Descrizione
Questo esemplare ha lasciato la fabbrica come Ferrari 250 GTE nel 1962 ed è stato venduto a Toppan USA. Dopo alcuni proprietari americani, l'auto è stata messa in vendita nel 1997 come progetto matching number. Nel 2000 l'auto è arrivata nei Paesi Bassi per essere utilizzata per un progetto 250 GT Berlinetta SWB '61 Competizione. Inizialmente era previsto che fosse pronta in circa 2 anni, ma si decise di eseguire tutti i lavori nei Paesi Bassi e quindi ci volle più tempo del previsto. La "SWB" è stata costruita dagli specialisti olandesi della Ferrari Roelofs Engineering & Hietbrink Coachbuilding. Gli interni sono stati realizzati da Henk van Lith, specialista della tappezzeria Ferrari. Il restauro/ ricostruzione è molto ben documentato con conversazioni tra il proprietario e le officine, più di 200 foto e tutte le fatture sono conservate con l'auto. Nel 2009, la KNAF ha associato un passaporto tecnico storico (FIA Classe GT 7) e nell'aprile 2010 l'auto era finalmente pronta. Il proprietario non vedeva l'ora di andare a correre con la sua "nuova" auto! Quasi subito prese parte con la sua "SWB" all'edizione del 50° anniversario del rally Tour Auto e appena un mese dopo partecipò alla 57° edizione del Tulpenrally olandese. Dopo aver partecipato a qualche altro rally, nel 2021 il proprietario vendette l'auto all'attuale proprietario olandese che la tenne nella sua collezione. Nel 2024 l'auto è stata riverniciata in condizioni da concorso dal rinomato laboratorio di restauro del signor Tito Rubbio con molta attenzione ai dettagli. Il risultato è semplicemente impressionante e non deluderà chi lo visualizza. La "SWB" è sia esteticamente che meccanicamente in condizioni "Concours". Questa Ferrari rappresenta un'interessante opportunità per provare le stesse sensazioni ineguagliabili offerte dalla 250 GT SWB originale, a un prezzo significativamente inferiore. L'auto è corredata da un interessante fascicolo storico che comprende i documenti di omologazione dell'Automobile Club d'Italia (ACI). È possibile ottenere nuovi documenti FIA per un nuovo proprietario. Correre con quest'auto è un sogno. Prezzo 930. 000,- Euro e immatricolazione olandese (CEE). Per informazioni, chiamateci al numero +31 the details below. Storia del modello La Ferrari aveva ottenuto buoni risultati negli anni Cinquanta con la serie 250 di auto da strada e da corsa. La linea iniziale di maggior successo dell'azienda, la serie 250 comprendeva molte varianti ed era caratterizzata dall'uso del motore V12 da 3 litri progettato da Lampredi o Colombo. La Ferrari 250 GT Berlinetta "SWB" è un'auto che non ha bisogno di presentazioni. La 250 GT Berlinetta a passo corto poteva affrontare qualsiasi circuito e lottare per la vittoria di classe. Questa vettura è considerata in tutto il mondo come il miglior design Pininfarina e la versione "Competizione" era la regina del circuito. Il termine "passo corto" è stato applicato a causa della revisione apportata al Tour de France e ai suoi predecessori, con un taglio di 200 mm che l'ha portata a 2400 mm. Strettamente da corsa, le prime versioni della SWB erano caratterizzate da una carrozzeria interamente in alluminio. Le sospensioni rigide della versione da competizione conferivano alla 250 SWB una straordinaria potenza in curva. Tuttavia, la maggior parte delle carrozzerie a passo corto era in acciaio con porte, cofano e portellone in alluminio. Questa era la cosiddetta versione "Lusso", più pesante, più raffinata e facilmente riconoscibile per l'esistenza di paraurti. Grazie alla flessibilità del meraviglioso V12 e all'eccellenza del telaio, queste auto ridefinirono il concetto di strada/ corsa. Solo 166 esemplari della 250 GT Berlinetta SWB sono usciti dalla fabbrica Ferrari, il che marca queste auto come estremamente ricercate e preziose. Per questo motivo, diverse 250 GT sono state convertite in 250 GT Berlinetta SWB. Questo non era raro anche all'epoca e non è un caso: nessuna vettura moderna, che sia Ferrari o altro, offre le stesse sensazioni della 250 GT SWB. Molto lavoro è stato fatto sul motore, che è stato aggiornato con una testata usata "a tappo esterno" con 12 porte di aspirazione. Conosciuta come Tipo 168B, aveva anche molle elicoidali regolari sulle valvole, che facevano spazio a un maggior numero di prigionieri della testa del cilindro in grado di sigillare efficacemente la guarnizione in rame. In generale, il V12 SWB produceva da 250 a 280 CV, a seconda dello stato di messa a punto. La Ferrari 250 GT Berlinetta SWB è una delle più importanti GT da corsa del suo tempo. È sempre stata in una classe a sé stante e lo sarà sempre; un progetto convenzionale in cui gli ingegneri Bizzarini e Chiti hanno infuso un'anima... Very Superior Old Auto è una società di consulenza per auto sportive d'epoca fondata nel 1992. Lavoriamo per i nostri clienti per assisterli in tutti gli aspetti dei loro interessi automobilistici. Dalla consulenza per l'acquisizione, con consigli e gestione del restauro, alla vendita privata nella nostra galleria d'arte. VSOC si trova in posizione centrale tra Amsterdam e L'Aia, a soli 17 chilometri dall'aeroporto di Schiphol. È presente un'ampia selezione di Car and Classic in esposizione, in ottime o eccellenti condizioni, che variano da auto sportive belle ma accessibili a oggetti rari e preziosi da collezione. Se intendete venire a trovarci nei Paesi Bassi, vi consigliamo di marcare un appuntamento in modo da potervi dedicare un po' di tempo. Se arrivate in aereo o in treno, saremo lieti di venirvi a prendere all'aeroporto o alla stazione. Oltre all'olandese, parliamo inglese, tedesco, francese e italiano.
