Descrizione
Questo è un valore incredibile. Un'autentica CC Cabrio, una delle sole 40 rimaste in tutto il mondo, con oltre 20 anni di storia di manutenzione e il tutto a meno di 6. 000 sterline! Cosa non piace. Probabilmente una delle GTi Mk. 1 più da collezione, questa superba vettura si presenta estremamente bene nella sua livrea originale bianco artico con decalcomanie CC blu e tappeti blu originali e si guida davvero bene come sembra. Con esemplari completamente restaurati che oggi marcano oltre 15. 000 sterline, questa rappresenta un'opportunità quasi unica di acquistare un'edizione limitata molto rara e desiderabile di questa ricercata auto d'epoca.
Successore del Maggiolino, la Golf fu introdotta dalla Volkswagen nel 1974 e rappresentò un'innovazione assoluta sia per quanto riguarda lo stile squadrato dell'Italdesign di Giorgetto Giugiaro sia per quanto riguarda il layout, con motori anteriori raffreddati ad acqua che alimentavano le ruote anteriori. La versione sportiva GTi debuttò un anno dopo al Salone dell'Auto di Francoforte, con una produzione che non avrebbe superato le 5. 000 unità. Quanto si sbagliavano! Nel 1983 erano state costruite oltre 462. 000 auto e la GTi aveva ottenuto riconoscimenti in tutto il mondo. Oggi è ampiamente riconosciuta come l'archetipo della hot hatch e un'icona della sua epoca. Inizialmente dotata di un motore da 1588 cc che sviluppava 108 CV, abbinato a un cambio a 4 rapporti ravvicinati, nel 1982 l'alesaggio fu aumentato a 1791 cc e a quel punto la scatola del cambio era a 5 rapporti. Costruita interamente dalla fabbrica Karmann, la Mk. 1 cabriolet apparve nel 1980 e fu disponibile con diversi motori; la versione GTi fu contrassegnata come GLi fino al 1984, quando divenne ufficialmente la Mk. 1 GTi Cabriolet. La carrozzeria della cabriolet non cambiò per tutta la durata della produzione, ma a partire dal 1988 fu dotata di un body-kit Clipper con paraurti anteriore e posteriore più grandi e minigonne laterali. Molti ritenevano che questo sminuisse la purezza del design originale e per questo motivo le Mk. 1 GTi Cabrio della metà degli anni Ottanta sono considerate le più da collezione. In questo periodo di gloria nacque una piccola serie di modelli in edizione limitata, tra cui la CC o Christmas Collection, per chiamarla con il suo nome completo, che arrivò negli autosaloni per il Natale del 1985. In totale ne furono costruite circa 750, di cui 693 furono immesse sul mercato britannico, anche se molte non furono vendute fino all'estate successiva. Con vernice Arctic White, cofano, finiture e tappeti Navy Blue (con cofano e finiture con il logo CC in rilievo), decalcomanie CC sulle fiancate e cerchi Snowflake verniciati di bianco, erano innegabilmente una delle edizioni più belle da costruire ed erano molto orientate al mercato delle "mogli e fidanzate". La nostra auto è stata iscritta nel giugno 1986 e fornita nuova a una signora di North Oxford. A metà degli anni Novanta, sappiamo che risiedeva a Exeter, dove ha beneficiato della manutenzione da parte di VW Mann Egerton, che nell'ottobre 1996 ha sostituito l'intera copertura del cofano, compresi cielo e imbottitura. La storia della manutenzione riprende nel 2003 con la sostituzione completa del motore, del kit frizione e della pompa dell'acqua (a 126. 000 miglia) e continua con interventi regolari fino al 2020. I punti salienti includono la revisione dei freni (2013), la sostituzione della pompa dell'acqua (2014), i supporti inferiori delle sospensioni anteriori, i freni anteriori e posteriori, il radiatore dell'olio e la ventola del radiatore (2017), gli ammortizzatori, i cuscinetti delle ruote e la sostituzione della guarnizione della testa con spogliazione, rasatura e sostituzione completa (2018) e la sostituzione dei tubi dei freni, il nuovo sistema di scarico e gli stivali CV (2019). La Golf è stata evidentemente utilizzata e goduta regolarmente con controlli annuali del certificato di revisione. Il chilometraggio attuale è di 165. 050.
La Golf si presenta oggi come nelle fotografie. La vernice bianco artico, che risale alla fabbrica, è durata molto bene ed è in gran parte, se non del tutto, originale. Pertanto, sono presenti alcuni difetti dovuti all'età, ma la presentazione complessiva è ancora eccellente e ben lucidata. La capote nera, pur non essendo l'originale Blue CC, è originale VW, montata nel 1996, ed è ancora in condizioni superbe e di ottima vestibilità. I cerchi originali Snowflake, ora verniciati in argento, sono stati rinnovati di recente e fanno bella mostra di sé contro la carrozzeria bianca e le estensioni grigie degli archi. L'abitacolo è stato aggiornato con sedili in tessuto grigio molto ordinati e cartellini delle porte abbinati, mentre la moquette originale CC Navy è stata mantenuta. Forse non proprio autentico, l'interno è comunque d'epoca e potrebbe essere riportato alle specifiche CC, a patto di reperire le finiture corrette. Ma così com'è, l'abitacolo è corretto in tutti gli altri aspetti e offre comodi posti a sedere per quattro persone. Girando la chiave, come per tutte le GTi Mk. 1, inizia la magia. Il motore a 4 cilindri da 1791 cc entra subito in funzione e si stabilizza rapidamente dopo la partenza con un leggero ticchettio. Ma se si innesta la prima marcia, ci si rende conto in un istante del motivo per cui tutti continuano a decantare le capacità di queste hot hatches ormai quarantenni. Anche in versione cabrio, nulla si avvicina. Quella combinazione quasi introvabile di prestazioni, maneggevolezza e tenuta di strada riunite in un unico pacchetto. In un sabato di sole, ho guidato la Golf lungo la strada costiera da Weymouth verso Bridport, godendomi ogni cambio di marcia e tirando su Abbotsbury Hill in terza con facilità. Ancora veloce, anche per gli standard moderni, questa è un'auto che presto sarà esente sia da certificato di revisione che da certificato di imposta. Un'auto d'epoca, ma che può essere facilmente utilizzata su base quotidiana, con un'ottima assistenza per i ricambi e un forte supporto da parte del Club. Sono un grande appassionato.
La Golf viene fornita con un archivio di ricevute dal 1996 al 2020, nessun certificato di revisione dal 1997 a oggi, il portafoglio di servizio originale VAG con manuale di istruzioni e una carta di circolazione attuale. L'auto beneficerà di un nuovo certificato di revisione di 12 mesi al momento della vendita.
Un'edizione limitata in gran parte originale e molto ricercata di un'icona moderna. Un valore superbo.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca e vintage, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso.
