/ 55 R16 Lettura del contachilometri: 16020 km Immatricolazioni: - Veicolo leggero, Germania, rilasciata nel 2004 - Federation Internationale de l' Automobile (FIA), Grecia, rilasciata nel 2008 Proprietari: 2 dal 2004 Documenti di manutenzione: - Ferrari Maserati Symbolic Service s. r. l., Torino, IT, 1986, 1992 - Autocorse, St. Magos, Atene, GR, 2008, 2024 - Genesis, Ferrari, Atene, GR, 2016
