Description
Il s'agit d'une valeur incroyable. Un authentique cabriolet CC, l'un des 40 exemplaires restants dans le monde, bénéficiant d'une documentation sur plus de 20 années d'entretien et tout cela pour moins de £5000 ! Ce qui n'est pas à aimer. Probablement l'une des GTi Mk. 1 les plus collectionnées, cette superbe petite voiture est extrêmement bien présentée dans sa livrée d'origine blanc arctique avec des autocollants CC bleus et des tapis bleus d'origine, et se conduit véritablement aussi bien qu'elle en a l'air. Avec des exemples entièrement restaurés qui se marquent aujourd'hui à plus de £15, 000, ceci représente une opportunité presque unique d'acquérir une édition limitée très rare et désirable de ce véhicule de collection très recherché.
Succédant à la Coccinelle, la Golf a été introduite par Volkswagen en 1974 et constituait une rupture totale tant en termes de style caissonné par Italdesign de Giorgetto Giugiaro que d'agencement avec des moteurs refroidis à l'eau montés à l'avant et propulsant les roues avant. La version sportive GTi a été présentée un an jusqu'au Salon de l'automobile de Francfort, la production ne devant pas dépasser 5 000 unités. Comme ils se sont trompés ! En 1983, plus de 462 000 voitures avaient été construites et la GTi avait été saluée dans le monde entier. Elle est aujourd'hui largement reconnue comme l'archétype de la voiture à hayon et une icône de son époque. Initialement équipée d'un moteur de 1588 cm3 développant 108 CV et couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports rapprochés, l'alésage a été porté à 1791 cm3 en 1982, date à laquelle une boîte de vitesses à 5 rapports a été installée de série. Construit entièrement par l'usine Karmann, le cabriolet Mk. 1 est apparu en 1980 et était disponible avec différents moteurs, la version GTi étant badgée comme GLi jusqu'en 1984, date à laquelle elle est devenue officiellement le cabriolet Mk. 1 GTi. La carrosserie du cabriolet n'a pas changé tout au long de sa production, mais à partir de 1988, il a été équipé d'un kit de carrosserie Clipper avec des pare-chocs avant et arrière plus grands et des jupes latérales. Nombreux sont ceux qui pensent que cela nuit à la pureté du design original et c'est pourquoi les cabriolets Mk. 1 GTi du milieu des années 1980 sont considérés comme les plus intéressants à collectionner. Une petite série de modèles en édition limitée est née de cette période faste, y compris la CC ou Christmas Collection pour lui donner son nom complet, qui a fait son apparition dans les salles d'exposition pour Noël 1985. Environ 750 exemplaires ont été construits au total, dont 693 ont été commercialisés au Royaume-Uni, bien que la plupart n'aient été vendus qu'au cours de l'été suivant. Avec sa peinture blanc arctique, son capot, ses garnitures et ses tapis bleu marine (le capot et les garnitures étant estampillés du logo CC), ses décalcomanies CC sur les côtés et ses jantes Snowflake peintes en blanc, il s'agissait indéniablement de l'une des plus jolies éditions construites et elle était très orientée vers le marché des "épouses et petites amies". Notre voiture a été immatriculée en juin 1986 et livrée neuve à une dame de North Oxford. Au milieu des années 1990, nous savons qu'elle résidait à Exeter où elle a bénéficié de l'entretien de VW Mann Egerton qui, en octobre 1996, a été engagé pour remplacer l'ensemble du capot, y compris la garniture de toit et le rembourrage. La documentation sur l'historique d'entretien véhicule reprend ensuite en 2003 avec un remplacement complet du moteur, du kit d'embrayage et de la pompe à eau (à 126 000 miles) et se poursuit avec des entrées régulières jusqu'en 2020. Les points forts comprennent une révision des freins (2013), le remplacement de la pompe à eau (2014), les supports de suspension inférieurs avant, les freins avant et arrière, le refroidisseur d'huile et le ventilateur de radiateur (2017), les amortisseurs, les roulements de roue et le remplacement du joint de culasse avec décapage complet, écrémage et remplacement (2018) et le remplacement des tuyaux de frein, un nouveau système d'échappement et des bottes CV (2019). La Golf a manifestement été utilisée et appréciée régulièrement avec des contrôles techniques annuels. Le kilométrage actuel est de 165 050.
La Golf se présente aujourd'hui telle qu'elle apparaît sur les photos. La peinture blanc arctique d'origine a très bien résisté et est en grande partie, voire totalement, d'origine. En tant que telle, elle présente quelques défauts liés à l'âge, mais la présentation générale reste excellente et se polit bien. La capote noire, bien qu'elle ne soit pas d'origine Blue CC, est d'origine VW telle qu'elle a été montée en 1996 et est toujours en superbe état et très bien ajustée. Aujourd'hui peints en argent, les jantes Snowflake d'origine ont été récemment remises à neuf et se détachent avec élégance sur la carrosserie blanche et les extensions d'arceau grises. L'habitacle a été amélioré avec des sièges en tissu gris très soignés et des cartons de porte assortis, tandis que la moquette CC Navy d'origine a été conservée. Même s'il n'est pas vraiment authentique, l'intérieur est tout à fait d'époque et pourrait, bien sûr, être remis aux normes CC à condition de trouver les garnitures correctes. Mais tel qu'il est, l'habitacle est correct dans tous les autres domaines et offre des places confortables pour quatre personnes. Tournez la clé et comme pour toutes les GTi Mk. 1, c'est là que la magie commence. Le moteur 4 cylindres de 1791 cm3 démarre immédiatement et se stabilise rapidement à un doux tic-tac. Mais engagez la première vitesse et vous comprenez en un instant pourquoi tout le monde s'extasie encore sur les capacités de ces hot hat vieilles de 40 ans. Même en version décapotable, rien ne s'en rapproche. Cette combinaison presque inaccessible de performances, de maniabilité et de tenue de route est réunie dans un seul et même ensemble. Par un samedi ensoleillé, j'ai piloté la Golf le long de la route côtière de Weymouth vers Bridport, en appréciant chaque changement de vitesse et en gravissant la colline d'Abbotsbury en troisième avec facilité. Toujours rapide, même selon les normes modernes, c'est une voiture qui sera bientôt exempte de contrôle technique et de taxe. Un vrai véhicule de collection, mais qui pourrait facilement être utilisé au quotidien, avec d'excellentes pièces détachées et un soutien très fort du club. Je suis un grand fan.
La Golf est livrée avec une documentation historique sur les reçus de 1996 à 2020, les anciens certificats de contrôle technique de 1997 à aujourd'hui, le portefeuille d'entretien VAG d'origine avec le manuel d'instructions et une carte grise actuelle. La voiture bénéficiera d'un certificat MoT frais de 12 mois au moment de la vente.
Une édition limitée très originale et très recherchée d'une icône moderne. Superbe valeur également.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, n'hésitez pas à nous appeler dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
