Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, London Concours Lifestyle Sale 2024 mercoledì 5 giugno, Honourable Artillery Company. Una delle poche moto d'epoca dell'era moderna immediatamente da collezione, la Honda VFR750R, meglio conosciuta come "RC30", è stata creata per un solo motivo: vincere il Campionato Mondiale Superbike. Questa impresa fu compiuta nelle prime due stagioni della nuova serie, nel 1988 e nel 1989, e mentre l'americano Fred Merkel portava alla Honda i suoi primi due titoli WSB, Carl Fogarty, del Lancashire, usava una RC30 per vincere il Campionato del Mondo TT F1 nel 1988 e nel 1989, e l'equivalente FIM Cup nel 1990. Non solo per i cortocircuiti, la RC30 e le sue derivate si dimostrarono abbastanza resistenti da vincere anche una serie di gare di Endurance. Il fatto che anche quest'ultimo requisito facesse parte del progetto può essere dedotto dal fatto che una forcella anteriore a sgancio rapido e un braccio oscillante monobraccio, essenziali per il cambio ruota in condizioni di gara, facevano parte di una dotazione senza pari che comprendeva un telaio a doppia trave in lega, un motore V4 a 16 valvole con camme a ingranaggi, una scatola del cambio a 6 rapporti ravvicinati e pinze dei freni anteriori a 4 pistoncini.
Con questo livello di tecnologia, la RC30 non sarebbe mai stata economica e, al momento del lancio nel 1988, costava 8. 499 sterline, quasi il doppio di altre 750 "supersportive". Sebbene con il passare del tempo e il progresso della tecnologia motociclistica la RC30 non sia più in grado di competere con le moto sportive di ultima generazione, ha sviluppato un'esclusività quasi mitica che nessuna di esse è in grado di avvicinare. L'esemplare qui offerto oggi è stato originariamente iscritto nuovo in Italia e successivamente importato nel Regno Unito nel 2014. Avendo bisogno di una leggera rinfrescata, si è deciso di restaurarla completamente e la Anson Classic Restorations di Leicestershire è stata incaricata di questo esercizio, che è stato debitamente completato secondo i suoi standard elevati, con un costo di oltre 14. 000 sterline. Da allora è stata utilizzata dallo stesso proprietario, percorrendo solo 271 km. Iscritta nel Regno Unito con una carta di circolazione attuale, la moto è accompagnata dal suo fascicolo storico contenente i documenti di importazione, i vecchi certificati di revisione e la fattura di restauro e avrà un nuovo certificato di circolazione al momento della vendita. "Nessun'altra moto della fine degli anni '80 è desiderata come la RC30" ha dichiarato recentemente Bike Magazine e guardando questo favoloso esemplare, pochi potrebbero non essere d'accordo.
