Beschreibung
History:
Bei der Geneva Motor Show im März 1963 präsentierte Mercedes-Benz eine völlig neue Design-Sprache für Cabriolet-Karosserien, entworfen von Béla Barényi. Dem neuen Mercedes-Benz-Modell wurde der architektonische Spitzname "Pagode" gegeben, den es bis heute trägt, wegen des zusätzlich nach innen gekrümmten Harttops, der verfügbar war.
Die Aufgabe der Pagode war nicht nur, den etwas unterdimensionierten 190SL zu ersetzen, sondern auch den epochalen 300SL. Der überarbeitete 6-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 2, 3 Litern und rund 150 PS lieferte für die damalige Zeit herausragende Leistungen. Sogar ein Ferrari musste am Nürburgring der technisch vorteilhaften, extrem gut ausbalancierten Fahrwerksarchitektur und den hervorragenden Bremsen Tribut zollen. Zudem war der 230 SL der erste Mercedes-Benz Cabriolet, das umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen einführte. So elegant und unaufdringlich wie er war, trat die Pagode dem automobilen Gipfeltreffen mit dem Jaguar E-Type, Porsche 911S, Ferrari 308 und Chevrolet Corvette C3 bei.
Dieses Exemplar ist eine Schweizer Erstzulassung und gehörte über zwei Jahrzehnte dem in jener Zeit berühmtesten Schweizer Motorjournalisten. Nach einer Wette fuhr er seine Pagode bei der legendären China Rally von Peking nach Shanghai. Danach ließ er das Auto in der Schweiz umfassend restaurieren und übergab es fünf Jahre später an Goodtimer, nachdem er die Schweiz verlassen hatte.
Karosserie und Lack:
Die Restaurierung von 2013 zeigt ihre wahre Qualität heute deutlich. Die gesamte Karosserie sowie der Lack sind unbeschädigt und weisen einen sehr schönen und authentischen Glanz auf. Die Spalten, typisch für Mercedes-Benz, sind excellent. Die Zierleisten haben nur wenige Dellen, die behoben werden können. Das fehlende Zierteil am linken Kotflügel wird korrigiert.
Innenraum:
Der original Leder-Innenraum, der 2013/ 14 erneuert wurde, war in der ursprünglichen Blue-979-Farbe gehalten und mit dem ebenso originalen Graphitgrau 6117 Teppichboden ausgelegt. Selbst die Türverkleidung wurde erneuert und alle Applikationen restauriert. Lediglich der Deckel des Aschenbechers fehlte, ein Detail, das in der Goodtimer-Restaurationswerkstatt eingebaut wird.
Motor und Mechanik:
Der Motor und die Abgasemissionen sind ausgezeichnet. Sowohl der Kompressionswert als auch die Schadstoffemissionen liegen im Zielbereich und die Motorendrehzahl dreht sich seidig geschmeidig.
Chassis:
Chassis und Bremsen wurden bei der letzten Veteraneninspektion überholt und funktionieren einwandfrei.
Das Fahrwerk und der Unterboden wurden 2013 vollständig eisgestrahlt, Rost entfernt und die gesamte Struktur auf hohem Standard erhalten. Die Arbeiten sind mit unzähligen Fotografien dokumentiert.
Fahrerlebnis:
Die Pagode ist sowohl gemütlich als auch sportlich zu fahren. Das leicht zu schaltende Getriebe kann auch im Stadtverkehr im vierten Gang belassen werden. Wenn Sie es sportlich mögen, spüren Sie, wie kräftig die Kurbelwelle ab 4000 U/ min mit einem kehlig-tönenden Klang entfaltet.
Die Pagode ist ein Auto für den Fahrer, den Beifahrer vorn und sogar für den dritten autorisierten Passagier auf der Rückbank.
Empfehlung:
Abgesehen von wenigen ungepflegten und daher rostgefährdeten Exemplaren ist die Mercedes-Benz Pagode eine lohnende klassische Erscheinung. Dieses Cabriolet kann gefahren oder einfach betrachtet werden. Ein gut gepflegtes Exemplar verzeiht auch längere Stillstandszeiten. Und man kann es mit festem Verdeck, Softtop oder offenem Verdeck genießen. Dieses Exemplar beeindruckt durch seine einzigartige Kombination aus Schweizer Erstzulassung, prominenter Vorbesitz, einer exklusiven Reisegeschichte und einer wunderschön umgesetzten Restaurierung vor 11 Jahren. In Zustand 2 präsentiert sich der 230SL ehrlich, authentisch restauriert, aber nicht überrestauriert.
