Descrizione
MG costruiva auto sportive nella città di Abingdon, a circa sette miglia a sud di Oxford. Nel 1966, la produzione di Abingdon era suddivisa in cinque modelli che la casa madre British Motor Corporation commercializzava con due diversi marchi. Da circa nove anni i dipendenti MG assemblavano le marche Austin Healey accanto ai modelli MG. La Austin Healey 3000 era il top della gamma, ma era anche molto vecchia. Le vendite erano in calo. Lo stile cominciava a sembrare datato. La sua struttura body-on-frame non era in linea con gli altri modelli della fabbrica; tutte le altre auto erano dotate di carrozzeria unica. Per mantenere in produzione la Austin Healey 3000 sarebbero stati necessari ingenti investimenti, in primo luogo a causa delle incombenti norme di sicurezza e in secondo luogo perché il motore della serie C utilizzato nella 3000 sarebbe stato presto dismesso dagli altri veicoli della British Motor Corporation. I giorni della grande Healey stavano chiaramente volgendo al termine. Nell'industria automobilistica è importante che i nuovi modelli facciano una buona prima impressione. BMC cercò di promuovere il suo nuovo modello MG attraverso le gare di endurance su strada. In particolare, il Dipartimento Competizioni di BMC puntò sulla gara annuale di endurance di dodici ore di Sebring, in Florida. Forse riconoscendo che il motore della MG avrebbe avuto uno svantaggio in termini di potenza in qualsiasi classe di gara a cui l'auto avrebbe potuto partecipare, il team "Comps" cercò di compensarlo riducendo il peso dell'Auto. Per le auto da corsa MG "GTS" o "Sebring" furono ordinati pannelli di carrozzeria in alluminio appositamente realizzati. La maggior parte di questi pannelli fu marcata su stampi di produzione normale dal fornitore Pressed Steel. Le ali erano una vistosa eccezione: erano state marcate a mano e presentavano delle svasature aggressive per adattarsi a pneumatici di dimensioni maggiori. Il fascione anteriore, i parafanghi anteriori, i rivestimenti delle porte e il portellone GT erano tutti in alluminio e progettati per essere avvitati. La MG Sebring ricreata qui da Autostorico si basa su una MGB GT del 1973, che è stata sottoposta a un notevole restauro completo. Rifinita in Aston Martin Almond Green metallizzato, con finiture in pelle nera e profili verdi, questa splendida vettura ha percorso appena 95 miglia dal completamento del restauro. Le modifiche apportate alla Sebring sono state chiaramente realizzate con un approccio "money no object". Queste modifiche includono i seguenti elementi: Motore - CC aumentato da 1798cc a 1860cc - Bilanciamento interno completo del motore - Testata cilindri ported e lucidata allo stadio II - Testata cilindri convertita per funzionare con carburante senza piombo - Albero a camme 717 montato - Catena di distribuzione heavy duty montata - Puleggia Vernier - Cuscinetti dell'albero motore heavy duty - Aumento della compressione a 9. 5-. 5-1 - Volano alleggerito e bilanciato Modifiche al vano motore - Carburatore Weber 45 DCOE a doppio starter - Filtro dell'aria ad alto flusso - Collettore di aspirazione di tipo lungo - Collettore di scarico a 3 rami - Scarico sportivo MG Owners Club heavy duty - Pompa del carburante elettrica ad alto flusso con filtro integrato - Ventola di raffreddamento elettrica - Coperchio del bilanciere in lega - Tubo di bypass della matrice del riscaldatore su misura - Filtro K&N per lo sfiato del carter - Accensione elettronica senza contatto - Tubi del radiatore dell'olio in acciaio - Frizione sportiva heavy duty - Tubi su misura per l'innesto dell'anticipo e del ritardo dell'accensione Modifiche al cambio - Rullo anteriore da 3/ 4" - Catena di distribuzione a rulli - Cuscinetti motore heavy duty - Aumento della compressione di 9, 5-1 - Volano alleggerito e bilanciato - Volano alleggerito. all'equipaggiamento - Roll bar anteriore da 3/ 4" - Pastiglie dei freni anteriori scanalate e forate - Ammortizzatori anteriori maggiorati del 30% - Boccole a quadrilatero anteriori V8 - Molle posteriori abbassate di 2 pollici - Molle anteriori abbassate di 2 pollici - Pastiglie dei freni anteriori Green Stuff - Tubi dei freni in acciaio intrecciati - Ammortizzatori posteriori telescopici regolabili Spax - Tubi dei freni in acciaio intrecciati - Ammortizzatori posteriori regolabili Spax - Ammortizzatori posteriori regolabili Spax Ammortizzatori posteriori telescopici a benzina regolabili Spax - Asta panard completamente regolabile Bespoke imbullonata direttamente all'assale - Cerchi in lega da 15" con pneumatici 225 R15 a profilo 60 - Tubi dei freni con giunzione a "T" in acciaio inox Modifiche alla carrozzeria - Kit carrozzeria Sebring Bespoke - Griglia anteriore in acciaio Sebring Bespoke, griglia anteriore Sebring in acciaio inox, montata a filo con i parafanghi anteriori.
- Rivestimento dell'intera parte inferiore del veicolo con protezione gommata contro le schegge. I passaruota posteriori sono stati allargati e il metallo è stato fatto rientrare per consentire il montaggio di ruote più grandi - Paraurti anteriori e posteriori rimossi - Valigie a filo anteriori e posteriori Modifiche agli interni - Sedili reclinabili in pelle nera e verde - Cruscotto in tinta con la carrozzeria - Inserto della console centrale in tinta con la carrozzeria - Volante Moto Lite - Quadro strumenti personalizzato montato nella console centrale con misuratore di tensione/ accendisigari - Porta USB per ricarica/ satnav Questo è il miglior esempio di MG Sebring attualmente sul mercato. La descriverei come la MG più bella che abbia mai guidato, con l'assemblaggio e la finitura dei pannelli assolutamente superbi. L'auto fa onore sia al proprietario che alla Haileywood Specialist Auto che ha eseguito il restauro in modo scrupoloso. Viene venduta con un documento di immatricolazione V5 aggiornato, nessun certificato di revisione e un sostanzioso fascicolo storico che include fatture e documentazione fotografica dei lavori eseguiti.
