Descripción
Historia:
En el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963, Mercedes-Benz presentó un lenguaje de diseño completamente nuevo para la carrocería descapotable dibujado por Béla Barényi. Al nuevo Mercedes-Benz se le dio el apodo arquitectónico de "Pagoda", que conserva hoy en día, debido al techo rígido adicional curvado hacia adentro que estaba disponible.
La tarea de la Pagoda no era solo reemplazar al algo subpotente 190SL, sino también a la epoch‑making 300SL. El motor revisado de 6 cilindros con una cilindrada de 2, 3 litros y alrededor de 150 cv ofrecía un rendimiento excepcional para la época. Incluso un Ferrari tuvo que admitir la derrota en el Nürburgring, ya que la chassis extremadamente bien equilibrada y frenos excelentes ofrecían una ventaja técnica. Además, el 230 SL fue el primer descapotable de Mercedes-Benz en introducir medidas de seguridad extensas. Tan elegante y discreta como era, la Pagoda se unió a la cumbre automovilística junto al Jaguar E-Type, Porsche 911S, Ferrari 308 y Chevrolet Corvette C3.
Este ejemplar es una entrega suiza de primera mano y estuvo en propiedad durante más de dos décadas del periodista de motor suizo más famoso de la época. Tras una apuesta, condujo su Pagoda en el legendario China Rally desde Beijing a Shanghái. Posteriormente llevó a cabo la restauración exhaustiva del coche en Suiza y, 5 años más tarde, se lo entregó a Goodtimer tras mudarse de Suiza.
Carrocería y pintura:
La restauración iniciada en 2013 demuestra hoy su verdadera calidad. Toda la carrocería así como la pintura no presentan daños y muestran un brillo muy bello y auténtico. Las holguras, típicas de Mercedes-Benz, son excelentes. Las barras de moldura tienen muy pocas abolladuras, que pueden corregirse. La pieza de moldura que falta en el ala izquierda se corregirá.
Interior:
El interior de cuero genuino, que fue renovado en 2013/ 14, fue montado en el color original Blue 979 y cubierto con el paisaje de moqueta Graphite Grey 6117 igualmente original. Incluso el revestimiento de la puerta fue renovado y todas las aplicaciones restauradas. Solo faltaba la tapa del cenicero, un detalle que se instalará en el taller de restauración de Goodtimer.
Motor y mecánica:
El motor y los valores de emisiones de escape son excelentes. La compresión y las emisiones contaminantes están dentro del rango objetivo y el motor gira con suavidad.
Chasis:
El chasis y los frenos fueron revisados durante la última inspección de veterano y funcionan en perfecto estado. El chasis y la parte inferior fueron completamente blastados con hielo en 2013, se eliminó el óxido y se preservó toda la estructura a un alto estándar. El trabajo está documentado con innumerables fotografías.
Conducción:
La Pagoda es a la vez acogedora y deportiva de conducir. La caja de cambios de fácil manejo puede dejarse en cuarta marcha incluso a velocidades de ciudad. Si te gusta más deportivo, se puede sentir cómo se despliega con potencia el cigüeñal desde 4000 rpm con un sonido ronco.
La Pagoda es un coche para el conductor, para el acompañante delantero e incluso para el tercer pasajero autorizado en el asiento trasero.
Recomendación:
Aparte de unos pocos ejemplares descuidados y por tanto propensos a la oxidación, la Mercedes-Benz Pagoda es un clásico que recompensa. Este cabriolet puede hacerse conducir o simplemente admirarse. Un ejemplar bien cuidado es incluso tolerante a periodos de inactividad más largos. Y se puede disfrutar con techo duro, techo blando o techo abierto. Este ejemplar impresiona por su combinación única de entrega suiza de primera mano, propiedad anterior destacada, una historia de viajes exclusiva y una restauración bellamente ejecutada hace 11 años. En su condición 2, el 230SL se presenta de forma honesta, restaurado de manera auténtica, pero no excesivamente restaurado.
