Beschreibung
Der SS wurde als Auto für den anspruchsvollen Autofahrer präsentiert - ein Auto für den anspruchsvollen, kritischen Autofahrer! In einer stereotypen Zeit stand der SS für sich allein, kühn und individualistisch - er wagte es, anders zu sein. In einer Zeit, in der bloße Billigkeit oft mehr zählte als der Wert, war die SS-Note der Qualität beharrlich; während die Affinität zwischen Aussehen und Leistung tendenziell geringer wurde, bot der SS beides - in vollem Umfang.
Es war der erfahrene Autofahrer, für den der SS die größte Anziehungskraft besaß - der Autofahrer, der den feinen Leistungsschub zu schätzen wusste, der seine oder ihre Forderung nach Beschleunigung erfüllte ... die mühelose Kontrolle bei Geschwindigkeiten in den 70er und 80er Jahren ... das völlige Fehlen von Ermüdung nach langen Fahrten bei hohen Geschwindigkeiten.
ÜBER DIESES AUTO In den späten 1960er Jahren, als Sammler frühe SS-Autos sammelten, lag der Schwerpunkt auf den glamouröseren Sechszylindermodellen, und die Preise stiegen dramatisch an, wurde dieser kleine Vierzylinder übersehen und als das Stiefkind der Marke betrachtet. Im Laufe der Zeit hat sich gezeigt, dass dieses Modell aufgrund seiner ausgewogenen Konturen und seiner Seltenheit heute zu den begehrtesten Modellen gehört. Unseren Recherchen zufolge sind nur etwa ein Dutzend Exemplare bekannt, und es wird vermutet, dass es sich um das einzige Exemplar in der südlichen Hemisphäre handelt, die anderen befinden sich in Europa und den USA. Als der letzte Besitzer den Wagen 1968 erwarb, hatte er seit seiner Einfuhr im Jahr 1939 mindestens 40 Besitzer in Neuseeland gehabt. Es befand sich damals in einem sehr schlechten Zustand mit stark modifizierter Karosserie, beschädigtem Fahrgestell, falschen Instrumenten und einem nicht mehr zu reparierenden Motor. Eine komplette Zerlegung ergab, dass dies keine leichte Aufgabe sein würde, und das Projekt wurde eingemottet. Erst um 1985 wurde ein ernsthafter Versuch der Rekonstruktion unternommen. Mit der Neuausrichtung des Fahrgestells, der Erneuerung des Karosserierahmens und dem Einbau eines leistungsgesteigerten Motors wurde das Projekt realisierbar. Die vielen investierten Stunden führten zu einem Auto, das dem ursprünglichen Konzept treu blieb und sich seitdem als straßentauglich und zuverlässig erwiesen hat. Einige Modifikationen sollten hier erwähnt werden: - Während das Fahrgestell und das Fahrwerk strikt original sind, wurde der alte 10-PS-Motor durch einen späteren Standard 14-PS-Block ersetzt. Dieser wurde auf 1820 cm³ aufgebohrt, hat aber mit Ausnahme der Vergaser alle originalen 10-PS-Zubehörteile erhalten. Der Motor ist jetzt mit zwei SU-Vergasern (Typ D3) mit einem einfachen Entlüftungssystem ausgestattet und hat einen harmonischen Ausgleich an der vorderen Riemenscheibe. Der Grund für diese Modifikationen ist die Erweiterung des nutzbaren Drehzahlbereichs von 35600 U/ min auf 4500 U/ min. Auch die Hinterachsübersetzung wurde geändert, um die Durchzugskraft des hubraumstärkeren Motors zu nutzen. Das Fahrzeug verfügt noch über das originale Bremssystem, das per Kabel betätigt wird. 12-Volt-Batterie Verteiler Lucas DKH4. 0 Typ V49 Reifengröße 475/ 500-18 Goodrich Läuft am besten mit 95 Oktan Erstmals registriert in Neuseeland am 17. Januar 1939 Kofferraum mit Ledernarbung, stark verchromten Sicherheitsverschlüssen und reichlich Platz. Fest gesicherte, zugfeste Seitenvorhänge, die unabhängig vom Verdeck aufgerichtet werden können.
Concours-Geschichte 1. Platz South Canterbury Vintage Car Club Klasse 5. März 2000 Concours (erste Ausfahrt) 3. gleicher Platz National Jaguar Rally Queenstown (2000) Early SS or Jaguar Concours 1. Platz SCVCC PV/ PWV/ P60V rally (2009) Concours Ganz gleich, in welche Richtung der persönliche Geschmack tendiert - geschlossenes oder offenes Auto - der SS bot dem anspruchsvollen Autofahrer etwas Außergewöhnliches. Das Auto wird WOF'd verkauft und registriert, wenn es in Neuseeland verkauft wird. BITTE LESEN: Der Käufer wird ermutigt, das Fahrzeug persönlich vollständig zu inspizieren und auch das Fahrzeug zu inspizieren und vollständig von einer erfahrenen, unabhängigen, spezialisierten Werkstatt zu bewerten - bevor er sich zum Kauf verpflichtet. Der Käufer ist zwar berechtigt, sich auf die Richtigkeit der Angaben von Waimak Classic Cars zu verlassen, aber wenn es sich um ein Fahrzeug handelt, bei dem so viele bewegliche Teile vorhanden sind und bei dem Rost bei älteren Fahrzeugen ein Problem darstellt, kann ein Käufer, der sich nicht auf die Angaben von Waimak Classic Cars verlässt, den Zustand des Fahrzeugs nicht beurteilen; Ein Käufer, der sich dafür entscheidet, keine unabhängige professionelle Hilfe bei der Beurteilung der Qualität des Kaufgegenstandes in Anspruch zu nehmen, kauft auf eigenes Risiko, und wenn sich herausstellt, dass das Fahrzeug von geringerer als der angegebenen Qualität ist, oder nicht den Erwartungen des Käufers entspricht, oder nach Meinung des Käufers nicht für den Zweck geeignet ist, dann wird davon ausgegangen, dass der Käufer zu seinem eigenen Verlust beigetragen hat, und er sollte keine Rückerstattung oder Besserung von Waimak Classic Cars erwarten.
TRANSPORT / WELTWEITER VERSAND KANN FÜR DIESES FAHRZEUG AUF KOSTEN DES KÄUFERS ORGANISIERT WERDEN. Besichtigung ist nur von Montag bis Freitag nach vorheriger Anmeldung möglich.
